上海
今天是五一節期結束后的首日，群友說：今年五一還真特別，等了一天，也沒看到相關的數據發布。只有一些平臺的數據做了公示，對于其自有平臺的用戶消費數據做了公開。但實打實說，這些數據的廣告性質，大于其實際價值。
其實等不到新聞是正常的，因為這次五一上頭條的并不是什么文旅新聞，而是各地的一些極端事件。這些事件的延伸不多說了，老群友是不是發現了，這是五一前瞎扯的猜想。
不過極端事件就不多說了，也確實沒什么好說的，所以還是說點和五一數據可能有些相關的東西。
在廈門的時候，電臺放了一則消息很有趣。說的是：很多人家庭出游或者集體出行的時候，會把車輛后排的座椅放倒，與后備箱連通拼成一張床。然后在上面放上被褥，在旅途的時候當床用。或是睡覺過夜，或是休息打盹。
而這種行為，在高速行駛的時候具有很大的風險。雖然法律目前沒有明文規定，說違法或者禁止這么做。但是這類行為風險極高，如果發生交通事故，保險公司是可以拒絕賠償的。
特別是在此類行為中，suv，小面包一類的客車客運車，如果對于后排座位存在改裝行為，以令其更符合躺臥休息的需要。那么這種改裝行為，涉嫌非法改裝，將面臨對應的處罰。
我想大家看到這則消息的時候，都會和我一樣，應該有點無奈的苦笑。因為這則消息乍一看，感覺就是奔著住宿去的。在車上過夜不住酒店，已經從網上的段子，變成了現今不少人出行的現實。
而住宿這事，其實是旅游支出的大頭。因為吃喝可以省，景區可以不去，高速甚至都可以不走，但是住宿真沒辦法不住。以前車上是不敢睡，也是不好睡的。所以住哪，怎么選酒店，一直是旅游出行最大的問題。但是酒店行業，每到節假日就沒有不漲價的。少則漲價30%，多則翻倍，甚至還有翻幾倍的，十倍的。
當然從酒店角度來說也能理解，酒店是標準的重資產項目，一年的主要營收就靠那些節假日。如果說不漲價，那么真的很難運營下去。
所以這兩者沖突不解決，旅游的老大難問題就一直存在。而官方其實一直也在介入調整，只是這塊站哪邊都挺難，最后只能是“依靠市場自我調節”，要求明碼標價做仲裁支撐。
但市場自我調節這事吧就不提了，能調節，還需要什么管理呢。生命確實是會自發尋找出處，但顯然不一定是“人”所期望的出處。
因此這就出現了現在看到的，消費者也不和酒店爭價格了。直接就住車上，反正不少酒店的環境與服務，衛生與安全，也不見得比車上好多少。
而新能源車的“百搭”功能，也是徹底解放了“電機”的科技魅力。只要你是用電的東西，都能往上放。而電，比起油來，比起住宿價格來，那真是便宜太多了。
所以你看，原本指望于酒店自我突破與發展，開發出更多的服務與產品，從而讓消費者對漲價能有個安慰，甚至開發出消費者的內需期待，徹底成了個“想法”。反而說消費者和新能源車企對于新能源的開發，開始徹底走向“家”的方向，讓車越來越不像車了。
當然不是說這個方向不好，畢竟《》的文章中，就有聊過文件對于這方面的規劃。但是顯然，文旅市場目前的情況，真沒法做到這兩條腿都能走起路來。一個長得快，一個長得慢，這人別說走，站都站不起來。
那么兩條腿不一樣長怎么辦呢？
好像只能是一邊趕緊給矯正一下，一邊讓停下來等等。所以這則電臺消息讓人無奈的點就在這，因為太像讓一條腿等一等的意思了。
而由此，從這則消息能喊出來的點來看，也就能大體上想到今年五一的數據如何了。
不過我其實挺奇怪的，今年五一出游，網上看說人多的有，說人少的也有。說排隊的有，說沒人買東西的也有。眾說紛紜之下，加上ai造假太容易，現在還真不知真假如何。
只是從自身的體感，以及與一些朋友的交流來看。如果說2025那次《》屬于是人多不消費，那么2026年這次五一，我是明顯感覺到人都有點少了。
不過具體如何，還是以官方為準。只是作為文旅酒店行業，汽車新能源行業的從業者，乃至于保險從業者，就需要好好想想這則消息了。
祝順利，
那啥。。別吃了。。
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