北京
自從寶馬加快向新能源轉(zhuǎn)型以及邁向“Neue Klasse”新時(shí)代，寶馬旗下的車型就迎來(lái)了較為集中的改款和新車型的發(fā)布，就在去年的德國(guó)慕尼黑車展上，全球首發(fā)了旗下率先經(jīng)過(guò)徹底重新設(shè)計(jì)的全新電動(dòng)3系。不久之后，寶馬旗下最大的SUV車型X7就被曝出了改款諜照。
而隨著X7改款諜照的曝出，寶馬旗下最大的純電SUV iX7也隨之浮出水面，目前兩款車型均在進(jìn)行路測(cè)和調(diào)試，有望在2027年上半年一起亮相發(fā)布，當(dāng)然，純電版也可能會(huì)稍微往后延遲。
根據(jù)最新拍攝到的諜照以及結(jié)合新一代電動(dòng)3系來(lái)看，X7和iX7都正在步入寶馬全新的“Neue Klasse”時(shí)代，但由于受眾群體的原因，肯定無(wú)法像受眾群體更年輕的i3和iX3那樣激進(jìn)，至少需要等到下一次改款時(shí)，才能夠徹底融入到“Neue Klasse”時(shí)代。
X7和iX7都將基于寶馬現(xiàn)有的大型SUV平臺(tái)升級(jí)版打造，所以將沿用現(xiàn)款X7的車身造型，并且保留了傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵以及分體式大燈等設(shè)計(jì)，但進(jìn)氣格柵由之前的垂直設(shè)計(jì)改為全新的水平設(shè)計(jì)，同時(shí)將采用“Neue Klasse”的曲面設(shè)計(jì)和隱藏式門把手，整體來(lái)看，iX7除了尾部沒(méi)有排氣筒之外，其余基本上與X7一致。
當(dāng)然，除了外觀車身的設(shè)計(jì)沒(méi)有革命性的變化之外，對(duì)于iX7來(lái)講，作為寶馬旗下分量相當(dāng)重的旗艦車型來(lái)說(shuō)，該有的技術(shù)必然不會(huì)缺席的，比如將會(huì)采用寶馬最新的電池技術(shù)，搭載800伏架構(gòu)，內(nèi)置能量密度更高的電池，以及擁有更快的充電速度，預(yù)計(jì)將內(nèi)置超過(guò)100kWh的電池，從而能夠讓續(xù)航里程能夠達(dá)到普遍水平。
在動(dòng)力方面，作為豪華旗艦純電車型，雙電機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)將成為標(biāo)配，頂配的動(dòng)力有望超過(guò)800匹馬力，當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)講，這個(gè)馬力其實(shí)也只能算是不落后，夠用而已。
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