廣東
4月29日，吉利中國星i-HEV智擎混動系列——星瑞（參數(shù)丨圖片）i-HEV智擎混動與星越L i-HEV智擎混動在杭州正式上市。指導價10.47-11.67萬元，限時售價降至9.67-10.87萬元；星越L i-HEV智擎混動指導價14.57-15.97萬元，限時價為13.07-14.47萬元。
吉利還推出了定金抵扣、現(xiàn)金紅包及5年HNOA高速領航輔助軟件等權益。這一價位意味著消費者可用傳統(tǒng)燃油車的預算購買到混動車型，混合動力門檻由此降低。
技術標桿量體裁衣，48.41%熱效率刷紀錄
這不僅是價格戰(zhàn)，更是一場技術突圍。
吉利i-HEV智擎混動技術采用“AI云動力”為核心的多能源技術體系，量產發(fā)動機最高熱效率達48.41%，打破全球量產發(fā)動機效率紀錄；以百公里綜合油耗2.22L的成績刷新吉尼斯世界紀錄。
更為關鍵的是其“電感化”駕駛體驗——依托大電驅與高效發(fā)動機雙輪驅動，0-30km/h起步加速僅1.84秒，動力響應低至10毫秒，約80%以上的行駛時間由電機驅動。這讓HEV在起步質感上首次接近純電，徹底告別了傳統(tǒng)油混“肉”的標簽。
當前國內混動市場呈現(xiàn)“四國殺”格局。
比亞迪憑借DM-i插混技術已搶占250萬級銷量高地，筑起難以逾越的市場壁壘。豐田、本田等日系巨頭憑借多年技術沉淀在HEV領域占據(jù)半壁江山，卡羅拉雙擎月均銷量仍穩(wěn)居細分市場前列。而吉利此次以AI油混入局，目的很明確——搶奪日系混動的存量市場。
但市場的另一重焦慮在于：在免購置稅、不限行的插混與純電車型面前，購買不能上綠牌的HEV究竟值不值得？這一問題直指消費者核心決策。
星瑞i-HEV智擎混動吉尼斯挑戰(zhàn)實測油耗2.58L/100km，星越L WLTC官方油耗也只有4.79L，確實是越堵越省、越開越省。吉利此舉的真正意義，或許是讓用戶在不改變加油習慣的前提下，獲得新能源般的駕駛體驗，同時對擔心二手保值率的消費者來說，沒有電池衰減焦慮的HEV或許是更穩(wěn)妥的選擇。
9連冠的底氣
吉利此次出牌底氣十足。
中國星系列已連續(xù)9年中國品牌燃油車銷量冠軍，2025年累計銷量達121.4萬輛。星越L蟬聯(lián)2025年燃油SUV全品牌年度銷冠。如此大盤基礎上推出的混動產品，銷量轉化效率不容小覷。
吉利汽車董事長李書福長期堅持“能源多元化”戰(zhàn)略。
從2025年全年總銷量突破302萬輛、同比增長39%，到將2026年銷量目標錨定為345萬輛，中國星系列始終堪稱吉利業(yè)績的“壓艙石”。此次推出i-HEV智擎混動，正是"兩個藍色吉利行動計劃"在混動賽道的持續(xù)落地。
面對廣大無充電條件、追求經濟實用與平順舒適的務實家庭用戶，吉利中國星i-HEV智擎混動用實測數(shù)據(jù)與九年銷冠口碑回應了一個關鍵問題：無需依賴充電樁，也能優(yōu)雅地邁入低油耗時代。當插混熱潮漸趨理性，HEV賽道迎來二次爆發(fā)期。吉利中國星攜i-HEV智擎混動入場，能否重塑混合動力市場格局，答案不久將見分曉。
星越L i-HEV智擎混動價格如此有誠意，降維打擊還是錯位競爭？
在插混和純電高歌猛進的當下，吉利選擇以i-HEV智擎混動再次加碼HEV賽道，這不是一場對潮流的盲從，而是一次基于用戶真實場景的理性回歸。
吉利以48.41%的全球量產最高熱效率、2.22L的吉尼斯油耗紀錄，以及9.67萬元起的限時售價，給出了自己的答案——不跟風，不投機，用技術解決真實痛點，用誠意重塑用戶信任。
至于這場“AI油混”能否真正撼動日系混動的根基、改寫全球混動格局？市場會投票，時間會說話。但至少，中國消費者多了一個無需妥協(xié)的選擇。
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