為什么說鄭州后勁不足？

雖然不是鄭州土著，但也在鄭州生活了20多年，按道理講不能吃奶罵娘，但是有些問題是客觀存在的，我們也無法回避，比如：

經(jīng)濟的根本是貿(mào)易，貿(mào)易的核心是港口，港口的命運決定城市的上限。無論鄭州如何努力，也回避不了先天的缺陷。

在中部省會城市的競爭賽道里，鄭州一直是個特殊的存在。

論牌面，它手握國家中心城市、米字型全國交通樞紐、超千萬常住人口、萬億GDP體量四張王牌，放眼整個北方，除了北京、天津，很難找出比它底子更好的省會。

過去十幾年，鄭州的崛起堪稱奇跡。從一座普通內(nèi)陸省會，一躍成為中部核心城市，依托交通優(yōu)勢和人口紅利，穩(wěn)穩(wěn)站穩(wěn)新一線梯隊，也扛起了河南一億人口的發(fā)展希望。

但熱鬧的表象之下，冷靜的人都能發(fā)現(xiàn)：鄭州的增長速度在放緩，發(fā)展后勁正在肉眼可見地不足。

同為中部省會，武漢、合肥科創(chuàng)崛起、產(chǎn)業(yè)升級提速，城市能級持續(xù)躍升；反觀鄭州，守著絕佳的區(qū)位和人口優(yōu)勢，卻始終跳不出“大而不強、快而不優(yōu)”的困局。

很多人疑惑，占盡天時地利的鄭州，為什么慢慢跑不動了？核心問題從來不是外部競爭，而是自身的底層短板，早已困住了城市的發(fā)展上限。

01 最尷尬的痛點：交通樞紐，成了“過路樞紐”

外界對鄭州的第一標簽，永遠是全國交通心臟。

米字型高鐵網(wǎng)貫通全國，普鐵干線四通八達，航空港區(qū)是國家級航空樞紐，公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋全域。論交通便利性，中部沒有幾個城市能和鄭州抗衡。

正常邏輯里，交通樞紐必然是經(jīng)濟樞紐，人流、物流、資金流會就地沉淀，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)和財富。但鄭州偏偏走出了不一樣的結(jié)局：流量巨大，留不住東西。

每天海量的貨物、人流經(jīng)鄭州中轉(zhuǎn)，絕大多數(shù)只是短暫停留，隨即流向全國，沒有形成產(chǎn)業(yè)落地、沒有催生高端貿(mào)易、沒有沉淀優(yōu)質(zhì)稅源，最終淪為單純的“過路中轉(zhuǎn)站”。

究其根本，是鄭州缺乏高附加值的核心產(chǎn)業(yè)承接流量。

武漢有光電子、汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈，合肥有半導體、新能源高端產(chǎn)業(yè)，能夠把交通帶來的流量，轉(zhuǎn)化為高端制造、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的增量。而鄭州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，長期依賴傳統(tǒng)制造業(yè)、勞動密集型產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)批發(fā)業(yè)。

簡單來說，鄭州能做貨物中轉(zhuǎn)、初級加工、商品集散，卻做不了高端研發(fā)、品牌定價、高端制造。交通帶來的巨大流量，只能創(chuàng)造基礎(chǔ)就業(yè)，無法催生高端產(chǎn)值，空有樞紐之名，沒有樞紐經(jīng)濟之實。

這種模式的弊端極其致命：交通優(yōu)勢只能維持基礎(chǔ)體量，無法支撐城市迭代升級。當人口紅利消退、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)飽和，沒有高端產(chǎn)業(yè)托底的鄭州，增長瓶頸會立刻凸顯。

02 產(chǎn)業(yè)空心化：體量夠大，含金量太低

很多人被鄭州的萬億GDP迷惑，覺得它實力雄厚。但看懂城市發(fā)展的關(guān)鍵，從來不是GDP總量，而是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟含金量。

鄭州的產(chǎn)業(yè)格局，用一句話概括：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)頂天，新興產(chǎn)業(yè)弱小，龍頭企業(yè)稀缺。

目前支撐鄭州經(jīng)濟的核心產(chǎn)業(yè)，依舊是食品加工、裝備制造、建材化工、商貿(mào)物流等傳統(tǒng)行業(yè)，高端制造、生物醫(yī)藥、人工智能、高端金融等新興產(chǎn)業(yè)，始終沒能形成規(guī)模氣候。

數(shù)據(jù)最能說明問題：鄭州三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為1.3：39.4：59.3，看似三產(chǎn)占比很高，實則服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴重失衡。遍地都是餐飲、零售、住宿等生活性服務(wù)業(yè)，能賦能實體經(jīng)濟、創(chuàng)造高薪崗位的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，比如高端金融、科技研發(fā)、工業(yè)設(shè)計、跨境高端貿(mào)易，極度匱乏。

反觀武漢、合肥，第三產(chǎn)業(yè)以科創(chuàng)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)金融、技術(shù)研發(fā)為主，服務(wù)業(yè)是為高端產(chǎn)業(yè)賦能的工具；而鄭州的第三產(chǎn)業(yè)，大多是服務(wù)普通人日常消費的基礎(chǔ)業(yè)態(tài)，附加值極低。

更關(guān)鍵的是，鄭州極度缺乏全國性頭部企業(yè)。

武漢有東風、光谷系科創(chuàng)企業(yè)，合肥有蔚來、京東方、長鑫存儲，長沙有三一、中聯(lián)。這些龍頭企業(yè)能帶動整條產(chǎn)業(yè)鏈集聚，創(chuàng)造大量高薪崗位，吸引高端人才落地。

而鄭州，除了本土少數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)，幾乎沒有全國知名的高端產(chǎn)業(yè)龍頭。沒有龍頭企業(yè)，就沒有完整高端產(chǎn)業(yè)鏈；沒有高端產(chǎn)業(yè)鏈，就留不住優(yōu)質(zhì)人才。

這也是鄭州最致命的循環(huán)：產(chǎn)業(yè)低端→崗位低端→薪資低端→人才流失→產(chǎn)業(yè)更難升級。

03 科創(chuàng)薄弱：千萬人口大城，沒有科創(chuàng)話語權(quán)

當下城市的終極競爭，歸根結(jié)底是科技創(chuàng)新的競爭。誰掌握了科創(chuàng)能力，誰就掌握了未來的增長紅利。

中部幾大省會里，合肥憑科創(chuàng)逆襲，坐穩(wěn)中部科創(chuàng)黑馬；武漢依托光谷，形成成熟科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)；唯獨鄭州，在科創(chuàng)賽道長期掉隊。

從硬核數(shù)據(jù)來看，鄭州全社會研發(fā)投入強度僅2.03%，遠低于合肥的3.5%，科創(chuàng)綜合水平在中部六省排名靠后，僅優(yōu)于山西。作為國家中心城市，這樣的科創(chuàng)實力，完全配不上城市定位。

很多人會說，鄭州有鄭州大學、河南大學，高校資源并不差。但真相是：高校有數(shù)量，無質(zhì)量；學生有規(guī)模，無留存。

鄭州的優(yōu)質(zhì)高教、科研院所資源，遠不如武漢、西安、合肥。更尷尬的是，本土頂尖高校畢業(yè)生留鄭就業(yè)比例不足40%，大部分優(yōu)質(zhì)人才畢業(yè)后，直接流向上海、杭州、武漢、深圳等城市。

留不住人才的核心原因很現(xiàn)實：沒有對應的高端崗位。

鄭州不缺普通務(wù)工崗位、不缺基礎(chǔ)服務(wù)崗位，但極度缺互聯(lián)網(wǎng)、科創(chuàng)、高端制造、金融研發(fā)類高薪崗位。高端人才回來，沒有合適的工作，只能被迫出走。

一邊是人才持續(xù)外流，一邊是科創(chuàng)投入不足、平臺稀缺，雙重短板之下，鄭州根本無法完成產(chǎn)業(yè)迭代，只能長期停留在低端產(chǎn)業(yè)賽道，發(fā)展后勁自然逐年減弱。

04 強省會的弊端：獨城吸血，無力抱團

為了追趕中部兄弟城市，河南長期推行強省會戰(zhàn)略，集中全省資源賦能鄭州，造就了鄭州的繁華。

但這種模式的副作用，如今徹底顯現(xiàn)。

第一，省內(nèi)資源過度集中，都市圈協(xié)同性極差。鄭州都市圈看似版圖廣闊，實則圈內(nèi)城市聯(lián)動薄弱、產(chǎn)業(yè)互補性差，沒有形成分工協(xié)作的發(fā)展格局。不像長三角、珠三角、武漢都市圈，城市之間產(chǎn)業(yè)互補、流量互通、抱團發(fā)展。

鄭州的崛起，更多是“吸全省的血”，而非“帶全省飛”。除了鄭州，河南全省沒有第二座經(jīng)濟強市，中小城市產(chǎn)業(yè)薄弱、人口外流嚴重，腹地發(fā)展乏力，省會就沒有持續(xù)增長的根基。

第二，城市發(fā)展同質(zhì)化，缺乏核心辨識度。縱觀全國強二線城市，各有核心標簽：武漢是光谷科創(chuàng)、長沙是智能制造、合肥是新能源半導體。

而鄭州，至今沒有獨一無二的核心產(chǎn)業(yè)名片。交通是優(yōu)勢，但不是獨家優(yōu)勢；商貿(mào)是特色，但層次太低；制造業(yè)有體量，但不夠高端。樣樣都做，樣樣不精，在高端城市競爭中，完全沒有核心壁壘。

05 人口紅利見底：最大優(yōu)勢，正在慢慢失效

鄭州最大的底氣，一直是人口。

河南一億人口的腹地，為鄭州源源不斷輸送勞動力，支撐了城市的城建擴張、產(chǎn)業(yè)落地和消費增長，也是鄭州能快速躋身萬億城市的核心底氣。

但如今，這份最大的紅利，正在逐步消退。

首先，人口結(jié)構(gòu)持續(xù)惡化。河南整體老齡化程度不斷加深，新增年輕勞動力逐年減少，能供給鄭州的優(yōu)質(zhì)勞動力越來越稀缺。

其次，人口流向發(fā)生改變。過去河南人外出務(wù)工，首選省內(nèi)鄭州；現(xiàn)在長三角、珠三角產(chǎn)業(yè)升級、薪資更高，大量河南年輕人直接南下、東進，不再優(yōu)先留在鄭州。

更關(guān)鍵的是，鄭州吸納的人口，大多是基礎(chǔ)務(wù)工人員，高端人才持續(xù)凈流出。一座城市想要長期發(fā)展，靠的是高端人才、創(chuàng)新人才，而非單純的勞動力數(shù)量。只堆人口規(guī)模，不優(yōu)人才結(jié)構(gòu)，城市永遠無法完成升級。

當人口紅利見底，產(chǎn)業(yè)升級滯后、科創(chuàng)能力不足的短板徹底暴露，鄭州的增長速度自然會放緩，后勁不足成為必然。

06 鄭州的困局：有體量，無格局；有規(guī)模，無內(nèi)核

綜合來看，鄭州所有的發(fā)展問題，最終都指向一個核心：依靠資源堆砌、人口紅利、區(qū)位紅利的粗放增長模式，已經(jīng)走到盡頭，但新的增長引擎尚未成型。

過去二十年，鄭州靠交通、人口、政策紅利，完成了從中小城市到新一線的跨越，解決了“有沒有、大不大”的問題。

但未來的城市競爭，拼的是“強不強、優(yōu)不優(yōu)、高不高端”。

鄭州當下的困境十分清晰：空有樞紐區(qū)位，沒有樞紐經(jīng)濟；空有人口規(guī)模，沒有人才質(zhì)量；空有產(chǎn)業(yè)體量，沒有產(chǎn)業(yè)高度；空有城市能級，沒有科創(chuàng)內(nèi)核。

不過，后勁不足不代表沒有未來。鄭州的底牌依舊扎實：千萬人口基數(shù)、全國核心區(qū)位、完善的交通網(wǎng)絡(luò)、廣闊的腹地市場，都是不可復制的優(yōu)勢。

只是鄭州必須跳出“吃老本”的舒適區(qū)，放棄粗放式增長，真正聚焦產(chǎn)業(yè)升級、科創(chuàng)突破、人才留存、都市圈協(xié)同。

如果繼續(xù)依賴傳統(tǒng)路徑、固守低端產(chǎn)業(yè)，在新一輪高端城市競爭中，鄭州只會慢慢被武漢、合肥甩開，甚至被后續(xù)城市趕超。

體量只能決定城市的下限，產(chǎn)業(yè)高度、科創(chuàng)實力、人才厚度，才能真正決定一座城市的上限。這，就是鄭州后勁不足的終極答案。