重點關注！新城聯絡線要延長到房山？站點你希望設在哪？

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房山鄰友們，最近有居民咨詢良鄉地鐵建設的問題，官方給出了最新回復。據了解，新城聯絡線（s6線）有望西延，連通至房山良鄉。另外，也有網友認為，s6線未來規劃會經過竇店、廣陽城等地。 對此， 您怎么看？點擊 關注下方公眾號卡片【房山早知道】，參與下方投票，說出您的觀點。您的投票至關重要，請積極參與~

官方對此給出了回復：S6線能夠實現城市副中心、外圍新城之間快速聯系。具體情況一起來看~

良鄉鎮地鐵建設咨詢

百姓咨詢：

房山區良鄉鎮匯集了金樾合著、旭輝城、云景臺、恒大御峰及邢家務回遷房等多個住宅小區。如今邢家務百姓正在收房，云景臺和御峰有望實現年內一期樓盤交房，該區域人員居住量日漸增長。

近期區域內居民在熱議周邊交通不便利的問題。請問S6號線地鐵的建設是否會在良鄉鎮中心通車？

該區域距離高端制造業基地僅5公里，“3個100”重點工程之一的“京東方生命科技產業基地”部分工程已順利封頂。我認為該區域地鐵的形成或為各地人才涌入奠定良好的基礎，還望書記百忙之中可以回復，感謝！

官方回復：

您好，關于您反映的問題，市規劃自然資源委回復：經核實，市民所反映事項涉及8月17日發布的《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》。根據國家有關要求，軌道交通建設項目應納入建設規劃并在國家批準后方可建設。

軌道交通建設項目線路、車站設置將在線路規劃方案階段統籌周邊客流需求深化分析、行車運營組織、水文地質條件、工程實施難度、道路交通條件、市政管線條件等多方面因素比選形成。目前S6線正在開展前期研究工作。

根據線路功能定位，S6線能夠實現城市副中心、外圍新城之間快速聯系，也能夠通過網絡化運營實現與中心城區的快速聯系。后續線路規劃方案階段，會同亦莊經濟技術開發區管委會、市基礎設施投資有限公司組織規劃設計團隊，將對市民的建議進行充分考慮，結合專家論證、屬地政府及相關部門意見征集等環節認真開展選址研究工作，盡量擴大軌道交通的服務范圍，提升軌道交通服務水平，為沿線廣大群眾提供更加優質的公共交通服務。感謝您對我們工作的理解與支持！

北京市郊鐵路S6線，現已定義為城市快速軌道交通，改名為新城聯絡線，從順義到副中心，往南再到亦莊和大興黃村，它將肩負著承擔幾大新城聯系的功能。

新城聯絡線（S6線）一期南起大興新城站，北至首都機場T3航站樓，線路全程64.4公里，設站9座。S6線一期就已經跨越了順義區、通州區、經開區、大興區。

根據招標信息內容顯示，S6線初步考慮全程設站17座，其中北京境內15座，廊坊境內2座。未來，S6線有望與10條軌道交通線路實現換乘，包括4號線、6號線、7號線、8號線、19號線、亦莊線、機場線、新機場線、平谷線及R1線。

據了解，新城聯絡線未來可能會從大興新城站繼續向西，連通至房山良鄉。一期工程之后 ， 新城聯絡線 S6 有可能將與地鐵房山線在廣陽城站實現換乘， 與市郊鐵路副中心線在良鄉站和南關站實現換乘。

另外，小編在查找資料時發現，有不少人認為s6新城聯絡線房山段未來會規劃主線和支線兩條。

S6主線（房山）將經過房山樂高小鎮站、大學城拓展區站、最終到達竇店站。涉及了三個重點功能區，樂高樂園文旅區、良鄉大學城南擴拓展區、竇店高端制造業基地。S6主線這一規劃 將實現房山、大興、亦莊、副中心等一體化發展。

S6支線（房山）將經過廣陽城站、良鄉站、良鄉西站、北三村站、大熊貓基地站、青龍湖東站，與豐臺河西1號線支線實現換乘，并具備北延條件。S6支線將有望實現房山、豐臺河西一體化發展。

城際聯絡線S6線的設站情況將綜合周邊土地利用情況，具體研究而設，相信會盡可能使得軌道全面普及，照顧到房山的各個人口產業聚集地區。期待這條線路未來的規劃，也期待它將來接軌房山，給房山的朋友帶去方便的出行，輻射沿線地區居民創業增收。

另外，小編還要給大家分享一個好消息！始發良鄉的城市副中心線將進一步延伸提升，建設良鄉至長陽雙線4.5公里，增設房山東站，早晚高峰將增加車次，逐步實現公交化運營，未來將極大地便利沿線居民的出行！

近日，北京交通廣播《一路暢通》“交通大家談”節目，談到了副中心線整體提升工程，提到了新建房山東站，良鄉至長陽將建雙線4.5公里和購買動車組列車。

副中心線整體提升工程完工后，市郊鐵路正在向更加便利的方向發展，同時，市域 (郊) 鐵路通密線整體提升工程、京門線等項目的前期工作也在研究推進中。

關于城市副中心線整體提升工程

城市副中心線是北京南部區域的一條聯通東西向的快速軌道交通線。于2017年底實現開通運營，2019年東延至喬莊東，2020年西延至良鄉，解決了“從無到有”的市郊列車通勤服務功能，已成為了不少市民日常的通勤選擇。

城市副中心線將在滿足中心城與城市副中心、通州區、房山區之間日益增強的長距離快速出行上提供重要保障，同時也會進一步優化北京西站、北京站等城市重要交通樞紐節點與城市重點功能區的銜接。

城市副中心線西段整體提升工程全長31.6公里，途經房山、石景山、豐臺三個區，共設置良鄉、房山東、后呂村、衙門口、北京西 5 座車站。

該項目計劃年內開工，預計2024年建成投運。建設內容主要包括：新建良鄉至長陽新建雙線4.5公里。新建長陽、衙門口2座車站，改建良鄉、后呂村2座車站，并對北京西站市郊客運設施進行局部改造。購置動車組列車。

城市副中心線西段整體提升工程建成后，將進一步釋放城市副中心線運能，推動實現市郊鐵路“公交化運營”。屆時，開通初、近、遠期開行能力可達18對/日、31對/日、44對/日，早晚高峰時段（4小時）開行能力可達8對/日、11對/日、22對/日。

擴能改造推進軌道交通“四網融合”

項目對于加快構建“一干多支”市郊鐵路骨干網絡，推動構建軌道交通“四網融合”，打造首都“1小時”通勤圈，促進京津冀協同發展具有重要意義。

據了解，城市副中心線可銜接多條國鐵、城際、市郊及地鐵線路，是搭建形成“一干多支”市郊鐵路網絡結構的骨干線路，也是構建軌道交通“四網融合”體系的重要依托。

而城市副中心線西段通過對既有京廣鐵路局部點、線困難節點進行擴能改造，可以有效破解線路運能瓶頸，是北京首個對既有國鐵干線實施改擴建后實現市郊鐵路公交化開行的項目。

項目的實施，可加速形成城市東西向快速度、大運量、公交化的交通走廊，全面提升本市軌道交通線網運行效率。此外，對于高效盤活既有鐵路資源、推動鐵路資產與城市建設深度融合具有較大示范意義。

此外，城市副中心線貫穿北京東西方向，向東可延伸至燕郊等北三縣區域、向西南可延伸至涿州地區，并可通過京唐城際鐵路服務唐山及天津地區。項目實施后可實現中心城區、城市副中心及環京地區的快速連通，是構建首都“1小時”通勤圈、服務現代化首都都市圈建設、促進京津冀協同發展的重要舉措。

推動市郊鐵路“公交化開行”

此前，據北京發改委官方消息，國鐵集團、北京市政府聯合批復北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）可行性研究報告，為線路實現全面開工建設創造有利條件。

在設置車站方面，統籌考慮沿線地區規劃布局與客流需求，充分發揮市郊鐵路站點集聚效應，選擇在既有國鐵干線上新設長陽、衙門口兩座車站，有效提升對長陽組團、衙門口區域的服務覆蓋。

同時，打造軌道微中心，帶動城市更新，隨線路建設同步開展良鄉、長陽等軌道微中心一體化設計，有效織補縫合被鐵路割裂的城市空間，以市郊鐵路建設帶動城市更新，促進鐵路與城市深度融合發展。

這條線路也更加關注乘客便利乘車需求。按照“最短距離換乘”原則開展衙門口站與地鐵11號線、后呂村站與地鐵1號線支線的換乘方案設計；在衙門口站預留與市郊鐵路京門線互聯互通條件；在長陽站采用線路東西兩側雙站房的方式，縮減西側居民繞行距離近1500米，顯著提升乘客乘車便利性。

乘坐市郊鐵路出行其實非常方便，北京市域(郊) 各線路均采用和地鐵一致的票價政策。此外，市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼在北京市域范圍內還可享受與城市軌道交通路網合并的月累計優惠政策。

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  城市副中心線線路票價

  
  

希望副中心線整體提升工程早日推進完工，緩解早晚高峰出行壓力，給大家以 更加便利的出行條件，期待~

小編將持續關注本地動態，有新消息第一時間分享給大家！記得給房山早知道（fangshanzzd）點關注哦~

? 文章來源：北青社區報房山版、北京市郊鐵路、人民網留言板

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