【行業(yè)新聞】國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)“動(dòng)力心臟”迎突破 鏈?zhǔn)綆?dòng)低空產(chǎn)業(yè)升級(jí)

導(dǎo)讀：日前，由我國(guó)自主研制的600公斤推力級(jí)F406渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，雙發(fā)配裝先進(jìn)氣象無(wú)人機(jī)圓滿完成首次飛行試驗(yàn)驗(yàn)證，此型發(fā)動(dòng)機(jī)將為低空經(jīng)濟(jì)、無(wú)人體系建設(shè)配備強(qiáng)勁“中國(guó)心”。記者注意到，從近期多家上市公司披露的業(yè)務(wù)進(jìn)展來(lái)看，其航空動(dòng)力業(yè)務(wù)普遍處于“迅猛發(fā)展”階段。分析認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破和快速發(fā)展，將推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值釋放，系統(tǒng)性利好特種材料、關(guān)鍵零部件、分系統(tǒng)研發(fā)與制造等上下游多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)發(fā)布的消息顯示，該600公斤推力級(jí)F406渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可在15公里高空、0.8馬赫以上速度條件下穩(wěn)定工作，具備長(zhǎng)航時(shí)、高可靠性等突出性能，填補(bǔ)了我國(guó)中小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)空白，可廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)航時(shí)巡檢、高空氣象探測(cè)、無(wú)人貨運(yùn)等多用途無(wú)人機(jī)平臺(tái)。

此次F406渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)首飛成功，也意味著我國(guó)1.5噸至4噸級(jí)各類(lèi)無(wú)人機(jī)動(dòng)力選型擁有了性能強(qiáng)勁、自主可控的優(yōu)選方案，可顯著提升我國(guó)中小型高端民用無(wú)人機(jī)場(chǎng)景適配能力。

“發(fā)動(dòng)機(jī)是低空飛行器的‘動(dòng)力心臟’，直接決定載重、航程、可靠性與運(yùn)營(yíng)成本，是低空經(jīng)濟(jì)從試點(diǎn)走向規(guī)模化、商業(yè)化的核心環(huán)節(jié)。”國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)、灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)朱克力認(rèn)為，這一突破提供了性能可靠、供給穩(wěn)定、成本可控的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力方案，推動(dòng)中小型高端民用無(wú)人機(jī)發(fā)展；也為后續(xù)輕型動(dòng)力系列化、譜系化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，形成正向研發(fā)與迭代機(jī)制。

事實(shí)上，動(dòng)力系統(tǒng)是低空飛行器能否安全、高效飛行的決定性因素。工業(yè)和信息化部等四部門(mén)此前印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》明確，加速通用航空動(dòng)力產(chǎn)品系列化發(fā)展。其中包括“加快200kW級(jí)、1000kW級(jí)渦軸，1000kW級(jí)渦槳等發(fā)動(dòng)機(jī)研制”“加快布局新能源通用航空動(dòng)力技術(shù)和裝備”等。

從近期多家上市公司披露的最新進(jìn)展看，其航空動(dòng)力業(yè)務(wù)普遍呈現(xiàn)“迅猛發(fā)展”態(tài)勢(shì)。

宗申動(dòng)力在2025年年報(bào)中明確表示，其航空動(dòng)力、新能源、高端零部件三大新興業(yè)務(wù)在2025年實(shí)現(xiàn)里程碑式突破，成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新動(dòng)能。其中航空動(dòng)力業(yè)務(wù)2025年“訂單實(shí)現(xiàn)顯著突破，核心產(chǎn)品交付量穩(wěn)步提升”。中航重機(jī)在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，公司在航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域持續(xù)深耕，依托在高端鍛造及核心零部件制造方面的技術(shù)積淀，持續(xù)參與國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制與配套任務(wù)，與核心主機(jī)廠及科研院所的合作深度與配套份額進(jìn)一步鞏固。

據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.5萬(wàn)億元，2035年有望突破3.5萬(wàn)億元。東方財(cái)富證券研究所證券分析師楊澤宇認(rèn)為，作為高價(jià)值量環(huán)節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)是分享低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)增長(zhǎng)紅利的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是相對(duì)稀缺環(huán)節(jié)。

賽迪研究院近日發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)研究》顯示，動(dòng)力系統(tǒng)是制約飛行器性能的首要因素，需加快高能量密度電池、氫燃料電池、混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用，提升續(xù)航能力和環(huán)境適應(yīng)性。

展望未來(lái)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)突破，也將推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值釋放，系統(tǒng)性利好上下游多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

朱克力表示，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破，在上游環(huán)節(jié)，將直接帶動(dòng)高溫合金、鈦合金、復(fù)合材料等特種材料需求增長(zhǎng)，推動(dòng)關(guān)鍵基礎(chǔ)材料技術(shù)升級(jí)，同時(shí)激活精密鑄造、鍛造、機(jī)加工等零部件產(chǎn)業(yè)，夯實(shí)制造業(yè)根基。在中游環(huán)節(jié)，將有力促進(jìn)控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等分系統(tǒng)研發(fā)與制造能力提升，推動(dòng)整機(jī)集成、試驗(yàn)驗(yàn)證、質(zhì)量管控體系不斷完善。在下游環(huán)節(jié)，將為無(wú)人機(jī)整機(jī)、通航飛機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等裝備制造提供穩(wěn)定動(dòng)力來(lái)源，降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)與生產(chǎn)成本，加速產(chǎn)品迭代與市場(chǎng)普及。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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