在去年12月份創下39089輛的銷量紀錄之后,小米YU7的銷量便開始一路走低,2月份銷量跌破3萬輛,3月份再次跌破2萬輛大關,及至剛剛結束的4月份,其月銷量僅為9876輛,創出了上市以來的銷量新低。
至于小米YU7銷量下滑的原因,除了有消費者購車越發理性之外,超過25萬元的起售價格也無形中提高了購車門檻。這不,就在近日,小米YU7青春版(也稱標準版)車型迎來了正式亮相,該車作為小米YU7全新的入門版本,搭載了與小米SU7標準版同款的73kWh電池組,純電續航里程為633km/643km,新車將會在5月21日與小米YU7 GT一同迎來正式發布。
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作為補充版本,小米YU7青春版車型與現款小米YU7在設計端保持了高度的一致,前臉部分水滴狀的大燈組帶有鏤空設計,另外,像前包圍兩側以及引擎蓋上方也都帶有通風開口,能夠在降低風阻系數的同時,還讓前臉更具沖擊力。
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車身側面為轎跑式SUV風格,長車頭短車尾的設計搭配20英寸的米字/梅花樣式輪轂造型(也有19英寸輪轂可選)以及黃色卡鉗,帶來了極具運動化的感官效果,其中,20英寸輪胎胎寬為245mm,輪胎品牌來自于韓泰。在車身下沿,新車還帶有亮黑色的包圍,與黑化的外后視鏡罩殼以及后排隱私玻璃組合在一起,與鮮艷的車漆顏色形成撞色式搭配。
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新車的尾部仍是配備了U型的尾燈組,在夜間點亮后能夠帶來很強的辨識度,在后擋風玻璃以及后備廂上方,新車還分別配有鏤空狀的擾流板以及鴨尾式設計,搭配下方夸張的后包圍,進一步的強化了該車的年輕氣息。
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車身尺寸這塊兒,小米YU7青春版的長寬高分別是4999*1996*1608mm,軸距為3000mm,此外,新車還帶有141L的前備廂以及678L的后備廂容積,后排座椅按比例放倒后容積可進一步拓展至1758L,各項尺寸與現款車型均沒有太大變動。
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重點來說說新車的動力層面,小米YU7青春版搭載了來自于寧德時代的磷酸鐵鋰電池組,容量為73kWh,這一點與小米SU7標準版完全一致,統一電池組的好處在于可以進一步的降低采購和研發成本,其CLTC純電續航里程為633km/643km。
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在動力方面,新車采用了與現款超長續航后驅版車型同款的后置電機(品牌為蘇州匯川),最大功率235kW,由于電池組更輕的原因,新車減重了115kg,整備質量來到了2200kg,這讓它的零百加速時間也進一步提升至了5.7秒左右。另外,新車依舊保留800V高壓平臺,支持15分鐘補能超過200km。
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其他方面,小米YU7青春版仍會標配激光雷達以及4D毫米波雷達,支持Xiaomi Pilot高階智駕系統,不過,作為全新的入門版本,新車的內飾真皮覆蓋面積會有所縮減,并且揚聲器數量以及舒適性配置也會進行相應的簡化,以此來達到降本的目的。
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最后就是消費者比較關注的售價了,作為參考,現款小米SU7 Pro版與小米YU7超長續航后驅版在電機功率以及電池組容量方面保持一致,兩車之間的差價為3600元,如今小米YU7青春版與小米SU7標準版同樣是共用了73kWh電池包,所以按照這樣的定價規則,小米YU7青春版車型的最終定價應該會不會在22.35萬元呢?
當然,以上只是個人猜測,不過按照小米YU7當下的處境來看,小米汽車顯然是希望小米YU7青春版能夠在銷量端帶來提振作用的,所以,新車的定價會有驚喜也說不準呢。對此,你怎么看?
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