從蒸汽機(jī)到AI，技術(shù)革命從不溫柔

花生說：

花生并非阻礙技術(shù)進(jìn)步的守舊者，也不是砸毀機(jī)器的盧德主義者。

面對AI這種具備系統(tǒng)性沖擊力的取代技術(shù)，社會需要的不是放任淘汰，而是做好制度兜底、預(yù)判代價、化解沖擊。

馬克思在《德意志意識形態(tài)》中描繪過理想的社會圖景：一個人可以上午打獵，下午捕魚，傍晚畜牧，晚飯后從事批判，不必被單一職業(yè)束縛，實(shí)現(xiàn)自由而全面的發(fā)展。這才是技術(shù)本該抵達(dá)的終點(diǎn)。

AI時代，我們不該重蹈工業(yè)革命的覆轍。技術(shù)的終極意義，從來不是淘汰人、替代人，而是解放人、成就人。

真正的文明進(jìn)步，從不是不顧一切向前沖，而是學(xué)會為技術(shù)代價兜底，不讓任何一個人，被時代輕易拋棄。

革命不是請客吃飯。

站在工業(yè)革命的起源地回望當(dāng)下洶涌的AI浪潮，在滿屏對未來憧憬的宏大敘事之下，或有意或無意地忽略了一件事，技術(shù)進(jìn)步從來自帶代價，且往往由最弱勢的群體承擔(dān)。

對比兩次劃時代的技術(shù)革命，更能看清技術(shù)的本質(zhì)，也能讀懂我們當(dāng)下對技術(shù)的盲目與誤區(qū)。

為什么工業(yè)革命，偏偏誕生在英國？

人們常把工業(yè)革命看作英國獨(dú)有的天選奇跡，事實(shí)上，工業(yè)革命的基礎(chǔ)原理與手工雛形，并非英國獨(dú)有。

中國的傳統(tǒng)紡車、印度的手工織造、歐洲大陸的水力作坊，早已孕育出樸素的機(jī)械思維；可真正讓生產(chǎn)從“手工”躍遷至“機(jī)器大工業(yè)”的核心實(shí)用發(fā)明，比如動力紡紗機(jī)、瓦特改良蒸汽機(jī)、焦炭冶鐵、現(xiàn)代工廠制度，無一例外，全都誕生并率先成熟于英國。

究其根本，倒不是英國人更具天賦，也不是因為其他文明愚昧守舊，而是只有英國的制度、市場、資本與殖民地體系，敢把技術(shù)變成一場顛覆全社會的破壞性創(chuàng)新。

• △ 倫敦有一條運(yùn)河，名字很大，叫攝政運(yùn)河，但相比國內(nèi)的運(yùn)河特別的窄，這就催生出了一種特別的船，寬兩米，長21 米，就好像龍舟一樣，別小看它，載重幾十噸，當(dāng)年全倫敦運(yùn)煤炭的主力就靠它。

站在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)帝國的視角，閉關(guān)鎖國、謹(jǐn)慎對待新技術(shù)，并非落后，而是理性權(quán)衡：小農(nóng)經(jīng)濟(jì)維系著數(shù)百萬工匠、農(nóng)民、河工的生計，機(jī)器大工業(yè)會瞬間沖垮傳統(tǒng)謀生方式，失地流民、階層動蕩的風(fēng)險，遠(yuǎn)大于低水平穩(wěn)定的價值。

對龐大的農(nóng)業(yè)帝國而言，守住多數(shù)人的溫飽安穩(wěn)，遠(yuǎn)比追逐孤注一擲的技術(shù)飛躍更重要。

而英國敢邁出這一步，不過是靠著海外殖民掠奪完成原始積累，把工業(yè)化的代價盡數(shù)轉(zhuǎn)嫁給底層：

將農(nóng)民從土地剝離，淪為廉價工廠勞動力；

掠奪殖民地原材料，再反向傾銷工業(yè)制成品。

這場被后世歌頌的文明飛躍，背后還藏著底層工人的血淚，是普通人被時代裹挾的身不由己。

那些看似理所應(yīng)當(dāng)?shù)募夹g(shù)突破背后，被歷史學(xué)者忽略的，往往是默默承擔(dān)代價的普通人。

所有技術(shù)變革都這般兇猛殘酷嗎？

技術(shù)分“善惡”？：成就人，或是淘汰人

有些天才耀眼到像穿越者，列奧納多·達(dá)芬奇便是如此。

上學(xué)時的課本里的他天天畫雞蛋，是教育我們小朋友要打好基本功的畫家。

但當(dāng)我看到大英圖書館館藏的《阿倫德爾抄本》手稿，卻暴露了他跨時代的設(shè)計天賦：鏡像反寫的意大利文、模仿鳥類的撲翼飛行器、齒輪驅(qū)動的人力直升機(jī)、水下作業(yè)裝置……

• △ 大英圖書館內(nèi)，達(dá)芬奇的手稿，天馬行空的想象力和不受約束的設(shè)計天才，讓人懷疑他是從未來穿越來的。

這些構(gòu)想的核心，是放大人類的能力邊界，讓人上天入海、突破生理極限，這就是典型的使能技術(shù)——它不淘汰崗位，反而創(chuàng)造新職業(yè)、拓展新可能，就像望遠(yuǎn)鏡成就了天文學(xué)家，而非取代他們。

這就是瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡爾·弗雷給出的核心劃分，這也是理解技術(shù)代價的關(guān)鍵：技術(shù)分為使能技術(shù)與取代技術(shù)。

關(guān)鍵是，技術(shù)本身不創(chuàng)造公平，紅利分配取決于社會制度與適應(yīng)速度。

工業(yè)革命前期長達(dá)百年的“恩格斯停滯”就是鐵證。工人實(shí)際工資長期不漲、工作環(huán)境惡劣、失業(yè)頻發(fā)，三代工人的生活持續(xù)惡化，宏大數(shù)據(jù)里人均壽命的提升、社會財富的暴漲，和被淘汰的底層毫無關(guān)系。

歷史的洪流會熨平時代褶皺，卻永遠(yuǎn)撫平不了個體的傷痛。

• △ 花生和警官在貝克街221B門口等待福爾摩斯。

等我想明白了這一點(diǎn)，再去逛貝克街221B，福爾摩斯和花生的家時，那種感覺就更撕裂了：故事發(fā)生在工業(yè)革命鼎盛的維多利亞時代，表面是日不落帝國的繁華，背后卻是犯罪率飆升、貧民窟叢生、流民遍地。

“呵，當(dāng)時的英國，面臨著落后的警察破案能力，和旺盛的犯罪需求之間的矛盾。這恰恰就是大偵探誕生的土壤啊。”

• △ 維多利亞時期倫敦重要的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。火車將北部煤礦的煤炭運(yùn)到這里，通過頂部漏斗直接“掉落”到下方馬車或運(yùn)河船只上，高效配送全城。煤炭業(yè)衰退后，這里曾變身倫敦脫衣舞和夜店的集中營。

AI革命，或許比工業(yè)革命更殘酷

對比工業(yè)革命，當(dāng)下的AI革命，取代屬性遠(yuǎn)超以往任何一次技術(shù)變革。

1870-1970年是技術(shù)普惠黃金百年，電力、汽車、化工等多為使能技術(shù)，幾乎所有群體都能共享增長紅利；但AI從誕生之初，就瞄準(zhǔn)了人類勞動本身。

它不只取代體力勞動者，更在吞噬白領(lǐng)、專業(yè)技術(shù)、知識密集型崗位；替代過程無聲且全方位，沒有任何機(jī)制能保證“犧牲少數(shù)、造福多數(shù)”，更沒有保障讓被取代者重新立足。

兩年前無人出租車的輿論爭議便是縮影：網(wǎng)約車、快遞、外賣，所謂的新時代鐵人三項，已經(jīng)成為當(dāng)下靈活就業(yè)的蓄水池，自動駕駛自然成為眾矢之的。

為對沖輿論，人們提及AI催生的新崗位——遠(yuǎn)程車輛操作員、自動駕駛訓(xùn)練師、AI視覺標(biāo)定員……可這些崗位相較于被替代的海量勞動力，不過是杯水車薪，甚至透著荒誕：人類親手教會機(jī)器，如何更高效地替代自己。

我們享受著AI的效率提升，但如果回避被淘汰的群體，一如當(dāng)年歌頌工業(yè)革命，卻對工人苦難視而不見。

那過去200年間，物質(zhì)的極大豐富和精神世界的極大進(jìn)步，坐擁這一切，被滋養(yǎng)出來的我們進(jìn)步了什么呢？

工業(yè)革命用百年才實(shí)現(xiàn)普惠，還犧牲了幾代工人；AI全面普及的沖擊，在由誰買單？整個社會，真的做好承接代價的準(zhǔn)備了嗎？

我們對技術(shù)的樂觀，刻在國民記憶里

行走倫敦，對比中西對待技術(shù)的態(tài)度，更能讀懂我們的盲目。

近代史的屈辱讓我們刻下“落后就要挨打”的集體記憶，如同餓過的人會囤積食物，我們對技術(shù)進(jìn)步有著本能的樂觀：默認(rèn)所有新技術(shù)都是使能技術(shù)，默認(rèn)技術(shù)飛躍必然帶來全民躍遷，默認(rèn)犧牲少數(shù)人是進(jìn)步的必然代價。

甚至有人將淘汰歸咎于個人不努力，覺得被拋下的人是“躺平”，這本質(zhì)是社會達(dá)爾文主義。它用冰冷的優(yōu)勝劣汰掩蓋公平缺失，更可怕的是，持這種觀點(diǎn)的人，不過是預(yù)設(shè)自己永遠(yuǎn)不會成為被犧牲的代價，站在上帝視角俯視他人。

國內(nèi)幾乎沒有真正的盧德主義者，即便群體被技術(shù)沖擊，也難有發(fā)聲渠道；甚至為了便利，主動讓渡隱私與權(quán)利。

就像當(dāng)年百度李彥宏說的：中國消費(fèi)者在便利面前，往往愿意主動讓渡隱私。這份包容讓我們快速追趕前沿，卻也讓我們習(xí)慣性忽視技術(shù)風(fēng)險。

就像工業(yè)革命雛形非源自英國，卻在英國落地；AI底層技術(shù)非起源中國，我們卻成了最大應(yīng)用市場。

但在包容和快速發(fā)展背后，還有很多刻不容緩需要去看到、需要去做的事情。

如今站在AI革命的關(guān)鍵關(guān)口，相比于一味追捧技術(shù)迭代、沉迷效率提升的狂歡，我們更該聚焦技術(shù)背后的“人”：

比如提前搭建失業(yè)兜底、職業(yè)再培訓(xùn)、技能轉(zhuǎn)型的保障體系，給被取代者留足轉(zhuǎn)身的空間；

建立技術(shù)倫理約束，避免AI無節(jié)制地取代人力。

• △ 圣潘克拉斯國際車站內(nèi)一處雕塑壁畫，相向而行的兩列火車，一邊是揮手致意 涌向遠(yuǎn)方，一邊是歸途的傷病已經(jīng)受傷致盲扶著肩膀，獨(dú)自前行。

技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)應(yīng)該是“成就人”，讓紅利惠及更多普通人，而非讓少數(shù)人享受成果、多數(shù)人承擔(dān)代價。

回望200年前工業(yè)革命光榮背后的代價以及教訓(xùn)，這是最該警醒、也最該付諸行動的事。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松