北京
【智車派新聞】近日，市場研究機構杰蘭路發布數據顯示，2026年第一季度，中國新能源汽車市場的線下渠道布局呈現明顯分化。相較于2025年第四季度，多數品牌持續擴張，但擴張邏輯已出現明顯差異：輕資產下沉、生態資源整合與聚焦效率優化成為三大主要趨勢。具體來看：
吉利銀河進入渠道結構調整期。一季度銷售門店凈減少41家，主要削減了三四線城市的展示空間（2S），同時將新增的全功能用戶中心（4S）向三至五線下沉市場傾斜。
嵐圖門店增速放緩，減少了大量臨時展位，但商超店和全功能用戶中心均有小幅增長。
小米汽車依托龐大的3C零售網絡，保持穩健擴張。一季度新增38家小米之家及11家直營交付中心，布局重點同樣指向三線及以下城市。
極狐售前門店凈增69家，增長主力為展廳（2S），且主要集中在三四線城市，一二線城市暫未大規模布局。
理想汽車明確優化低效門店，一季度凈減少170家銷售門店，目的是提升單店效率與經營質量。
鴻蒙智行旗下各品牌門店普遍增長，其中新品牌尚界依托上汽集團渠道網絡，門店數量已達1175家，顯示出整合傳統車企渠道資源帶來的高效擴張能力。
比亞迪旗下海洋與王朝系列的渠道規模已趨穩定，城市覆蓋率超95%，本季度開始逐步減少商超店數量。
豪華合資品牌渠道收縮趨勢延續。奧迪、奔馳、寶馬一季度銷售門店分別減少31家、33家和28家，收縮主要集中在低線城市。
沃爾沃加速向新能源轉型，在一二線城市大幅新增106家新能源專屬展廳，以提升品牌形象與產品觸達。
智車派注意到，2026年開年，新能源汽車渠道戰進入深水區。市場從單純的“數量擴張”轉向“質量與結構優化”，下沉市場成為關鍵戰場，而依托生態或集團資源進行整合式擴張，也成為提升效率的重要路徑。
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