安徽
電 動 知 家 消 息，今天上午，上汽集團官方發布消息，上汽集團將 成為中國汽車史上首 家累 計產銷量突破一億輛的汽車集團。 本月底，上汽集團將迎來全球第一億位用戶的交付。
借此機會，我們來簡單了解一下上汽集團的發展史。 上汽的前身可以追溯到1955年的上海內燃機配件公司，1958年試制出了首輛鳳凰牌轎車，1983年首臺桑塔納（參數丨圖片）下線 ，至此開啟合資時代。合資時代，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等合 資品牌為銷量的主力。近年來，榮威、MG名爵、智己、大通MAXUS等自主品牌開始快速增長。
自2001年 上汽乘用車首度出海，產品已覆蓋170+國家和地區，海外累計交付已超700萬輛，MG連續多年中國品牌歐洲銷冠。目前，上汽已擁有研發、零部件、物流、金融全鏈條等完整的體系能力。同時，具備 全球化先發優勢，擁有 泰 國、印 尼、印度巴基斯坦整車生產基地，歐洲研發中心，并自有滾裝船隊。
銷量方面，這 1億輛中相當比例來自過往合資黃金期，但是近年來，合資品牌銷量下滑嚴重， 近期自主品牌銷量占比升至67.6%， 未來的銷量增長得更多靠國產品牌。
上面是上汽自己的縱向比較，國內橫向比較的話， 一汽、東風歷史亦悠久，估算累計5000萬～7000萬輛級，均未過億。 那么上汽的這個1億輛在全球車企的橫向比較下成色如何呢？全球范圍內破億的車企并不是太多， 全球頂尖車企的累計產銷普 遍在2億～5億量級。
能突破1億輛的車企，多是美歐日的車企。比如，通用汽車于1964年破一億輛，2015年官宣破5億輛；福特汽車1970年代 破一億輛，2012年破3.5億，目前約4億輛；豐田汽車1997年 破一億輛，2023年新聞稿宣稱破3億；大眾集團2014年 破一億輛，目前兩億多；日產、 Stellantis也已突破1億，其他車企大部分沒有破億。
上汽成為首家"億輛級"中國車企，是上汽也是中國車企的一個重要里程碑，是中國汽車工業從追趕到并跑的見證，它證明了體系化造車能力的厚度。也提醒我們，在智能電動新賽道上，"億輛"是勛章，更是二次創業的起跑線，相信我們在會有更多更大的突破。
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