重慶
作為比亞迪旗下主打高端新能源賽道的核心品牌，騰勢（參數丨圖片）憑借比亞迪的核心技術、精準的用戶需求洞察，短短幾年便打破了合資品牌在高端市場的長期壟斷。而在最新一期工信部申報目錄中，騰勢再度加碼，一口氣完成新款騰勢D9、新款騰勢N8L、新款騰勢N9三款重磅車型的申報，幾乎不給競品留下喘息空間。
第二代騰勢D9
作為騰勢的銷量擔當，第二代騰勢D9的升級精準擊中用戶核心痛點。新車延續現款5250/1960/1900mm長寬高與3110mm軸距，最大程度保留了空間優勢，僅在外觀細節處提供全新樣式格柵與輪圈選裝。
核心升級集中在能源與智能化：其中插混版搭載40kWh與66.48kWh兩種規格的比亞迪第二代刀片電池，高配車型CLTC純電續航突破400km大關，達到401km，WLTC饋電油耗低至6.35L/100km，徹底補齊了老款車型純電續航的短板；純電版搭載115kWh電池組，CLTC續航最高達800km，前驅電機最大功率升級至340kW，動力性能大幅提升。同時新車全系標配激光雷達與天神之眼5.0智駕系統，換擋機構更換為電子懷擋，優化了中控儲物空間，兼顧豪華感與實用性。
新款騰勢N9
旗艦車型新款騰勢N9，進一步鞏固了品牌在大型旗艦SUV市場的競爭力。新車定位大型六座旗艦SUV，車身尺寸保持5258/2030/1830mm，軸距3125mm，延續2+2+2六座布局，核心升級聚焦能源系統。新車將現款46.99kWh電池升級為75.264kWh第二代刀片電池，CLTC純電續航從230km躍升至420km，WLTC饋電油耗從7.29L降至6.9L，對于一臺整備質量超3.2噸的大型SUV而言，能耗表現堪稱同級頂尖。
動力層面依舊搭載2.0T發動機+三電機組成的易三方系統，系統綜合最大功率680千瓦，零百加速保持3.9秒的頂尖水平，搭配云輦-A智能空氣車身控制系統與后輪轉向技術，轉彎半徑僅4.62米，兼顧極致性能與日常操控靈活性。智駕方面標配天神之眼B高階智駕系統，配備128線激光雷達，支持全場景領航輔助駕駛。
新款騰勢N8L
而新款騰勢N8L的到來，則補齊了騰勢在家庭六座SUV市場的核心戰力。新車定位大型家用六座SUV，車身尺寸為5200/1999/1820mm，軸距3075mm，外觀提供全新樣式輪圈、雙色車身、電動踏板等選裝配置。此次升級最大亮點是續航的跨越式提升，電池容量從現款46.99kWh升級至75.264kWh第二代刀片電池，CLTC純電續航直接從230km飆升至430km，漲幅高達87%，是三款新車中純電續航最高的車型，真正實現城市通勤一周不充電、跨城出行不燒油的用車體驗。
動力上繼續搭載2.0T發動機+三電機插混系統，發動機最大功率152kW，系統綜合最大功率560kW，零百加速3.9秒，同時保留了天神之眼B智駕系統與云輦底盤，兼顧家庭用戶對續航、性能、舒適的多重需求。
總結
從行業層面來看，騰勢此次三車齊發，絕非簡單的年度改款，而是比亞迪第二代刀片電池、閃充技術等核心技術的全面普惠。此前行業內插混車型的純電續航普遍集中在200km左右，而騰勢直接將主流門檻拉至400km+，搭配官方宣稱的“9分鐘充至97%”的閃充技術，徹底打破了插混車型“純電續航雞肋、補能效率偏低”的固有認知。
更關鍵的是，三款車型精準覆蓋30-60萬級高端新能源市場的核心細分賽道，沒有形成內部競爭，反而構建起一套從商務MPV到旗艦SUV、再到家用六座SUV的完整產品矩陣。對于仍在燃油時代吃老本的合資品牌、溢價偏高的新勢力競品而言，騰勢帶著比亞迪的技術紅利與規模優勢全面發力，無疑是降維打擊。2026年的高端新能源市場，一場更激烈的份額爭奪戰，已經提前打響。
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