江西
近日，有媒體報道，鄭州日產(chǎn)完成重要工商變更，高國林卸任該公司董事，由馬磊接任。
資料顯示，高國林1966年12月出生，今年快60歲了。這次卸任，更多的是到齡后的人事調(diào)整，屬于正常的“到點退休”。
高國林1988年西安交通大學(xué)機械工程專業(yè)畢業(yè)后就直接進入了當(dāng)時的二汽，他職業(yè)生涯的高光時刻，幾乎都跟“錢”和“算賬”有關(guān)。
高國林曾是東風(fēng)日產(chǎn)“首席財務(wù)官”。2021年7月，他接棒陳昊，出任東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理，成為中方“一把手”。
2023年12月，高國林不再兼任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理，繼續(xù)擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁，接替他的是周鋒。
這次接替高國林的馬磊，出生于1979年，上海理工大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)，后在中山大學(xué)讀了MBA，2002年加入東風(fēng)日產(chǎn)的前身“廣州風(fēng)神”。
馬磊的職業(yè)生涯有一個非常關(guān)鍵的節(jié)點：啟辰。2017年，啟辰品牌獨立，馬磊被委以重任，出任東風(fēng)啟辰的副總經(jīng)理，后來升任總經(jīng)理。
那時候大家都叫馬磊“少帥”，他在啟辰獨立的第一年，就把銷量干到了14.3萬輛，同比增長超過20%。
輝煌之后就是低谷。 隨后的幾年，隨著市場競爭加劇，啟辰的銷量連續(xù)下滑。更要命的是，馬磊在啟辰的那段時間，還遇到了公司內(nèi)部的腐敗問題。
那是在2020年，東風(fēng)啟辰市場部原部長熊發(fā)明因為腐敗問題落馬，馬磊當(dāng)時是他的頂頭上司。雖然沒有直接證明馬磊有問題，但“領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任”是跑不了的。
2021年，啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，馬磊也被調(diào)離了核心板塊，去了東風(fēng)公司國際事業(yè)部，負(fù)責(zé)進出口業(yè)務(wù)。
去年7月22日，周鋒調(diào)任集團副總經(jīng)理、黨委常委。馬磊從東風(fēng)進出口公司調(diào)任東風(fēng)有限副總裁，并負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)進出口公司。
這一次馬磊出任鄭州日產(chǎn)董事，工作重心將會放在鄭州日產(chǎn)。
鄭州日產(chǎn)最近的日子確實在變好，依托他們最擅長的皮卡業(yè)務(wù)，2025年的銷量有所回暖，營業(yè)利潤同比翻倍了。
不過，鄭州日產(chǎn)的體量太小了，雖然利潤翻倍，但那是因為以前的基數(shù)太低，整體銷量也就是月銷幾千臺的規(guī)模。
如今的國內(nèi)車市，不管你是轎車還是SUV，甚至是皮卡，都在搞電動化，但鄭州日產(chǎn)目前的銷量主力依然靠燃油車。
母公司日產(chǎn)在中國整體承壓，雖然鄭州日產(chǎn)主打的是商用車和皮卡，細(xì)分市場壁壘高一些，但大環(huán)境的寒風(fēng)還是吹得讓人直哆嗦。
再說幾句
與東風(fēng)和日產(chǎn)的乘用車合資公司東風(fēng)日產(chǎn)相比，鄭州日產(chǎn)的年銷量僅是前者的零頭，在東風(fēng)和日產(chǎn)的合資體系中處于邊緣地位。
馬磊這次回來，算是“二次創(chuàng)業(yè)”。他當(dāng)年在啟辰證明過自己，也摔過跟頭，如今在鄭州日產(chǎn)，他還能不能帶領(lǐng)這支老牌勁旅重回巔峰嗎？
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