黑龍江
近些年，我國的民航事業得到了飛速發展，民用運輸機場已經有200多個，已經涵蓋了我國大多數的主要城市，但是由于一些原因，我國的一些相對很著名的城市，沒有或把民用機場建在市域外，這里包括了千年古城西安市，一起來盤點下。
1.西安
西安有民用機場，只不過民用機場不在西安境內，而是在西安的鄰居咸陽境內。咸陽也是地級市，并不隸屬于西安，但是機場叫西安咸陽機場，離西安市區25千米，機場主要也是來往西安在用。西安原來有一個機場在西安市轄區，后來調整到咸陽的。
2.西寧
西寧曹家堡機場是西寧的民用機場，但是并不在西寧市境內，而是在臨近的海東市境內。西寧之所以把機場建在海東市境內，主要是原來的機場擴建受限，只能建設在臨近的海東市。
3.拉薩
拉薩貢嘎機場是拉薩的民用機場，但是并不在拉薩市境內，而是在山南市境內。拉薩的情況和西寧一樣。
4.蘇州
有人調侃蘇州的機場就蘇州梅友機場，其實蘇州是真的沒有民用機場，雖然離蘇州200千米以內的機場有八座，最近的無錫碩放機場只有26千米，也被定為無錫和蘇州共用的機場，但是作為全國GDP排名第6位，非直轄市、非省會城市中經濟最好的城市，蘇州真的應該擁有一座完全屬于自己的民用機場。或許有一天，蘇州會有一座機場。
5.紹興
紹興作為歷史文化名城和浙江省GDP第四城，按理說也應該建一座民用機場，但是沒有，原因和蘇州差不多，周邊機場太密集了。紹興到杭州蕭山機場的距離只有40千米，和杭州共用就可以了。整個浙江省，大部分的地級市都有民用機場，紹興或許也應該有一座。
6.湖州
湖州的情況與紹興、蘇州相同，不做進一步闡述。
7.開封
曾經的河南省會，八朝古都開封，沒有民用機場，這是很多人想不到的。開封的經濟，這么多年在河南都是不溫不火的，發展機場的價值并不高，還有距離臨近的鄭州新鄭機場只有70千米，有高鐵相連，其實也不遠，完全可以照顧到開封的需求。
8.曲阜
曲阜是歷史文化名城，按道理，這里應該有一個民用機場。曲阜以前曾經也有個民用機場，不過現在沒有了。離曲阜最近的民用機場是濟寧大安機場，只有40千米的距離，還是很近的，曲阜人完全可以去濟寧坐飛機。
9.遼陽
遼陽是東北歷史第一城，但是卻沒有民用機場。遼陽距離沈陽桃仙機場有60千米的車程，遼陽人去沈陽坐飛機，完全可以。遼陽沒有機場，其實也和經濟有關，發展上不去很難有機場。
10.東莞
東莞有1000多萬人口，2025年GDP總量也突破了1.2萬億元，位列廣東省第四位，在全國排在第24位，這樣的經濟表現，也應該有一座民用機場，但是東莞周邊機場太多了，東莞可以就近去其他的城市坐飛機，再建機場有點浪費了。
11.中山
同樣位于廣東省的中山市和東莞市一樣，經濟發展同樣不錯，但因為周邊機場多，同樣沒有民用機場。
12.汕頭
深圳、珠海、廈門、汕頭是我國的四大經濟特區，汕頭是唯一一個沒有民用機場的經濟特區，汕頭人可以去隔壁的揭陽潮汕機場坐飛機，距離只有60千米。
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