吉利雷達(dá)金剛EV：純電皮卡從“能用”邁入“好用”時(shí)代

4月24日，吉利雷達(dá)2026北京國(guó)際車(chē)展上正式推出2026款雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）EV，售價(jià)11.98萬(wàn)元起。

這款定位“全球家商兩用超級(jí)純電智能皮卡”的新車(chē)，以“動(dòng)力王者、智能標(biāo)桿”為核心標(biāo)簽，在重載動(dòng)力、智能座艙、駕控體驗(yàn)等多維度全面升級(jí)，向市場(chǎng)傳遞一個(gè)明確信號(hào)：純電皮卡正從“勉強(qiáng)能用”加速邁入“好用且省”的新階段。

爭(zhēng)奪新能源皮卡“黃金窗口”

在燃油皮卡仍占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源滲透率正在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上迎來(lái)拐點(diǎn)。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源皮卡銷(xiāo)量達(dá)7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)243%，滲透率從2024年的約4.3%躍升至超9.15%，預(yù)計(jì)2026年將超過(guò)12%。2026年一季度，國(guó)內(nèi)皮卡累計(jì)銷(xiāo)量16.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%，新能源品類(lèi)增速雖受春節(jié)因素影響有所放緩，但增長(zhǎng)趨勢(shì)并未逆轉(zhuǎn)。

新興賽道的廣闊前景，引來(lái)了眾多競(jìng)爭(zhēng)者加速布局。本屆北京車(chē)展上，長(zhǎng)城炮Hi4-T正式開(kāi)啟預(yù)售，14.98萬(wàn)元起，成為新能源皮卡賽道中最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；比亞迪首款皮卡SHARK已確認(rèn)將于近期在國(guó)內(nèi)上市，海外售價(jià)約合人民幣38.66-41.65萬(wàn)元，主攻高端混動(dòng)市場(chǎng)；長(zhǎng)安獵手則以差異化策略持續(xù)拓展增程式電驅(qū)皮卡市場(chǎng)。

在這一日趨擁擠的賽道上，吉利雷達(dá)已連續(xù)三年穩(wěn)居新能源皮卡市占率第一，純電皮卡市占率最高達(dá)98%，2025年銷(xiāo)量1.304萬(wàn)輛，成為唯一躋身皮卡全品類(lèi)前五的新能源品牌。在此次車(chē)展上，吉利雷達(dá)以金剛EV為支點(diǎn)，試圖進(jìn)一步鞏固先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

硬核參數(shù)背后，是用戶(hù)場(chǎng)景的真實(shí)答案

對(duì)于皮卡用戶(hù)而言，“重載爬坡能不能行”“爛路脫困夠不夠快”才是購(gòu)車(chē)的核心關(guān)切，而非浮于紙面的參數(shù)宣示。2026款雷達(dá)金剛EV搭載高性能電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率280kW、峰值扭矩485N·m，達(dá)到傳統(tǒng)2.4T柴油皮卡動(dòng)力的兩倍。設(shè)計(jì)承載能力超過(guò)1300kg，滿(mǎn)載情況下仍可征服55%陡坡，空載最大爬坡度達(dá)95%。

相比之下，燃油皮卡在重載工況下的動(dòng)力衰減問(wèn)題長(zhǎng)期困擾用戶(hù)。長(zhǎng)城炮Hi4-T綜合功率310kW、綜合扭矩750N·m，零百加速6.1秒，在動(dòng)力參數(shù)上優(yōu)于雷達(dá)金剛EV，但起售價(jià)14.98萬(wàn)元也高出3萬(wàn)元，且為混動(dòng)架構(gòu)。在純電皮卡領(lǐng)域，雷達(dá)金剛EV在同價(jià)位段缺乏直接競(jìng)品，其差異化競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在極低的用車(chē)成本——每公里約5分錢(qián)，三年可比傳統(tǒng)燃油皮卡節(jié)省12萬(wàn)元。

值得注意的是，新能源皮卡絕非“參數(shù)軍備競(jìng)賽”。吉利雷達(dá)CMO凌世權(quán)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)接受采訪(fǎng)時(shí)就已明確：“傳統(tǒng)皮卡在載重方面表現(xiàn)突出，但在使用成本、智能化與操控性上不及新能源車(chē)型。”在他看來(lái)，金剛EV正是圍繞真實(shí)用戶(hù)場(chǎng)景痛點(diǎn)精準(zhǔn)打造的產(chǎn)品。能夠立足真實(shí)場(chǎng)景并持續(xù)迭代，在新能源皮卡早期競(jìng)爭(zhēng)階段，比單純堆砌高性能更加重要。

Flyme Auto落皮卡，創(chuàng)富工具升級(jí)為智能平臺(tái)

在智能化體驗(yàn)上，2026款雷達(dá)金剛EV首次在皮卡品類(lèi)中搭載Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，全系標(biāo)配14.6英寸高清中控大屏，支持毫秒級(jí)語(yǔ)音響應(yīng)、多意圖并行指令和全場(chǎng)景“可見(jiàn)即可說(shuō)”。更值得關(guān)注的是其新版高德導(dǎo)航——可實(shí)時(shí)展示路口紅綠燈燈態(tài)，并根據(jù)車(chē)輛續(xù)航提前規(guī)劃路線(xiàn)，體驗(yàn)全面優(yōu)于手機(jī)導(dǎo)航。

在長(zhǎng)城炮Hi4-T和比亞迪SHARK等競(jìng)品尚未在量產(chǎn)車(chē)型中普及此類(lèi)深度定制導(dǎo)航功能的背景下，雷達(dá)金剛EV率先將智能座艙體驗(yàn)提升到乘用車(chē)級(jí)別，成為其吸引年輕用戶(hù)群體的重要差異化手段。

但真正的行業(yè)意義在于，它以智能車(chē)機(jī)為底座，首發(fā)雷達(dá)萬(wàn)能棧+雷達(dá)飛梭雙智能平臺(tái)，打造“獲能-用能-放能”全鏈路能源管理方案，并賦能低空經(jīng)濟(jì)及無(wú)人機(jī)作業(yè)，讓一臺(tái)皮卡從單純的運(yùn)輸工具進(jìn)化為移動(dòng)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。在戶(hù)外創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)富場(chǎng)景中，這種智能化與多場(chǎng)景拓展的組合創(chuàng)新，有望從根本上重新定義皮卡的用途邊界。

更需加以強(qiáng)調(diào)的是，吉利雷達(dá)以11.98萬(wàn)元起的定價(jià)，搭配三電終身質(zhì)保、全國(guó)超2500家吉利售后網(wǎng)點(diǎn)，向傳統(tǒng)燃油皮卡用戶(hù)群體釋放了一個(gè)極具誠(chéng)意的信號(hào)：純電皮卡的成本顧慮和售后焦慮，已經(jīng)有了現(xiàn)實(shí)可感的解決方案。

2026款雷達(dá)金剛EV的上市，不僅是吉利雷達(dá)自身產(chǎn)品力的躍升，更標(biāo)志著純電皮卡正在完成從“嘗鮮者專(zhuān)屬”到“創(chuàng)富者首選”的身份轉(zhuǎn)變。

當(dāng)一款純電皮卡能夠同時(shí)做到載得動(dòng)重貨、翻得過(guò)陡坡、開(kāi)得起省錢(qián)、智能得像乘用SUV、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)時(shí)，新能源皮卡大規(guī)模替代燃油皮卡的最后一塊拼圖才算真正完成。中國(guó)皮卡市場(chǎng)的新能源化進(jìn)程，或?qū)摹按翱谄凇闭嬲~入“爆發(fā)期”。