江蘇
受油價上漲的影響，4月份的燃油車市場可謂是一片慘淡，放眼望去，整個汽車銷量榜單前二十名里只有四款燃油車擠進榜單，傳統(tǒng)豪華品牌市場更是無一車型月銷量破萬，作為二線豪華品牌的凱迪拉克自然也是沒能幸免，主銷車型凱迪拉克XT5、CT5銷量環(huán)比都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。
所謂打不過就加入，眼瞅著新能源汽車發(fā)展的如火如荼，凱迪拉克這邊也終于有了動作，就在近日，凱迪拉克XT5插混版車型正式亮相工信部，新車除了搭載有“真龍插混Pro”系統(tǒng)外，還配有激光雷達，可謂是全面對標國產(chǎn)新能源汽車。
外觀方面，作為與燃油版車型同步售賣的新增車型，凱迪拉克XT5插混版基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，前臉部分盾型中網(wǎng)算是家族的經(jīng)典元素，內(nèi)部帶有黑化的網(wǎng)狀格柵，兩側與細長的燈組相連接，搭配分體式大燈組，看上去有著不錯的視覺沖擊力，在車頭下方，新車還配備了主動閉合式進氣口。
車身側面來看，凱迪拉克XT5插混版的姿態(tài)以及線條感并沒有太多的變動，與燃油車不同的是，新車配有全新樣式的輪轂造型（20/21英寸），并采用了黑化車頂，與車身形成撞色效果。在前擋風玻璃上方懸掛有192線束激光雷達模塊，側翼子板處還配備了側后環(huán)境感知元件，搭載來自于Momenta的智能輔助駕駛系統(tǒng)，配合12個超聲波雷達、5個毫米波雷達及8攝像頭，可以實現(xiàn)城區(qū)/高速路段的領航輔助駕駛以及自動泊車等功能。
尾部方面，兩側T字型尾燈通過中間的鍍鉻飾條相連接，在點亮后具備很高的辨識度，后擋風玻璃上方大尺寸的擾流板提升了車輛的運動氣息，另外，新車的另一個不同點在于取消了雙邊共兩出的排氣布局，這樣的設計倒也符合當下新能源車型的趨勢。
燃油版車型
新車的內(nèi)飾并沒有做太多的透露，不過其大概率仍將采用33英寸的9K屏，車機內(nèi)置有高通驍龍8775P芯片，對于車機流暢度的提升會帶來幫助，另外，像手機互聯(lián)、語音連續(xù)識別及5G車聯(lián)網(wǎng)等功能也都會有配備。
根據(jù)申報信息來看，凱迪拉克XT5插混版的長寬高分別是4888*1957*1685（1688）mm，軸距為2863mm，除了車身高度略低之外，其余尺寸與燃油版車型保持了高度的一致，預計車內(nèi)空間也不會產(chǎn)生太多變化。
重點來看動力，凱迪拉克XT5插混版搭載了上汽通用的“真龍插混Pro”系統(tǒng)，它由1.5T發(fā)動機+前后雙電機組成，發(fā)動機最大功率115kW，前后電機最大功率分別為160kW和110kW，系統(tǒng)綜合功率來到了280kW，遠超現(xiàn)款2.0T車型。新車將會配備三元鋰電池組，能夠實現(xiàn)210km的CLTC純電續(xù)航里程，滿油滿電續(xù)航可達1600km，與此同時，該車還支持5C超充功能，電池電量由30%充至80%只需15分鐘。
總的來說，作為現(xiàn)款車型在動力端的全新補充，凱迪拉克XT5插混版的主要變化還是集中在了動力端，同時新車的智能化表現(xiàn)也有所提升，這讓它與國產(chǎn)新能源汽車的競爭中更有底氣。
當然，上市后能有怎樣的市場表現(xiàn)還得看最終的定價，參考現(xiàn)款燃油版車型的終端起售價格已經(jīng)來到了22萬元區(qū)間，同時沃爾沃XC70的起步售價也落在了25萬元以內(nèi)，所以新車的售價大概率會定在25萬元上下，至于正式上市后能否有驚喜，就要看上汽通用的魄力了！
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