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現(xiàn)在全球汽車圈的競爭,全是實(shí)打?qū)嵉娜蚧鞈?zhàn)。
中國品牌出海也一樣,早早就過了“靠低價走量”的初級階段,現(xiàn)在拼的就是品牌、技術(shù)、服務(wù)這三板斧,缺一不可。
就在這節(jié)骨眼上,一汽悄悄動了海外業(yè)務(wù)的“核心班子”,一汽進(jìn)出口公司剛完成工商變更,于長信不再兼任總經(jīng)理,接棒的是肖肖。另外,宋明君也卸任了董事和審計(jì)委員會成員,換成李研頂上。
在外人眼里,這就是一次再常規(guī)不過的人事變動,但我們這些常年盯著一汽的行業(yè)老兵都清楚,這步棋下得特別有講究,明擺著就是一汽要在海外市場再添一把火,憋著一股勁要往高端化、全球化的路子上沖。
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要想弄明白這次人事調(diào)整的門道,得先說說一汽進(jìn)出口公司到底有多重要。
這家公司1984年就成立了,注冊資本16.22億元,是一汽百分百控股的子公司,說白了就是一汽出海的“總窗口”,自主品牌的整車、零部件出口,海外的營銷推廣,還有技術(shù)轉(zhuǎn)讓這些事兒,全靠它來統(tǒng)籌。
這么多年下來,一汽的海外業(yè)務(wù)已經(jīng)鋪到了100多個國家和地區(qū),紅旗、解放、奔騰三大品牌都在海外布了局,而進(jìn)出口公司,就是串起這一切的“主心骨”。
于長信在商用車圈摸爬滾打了這么多年,從解放的營銷崗干到海外拓展崗,幾乎把商用車海外業(yè)務(wù)的里里外外、前前后后都吃透了,對海外市場的渠道、客戶的真實(shí)需求門兒清。
這次他卸任進(jìn)出口公司總經(jīng)理,專門去當(dāng)一汽解放的總經(jīng)理,用意特別直接,解放是一汽商用車的核心,現(xiàn)在已經(jīng)出口到100個國家和地區(qū),光一級經(jīng)銷商就有127個,讓于長信回去專心抓解放的全球化,就是要把商用車的海外優(yōu)勢扎得更牢。
再看接棒的肖肖,熟悉一汽的人都知道,他是集團(tuán)內(nèi)部實(shí)打?qū)嵆砷L起來的“多面手”。不管是產(chǎn)品策劃、終端營銷,還是集團(tuán)層面的戰(zhàn)略規(guī)劃,他都干過,而且干得有模有樣。最關(guān)鍵的是,他之前還深度參與了紅旗的新能源轉(zhuǎn)型和市場拓展。
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而紅旗,正是一汽出海沖擊高端市場的“尖刀”,去年慕尼黑車展上,紅旗全新純電SUV EHS5全球首秀,明擺著就是要正式進(jìn)軍歐洲高端市場。
肖肖來執(zhí)掌進(jìn)出口公司,就是要把紅旗的高端化、新能源優(yōu)勢,實(shí)實(shí)在在轉(zhuǎn)化為海外市場的競爭力,這步人事安排,就是沖著海外高端市場去的。
其實(shí),肖肖其實(shí)去年7月就已經(jīng)在履行總經(jīng)理的職責(zé)了,這次工商變更,只不過是走完法律程序,正式官宣一下而已。
這近一年里,他靠著中歐班列的通道,一點(diǎn)點(diǎn)拓寬歐洲市場,同時幫紅旗、解放在東南亞、中東這些新興市場打開了局面,把海外業(yè)務(wù)的底子打得更實(shí)了。
除了總經(jīng)理的交接,宋明君和李研的輪換,也藏著不少門道。宋明君在營銷、研發(fā)領(lǐng)域干了這么多年,經(jīng)驗(yàn)特別豐富。這次卸任后,他去了一汽資本控股當(dāng)董事,大概率就是要銜接海外業(yè)務(wù)和資本運(yùn)作。
而李研,是一汽老員工,從基層一步步干上來,既懂合資企業(yè)的運(yùn)營模式,又長期管著質(zhì)量管控這一塊,他來接任董事和審計(jì)委員會成員,說白了就是要幫進(jìn)出口公司把內(nèi)部治理和風(fēng)險防控抓起來、管到位。
說到底,這次人事調(diào)整,核心就是讓最懂行、最能干的人,去干最關(guān)鍵、最核心的事。
接下來,等這些調(diào)整徹底落地,一汽進(jìn)出口公司肯定會進(jìn)一步整合集團(tuán)資源,推著紅旗、解放、奔騰三大品牌一起出海,一邊守住東南亞、中東這些傳統(tǒng)優(yōu)勢市場,一邊全力沖擊歐洲高端市場,慢慢從單純賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向本地深耕。
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