江西
小鵬汽車總裁王鳳英女士，這位在中國(guó)汽車圈摸爬滾打三十多年的“鐵娘子”，最近終于在小鵬汽車的股東名冊(cè)上，堂堂正正地寫上了自己的名字。
小鵬汽車2025年年報(bào)顯示，截至2026年3月31日，小鵬汽車總裁王鳳英女士持有1,650,000股，占持股比例的0.1%。
眾所周知，王鳳英在長(zhǎng)城汽車干了將近31年，總裁、副董事長(zhǎng)，這些重要職位都坐過(guò)。長(zhǎng)城從一家地方小廠成長(zhǎng)為中國(guó)SUV老大，她功不可沒。
就是這么一位功勛卓著的人物，公開資料顯示，她在長(zhǎng)城任職期間，從未持有過(guò)長(zhǎng)城汽車的股票。長(zhǎng)城31年，沒給過(guò)她哪怕一股。
2019年，長(zhǎng)城曾經(jīng)想給王鳳英330萬(wàn)股限制性股票，方案都提了，結(jié)果股東大會(huì)沒通過(guò)。2020年又試了一次，還是沒下文。
為什么長(zhǎng)城不給？原因很“家族”。長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍，通過(guò)自家公司持股約55.85%，是絕對(duì)控股。
在民營(yíng)車企里，在創(chuàng)始人持股高度集中的情況下，給核心職業(yè)經(jīng)理人授股權(quán)，意愿通常不高。就是怕控制權(quán)被稀釋，怕接班人安排受阻。
從2020年起，魏建軍開始安排女兒魏紫涵進(jìn)入公司核心崗位，設(shè)立“董事長(zhǎng)助理”等職位。這一看就是為家族接班鋪路。
既然要搞家族接班，那對(duì)非家族高管進(jìn)行股權(quán)激勵(lì)的必要性，自然就大打折扣了。所以王鳳英在長(zhǎng)城，一直就是個(gè)純粹的“職業(yè)經(jīng)理人”。
活干得再好，但公司不是你的，股票也沒有，只有年薪（2021年是551.41萬(wàn)，確實(shí)也不低）。
有意思的是，2022年6月，王鳳英辭去長(zhǎng)城總經(jīng)理職務(wù)前一個(gè)月，她自己掏錢在二級(jí)市場(chǎng)買了247.5萬(wàn)股長(zhǎng)城汽車H股。
這說(shuō)明她個(gè)人看好長(zhǎng)城汽車的前景，但這屬于個(gè)人投資，跟公司給的股權(quán)激勵(lì)不是一回事。
2023年，王鳳英加盟小鵬汽車。1,650,000股，占持股比例的0.1%，雖然看起來(lái)只是個(gè)零頭，但這可是真金白銀的股權(quán)！
再看看小鵬的其他股東：何小鵬持股約18.8%，顧宏地持股2.4%，大眾汽車持股6.1%，BlackRock持股5.4%。
長(zhǎng)城那邊，是典型的家族企業(yè)思維，公司是我的，你干得再好也是給我打工。股權(quán)？那是自家人才能碰的東西。
小鵬這邊，是現(xiàn)代化的企業(yè)治理思維，核心高管就該持股，利益綁在一起，大家一起把蛋糕做大。
不是說(shuō)哪種一定對(duì)、哪種一定錯(cuò)。家族企業(yè)也有做得好的，職業(yè)經(jīng)理人也有靠高年薪活得滋潤(rùn)的。
但有一點(diǎn)是確定的：當(dāng)你在一家公司干了三十一年，立下汗馬功勞，卻連一股都沒撈著的時(shí)候，那種“外人”的感覺，是藏不住的。
再說(shuō)幾句
王鳳英的故事，其實(shí)也是很多中國(guó)職業(yè)經(jīng)理人的縮影。在一些老板眼里，職業(yè)經(jīng)理人永遠(yuǎn)是“高級(jí)打工仔”。你的功勞簿寫得再厚，也換不來(lái)一張股東證書。
好在時(shí)代在變。越來(lái)越多的企業(yè)開始用股權(quán)激勵(lì)留住人才，讓奮斗者能分享公司成長(zhǎng)的紅利。
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