北京
前幾天船夫哥開發布會，會上很多亮點，比如二代刀鋒電池，兆瓦閃充，新車等等。其中的1秒充兩公里，9分鐘10%充到97%的兆瓦閃充技術，大星看得熱血沸騰。
我還在看技術原理的時候，很多朋友就已經麻了。比如這樣的標題。
閃耀什么你們再說一遍。
算了，這個先放一邊，企業一說速度大星就應激，這還要從家里的中國聯通千兆光纖說起。因為大星經常學習，所以家里的迅雷是天天開著的，說好的千兆光纖但下載速度最高只有50兆一秒，聯系了聯通無數次，都說網沒問題：
那就是我的問題咯？
正因為這樣的事情多了，船夫哥說的這個兆瓦閃充，大星也想去試試看再說。為此我特地下載了比亞迪閃充App，然后有意思的事情發生了。
不管定位切到哪里，不管白天還是晚上，沒有看到一個空閑的閃充樁，我不知道為什么哈，也麻煩體驗過的朋友告訴一下你們是怎么用上的。
類似的疑問大星還有不少，比如這么快的充電速度，對電池壽命有沒有影響。對此大星看到了各種答案，有說基本不影響的，有說幾乎沒有影響，有說雖然不影響但平時也盡量別用的，也有說完全不影響的，甚至還有說出了問題包換的。
麻煩大家以后對好嘴型再說話，嘎嘎嘎嘎說啥呢這是？！
這次發布會的盛況讓大星想起了6年前第一代刀片電池發布時的盛況，當時迪子搞針刺實驗，扎的那個三元鋰電池，也就是寧德時代的主力產品直接爆燃，自家的刀片電池是安然無恙。
發布會上，迪子副總裁說我們的動力電池15年來零安全事故，船夫哥更是聲稱要將“自燃”從電動汽車的字典里抹去。
話音剛落深圳一輛白色秦Pro就自燃了，深圳衛視還專門采訪了消防隊長。
這六年里迪子有沒有告別自燃大星就不說了，反正肯定是反復打破零安全事故這個紀錄了吧？
迪子的粉絲別點舉報哈，我不是說迪子的電池不行，相反迪子靠刀片電池打出了成績。2020年時，按裝車量占比算，迪子的電池有15%，還主要是自己家車用，寧德時代有50%。
到現在因為迪子車銷量好，電池的裝機量已經僅次于寧德時代排全球第二了，雖然差距還很大，但是確實靠當年碰瓷，不是，針刺實驗闖出來了。
第二代刀片電池發布了，這次有沒有受害者呢？還真有。
發布會一開完，蔚來李斌就被迪子的4S店拉出來祭天了。大概意思就是李斌以前說換電比快充好，現在被船夫哥句句打臉。
視頻里李斌說話的場景大星都在現場，當時他大概意思是說車和電池不同壽的問題。電池一直是新能源車最大的成本項目，現在的電池基本用8年就廢了，可這時候車況其實還很好，總不能鼓勵大家把車和電池一起換了吧。
這是蔚來換電業務的邏輯基礎，按照李斌的測算，現行8年/16萬公里質保標準，未來8年將有4160萬輛車出保，若都換新電池，總成本將高達2.5萬億元。而換電模式下的電池退役后可進行梯次利用（儲能）和最終回收，實現環保與成本可控。
而且即便是9分鐘能從10%充到97%，換電的時間也少于充電。
這些水軍，啊，水軍，光是攻擊李斌可能還不過癮。奇瑞汽車的董事長尹同躍這兩天正在開兩會，被記者拉住問對第二代刀片電池怎么看。
尹總是汽車專業科班出身，行業里干了30多年的老同志，一上來就先疊甲：
老王還是很了不起的，迪子做的還是很不錯的。
然后他表示了兩點擔心，一是這種大功率的超充對社會電網是很大的挑戰，另外對電池壽命也會有點擔心。
好了，這下可捅了馬蜂窩了啊。正式進入了這個胖子不懂汽車時刻。
攪吧，攪吧，你們就攪吧！加電快了，油價漲了，攪得還在苦苦打仗的油車和增程吃了敗仗，那時候自有另一波水軍跟你們玩命。
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