廣東
【2026年1-2月轎車零售銷量排行榜】開年車市遇冷！相信不少關注車市的朋友都能感覺到，2026年剛過去倆月，轎車市場的熱度明顯不如往年。乘聯會最新數據顯示，1-2月份國內轎車市場累計零售銷量只有104.4萬輛，同比暴跌29.6%，跌幅相當明顯。更讓人意外的是，以往風光無限的新能源轎車集體“啞火”，反而傳統燃油車扛起了大旗；月均銷量破萬輛的車型僅16款，市場整體疲軟。反轉！1-2月轎車銷量榜完整版，燃油車霸榜前十八，新能源領頭羊比亞迪竟未進前二十！
具體來看，1-2月份累計銷量超過2萬輛（也就是月均破萬輛）的轎車只有16款，比起去年同期大幅減少，這也能看出開年車市的冷清。不過冷清之中也有亮點，吉利星愿以56369輛的成績斷層奪冠，成為唯一躋身前十八的新能源車型，要知道這款車上市以來累計銷量已經超過61萬輛，連續多月保持高銷量，實力確實能打。
緊隨其后的幾乎被燃油車包攬，大眾朗逸（參數丨圖片）和速騰表現強勢，分別以39592輛和39119輛的銷量排名第二、第三位，兩款車銷量差距很小，競爭十分激烈。排名第四到第八位的也都是燃油車，分別是帕薩特（34787輛）、軒逸（33207輛）、星瑞（31438輛）、邁騰（30538輛）和凱美瑞（28598輛），清一色的合資和國產燃油主力車型，足以看出開年燃油車的統治力。
緊湊型燃油車依舊是家用首選，帝豪以27310輛的銷量排名第九，長安逸動、艾瑞澤8緊隨其后，分別以25013輛和24608輛排名第十、十一位，這三款國產燃油緊湊型車，成為自主燃油車的中堅力量。值得一提的是，紅旗H5表現不俗，以24046輛的銷量排名第十三位，僅次于寶馬3系，成為國產中型燃油車的代表。
豪華品牌方面，依舊是德系三強的天下。寶馬3系以24085輛的銷量排名第十二位，是豪華品牌中銷量最高的轎車；奧迪A6L和奔馳E級分別以23409輛和20702輛排名第十四、十五位，寶馬5系也以20223輛的銷量躋身前十六，這四款豪華燃油車，撐起了豪華轎車市場的基本盤。
最讓人意外的莫過于新能源轎車的表現，尤其是新能源領頭羊比亞迪，前兩個月竟沒有一款車型進入銷量榜前二十，這在以往是很難想象的。據悉，這主要是因為新能源購置稅政策調整、需求提前透支，再加上比亞迪主力車型處于換代空窗期，消費者持幣觀望導致的。直到第十九位，才出現第二款新能源車型——特斯拉Model 3，1-2月累計銷量14560輛，MG4以14093輛排名第二十位，成為前二十中僅有的三款新能源車型。
比亞迪旗下主力車型表現也不盡如人意，秦PLUS、海豹06分別以13081輛和12738輛排名第二十一、二十二位，曾經的熱門車型漢，累計銷量只有4109輛，排名第六十五位，同比下滑明顯。就連以往霸榜的宏光MINIEV，也只以11999輛排名第二十三位，新能源轎車的冷清可見一斑。
除此之外，一些曾經的熱門燃油車也表現疲軟。豐田卡羅拉1-2月累計銷量11047輛，排名第二十九位；本田思域銷量只有5330輛，排名第五十六位；日產天籟以10379輛排名第三十二位，都不及以往同期表現。不過也有驚喜，小鵬MONA M03以11091輛排名第二十八位，成為新能源轎車中為數不多的亮點車型。
整體來看，2026年1-2月轎車市場的下滑，是政策調整、春節假期延長、需求透支等多重因素疊加導致的，并非市場衰退的信號。燃油車憑借穩定的產品力和消費者的信任，在開年扛起了車市大旗，而新能源轎車則需要在政策適應期過后，加快產品迭代，才能重新奪回市場份額。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
