江蘇
在去年12月份創下39089輛的銷量紀錄之后，小米YU7的銷量便開始一路走低，2月份銷量跌破3萬輛，3月份再次跌破2萬輛大關，及至剛剛結束的4月份，其月銷量僅為9876輛，創出了上市以來的銷量新低。
至于小米YU7銷量下滑的原因，除了有消費者購車越發理性之外，超過25萬元的起售價格也無形中提高了購車門檻。這不，就在近日，小米YU7青春版（也稱標準版）車型迎來了正式亮相，該車作為小米YU7全新的入門版本，搭載了與小米SU7標準版同款的73kWh電池組，純電續航里程為633km/643km，新車將會在5月21日與小米YU7 GT一同迎來正式發布。
作為補充版本，小米YU7青春版車型與現款小米YU7在設計端保持了高度的一致，前臉部分水滴狀的大燈組帶有鏤空設計，另外，像前包圍兩側以及引擎蓋上方也都帶有通風開口，能夠在降低風阻系數的同時，還讓前臉更具沖擊力。
車身側面為轎跑式SUV風格，長車頭短車尾的設計搭配20英寸的米字/梅花樣式輪轂造型（也有19英寸輪轂可選）以及黃色卡鉗，帶來了極具運動化的感官效果，其中，20英寸輪胎胎寬為245mm，輪胎品牌來自于韓泰。在車身下沿，新車還帶有亮黑色的包圍，與黑化的外后視鏡罩殼以及后排隱私玻璃組合在一起，與鮮艷的車漆顏色形成撞色式搭配。
新車的尾部仍是配備了U型的尾燈組，在夜間點亮后能夠帶來很強的辨識度，在后擋風玻璃以及后備廂上方，新車還分別配有鏤空狀的擾流板以及鴨尾式設計，搭配下方夸張的后包圍，進一步的強化了該車的年輕氣息。
車身尺寸這塊兒，小米YU7青春版的長寬高分別是4999*1996*1608mm，軸距為3000mm，此外，新車還帶有141L的前備廂以及678L的后備廂容積，后排座椅按比例放倒后容積可進一步拓展至1758L，各項尺寸與現款車型均沒有太大變動。
重點來說說新車的動力層面，小米YU7青春版搭載了來自于寧德時代的磷酸鐵鋰電池組，容量為73kWh，這一點與小米SU7標準版完全一致，統一電池組的好處在于可以進一步的降低采購和研發成本，其CLTC純電續航里程為633km/643km。
在動力方面，新車采用了與現款超長續航后驅版車型同款的后置電機（品牌為蘇州匯川），最大功率235kW，由于電池組更輕的原因，新車減重了115kg，整備質量來到了2200kg，這讓它的零百加速時間也進一步提升至了5.7秒左右。另外，新車依舊保留800V高壓平臺，支持15分鐘補能超過200km。
其他方面，小米YU7青春版仍會標配激光雷達以及4D毫米波雷達，支持Xiaomi Pilot高階智駕系統，不過，作為全新的入門版本，新車的內飾真皮覆蓋面積會有所縮減，并且揚聲器數量以及舒適性配置也會進行相應的簡化，以此來達到降本的目的。
最后就是消費者比較關注的售價了，作為參考，現款小米SU7 Pro版與小米YU7超長續航后驅版在電機功率以及電池組容量方面保持一致，兩車之間的差價為3600元，如今小米YU7青春版與小米SU7標準版同樣是共用了73kWh電池包，所以按照這樣的定價規則，小米YU7青春版車型的最終定價應該會不會在22.35萬元呢？
當然，以上只是個人猜測，不過按照小米YU7當下的處境來看，小米汽車顯然是希望小米YU7青春版能夠在銷量端帶來提振作用的，所以，新車的定價會有驚喜也說不準呢。對此，你怎么看？
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