劃清界限？李顯龍訪華后公開表態：中國和新加坡不是“共同族群”

在國際外交場上，常常能見到一種很有意思的現象：兩個看起來＂沾親帶故＂的國家，做起生意來熟門熟路，但談到政治立場，卻恨不得把界限劃得清清楚楚。這就像兩個表面親近的遠房親戚，坐在一桌吃飯談合作，轉身卻要在外人面前反復強調＂我們其實沒那么熟＂。

可一旦談到與中國的關系，新加坡高層總要不厭其煩地劃清那條無形的線。最近這位剛結束訪華行程的新加坡國務資政李顯龍，又一次把這種＂先合作，再撇清＂的操作擺到了臺面上。

他剛在中國走完五天訪問，轉頭就對著媒體強調一句話：新加坡和中國，并不是同一個族群。這話說得直白，卻也耐人尋味。

要弄清楚這次表態的分量，得先回到訪問本身。李顯龍這次訪華，時間安排得相當緊湊，含金量也不低。

在五天的訪華行程中，李顯龍到訪廣西、上海兩地。他在廣西訪問了北部灣，了解中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目旗下國際陸海貿易新通道的最新進展；在上海參觀了上海人形機器人創新孵化器等科技項目，并與長三角地區的新加坡企業交流。

這趟行程的分量，從規格上就能看出來。此次訪問，是李顯龍時隔一年半再度以國務資政身份訪問中國，也是他時隔二十余年重返中國—東盟博覽會的舉辦地廣西南寧。

廣西這一站，李顯龍的關注點非常聚焦。他當天抵達廣西南寧，參觀位于南寧的西部陸海新通道北部灣港展廳，了解北部灣國際門戶港三大港域、江海聯運工程平陸運河以及智慧水運網互動等。

為什么是廣西？因為這里牽動著一條關鍵大動脈。

西部陸海新通道，位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。更值得玩味的是，這條通道的＂出生證＂上，就寫著新加坡的名字。

其前身可追溯至中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目，而該項目正是在李顯龍擔任新加坡總理期間積極推動的成果。李顯龍自己也對這條通道毫不吝嗇贊譽。

在抵達廣西的當天，李顯龍就參觀了西部陸海新通道北部灣港展廳，他稱＂在新中雙方共同努力下，西部陸海新通道由合作設想變成了一個非常成功的項目，并取得了顯著成效。＂

而這次行程里最受矚目的工程，莫過于平陸運河。作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河是新中國第一條通江達海的大運河，其全長134.2公里，于2022年8月28日正式開工。

建成后，廣西內河航道將直通北部灣海港，大幅降低物流成本。到了上海這一站，李顯龍的關注點又換了一種風格。

他在長三角看產業、聊創新，參觀人形機器人企業，與當地新加坡企業代表深入交流。談起在中國的所見所聞，李顯龍的態度頗為坦誠。

他于22日在上海接受新加坡媒體訪問時總結此行見聞。他說，世界各國發展得非常快，尤其是中國。

他坦言，光看新聞報道是一回事，親身走進這些技術應用的場景、與一線從業者交流，又是完全另一種感受。對于未來的合作前景，李顯龍更是亮明了態度。

他說，中國市場會繼續擴大，新加坡投資中國的機會將增加；中國和中國企業也有機會投資新加坡，無論是在新加坡設廠生產，還是把新加坡作為區域樞紐，或作為國際業務總部。按理說，這趟行程算得上滿載而歸。

戲劇性的轉折就在李顯龍離開中國之后。回到新加坡后，他面對媒體的表態突然急轉直下，反復強調新中合作只是基于＂共同利益＂，而非＂共同族群＂。

1965年那場被迫獨立的劇變，幾乎為這個島國的外交基因烙下了無法磨滅的印記。李光耀當年面對鏡頭流淚的畫面，至今仍是這個國家的集體記憶。

面積狹小、夾在馬來西亞和印度尼西亞之間的新加坡，從誕生那一刻起就有一個繞不開的難題——華人占絕大多數的人口結構，在周邊國家眼里不是優勢，反而是隱患。為了向鄰國證明自己不是＂第三個中國＂，李光耀采取了一系列極為堅決的內部改造。

到了上世紀七八十年代，新加坡政府決定判華校體系死刑，以后所有中小學，除必修的各族＂母語＂外，全部改用全英語授課；1980年，南洋大學被強令關閉，併入新加坡國立大學。

這一套政策的內核很清晰：告訴世界，新加坡是一個獨立、世俗、中立的現代國家，絕不會成為任何外部勢力的代理人。理解了這層歷史背景，再看李顯龍的發言就會豁然開朗。

每當中新經貿熱度往上走，新加坡高層就會本能地出來＂踩一腳剎車＂，把＂族群差異＂擺到臺面上。這種話的真正受眾，其實并不是北京。

坐在聽眾席最前排的，是馬六甲海峽兩側那些時刻警惕的鄰國，以及隔著太平洋盯著東南亞棋盤的西方大國。不過話說回來，新加坡的務實從來不只體現在政治表態上。

中新蘇州工業園區、中新天津生態城、中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目，這些國家級合作項目的金字招牌，背后都有新加坡早期高效溝通的影子。數據更是給這段合作背書。

新加坡是我國在東盟國家中第五大貿易伙伴。數據顯示，2025年，中新雙邊貿易額為1192.5億美元，同比增長7.5%。

2013年起新加坡連續13年是我國最大新增投資來源國。這一連串數字背后，體現的是新加坡深度嵌入中國經濟紅利的現實選擇。

但有意思的是，新加坡新一代領導核心的畫風正在悄然改變。黃循財1972年出生于新加坡，祖籍中國海南。

答案就藏在新加坡當前的深層焦慮里。在安全層面，新加坡和美國的綁定可謂深入骨髓。

早在1990年，新加坡就與美方簽署諒解備忘錄，該項協定給美軍使用新加坡的空軍與海軍基地提供便利，并為美軍過境人員、軍機與軍艦提供后勤支持。到了2019年，這份協定又被進一步延長。

新加坡總理李顯龍與美國總統特朗普續簽了一項重要防務協定，使美軍可繼續使用新加坡的空軍與海軍基地，直至2035年。樟宜海軍基地的戰略地位，對美國來說重要到難以替代。

該基地占地86公頃，擁有6.2公里停泊區及128公頃海域，配備自動化彈藥庫、地下導彈貯藏設施和艦船維修能力，是東南亞首個可容納航母停泊的深水港。可見，新加坡這個＂中立國＂，骨子里在安全上離美國從來就沒遠過。

在經濟層面，新加坡的命脈卻深嵌在亞洲貿易網絡里，而這張網的核心節點是中國。中國連續多年穩坐新加坡最大貿易伙伴的位置，這一點沒人能反駁。

按理說，這種＂兩頭吃＂的平衡術玩了幾十年，照理應當游刃有余。但現實是，國際大氣候已經今非昔比。

中美之間在科技、貿易、產業鏈等多個領域的博弈不斷升溫，給新加坡留下的＂模糊空間＂正在被急速壓縮。這種壓力，連黃循財本人都直言不諱。

他指出新加坡正面對一些＂會把我們帶入越來越危險境地的決定＂，并強調國際社會正在進入一個＂世界新秩序＂。曾經世人以為可以通過更多貿易遏制地緣政治競爭，但現在貿易、經濟和金融常被用作＂地緣政治競賽的工具＂。

更讓新加坡心里打鼓的是，中國正在悄然改寫東南亞的物流地理。平陸運河一旦通航，意味著中國西南地區的大宗貨物可以通過北部灣直接出海，繞開原本必經的馬六甲海峽和新加坡港。

李顯龍這次跑去廣西參觀平陸運河展廳，絕不是去當一個普通游客。可以預見，隨著西部陸海新通道持續完善、平陸運河的通航，中新兩國在區域互聯互通領域的合作將邁上新的臺階，為構建更為緊密的中國—東盟命運共同體注入強勁動力。

對一個把港口物流和金融服務當作國家命脈的國家而言，這種區域基建格局的演變，觸及的就是核心利益的命門。放在這個大背景下，李顯龍急切強調＂不只一個朋友＂的潛臺詞就很清楚了——這不是底氣，而是焦慮的反向投射。

頻繁地自我聲明、反復地劃清界限，恰恰說明新加坡感知到了生存空間的收窄。它需要向國內、向鄰國、向西方反復證明：自己依然有多邊周旋的能力。

而中國這邊的態度，其實從來沒變過。中方始終倡導真正的多邊主義，順應經濟全球化潮流，維護國際公平正義，抵制集團對立和分裂對抗，與各國共同構建亞洲命運共同體。

觀察李顯龍這次訪華前后的言行落差，能看到一個典型小國在大國博弈縫隙中的生存圖景。新加坡的務實有它的合理性，畢竟一個面積700多平方公里的城邦國家，要在風云變幻的國際局勢里立足，確實需要精打細算。

但當務實滑向反復橫跳，平衡術就會逐漸失去信譽。中國對新加坡的合作態度始終建立在國家平等、商業理性的基礎之上，從不依賴＂血脈＂或＂鄉愁＂這種感性籌碼。

既然新加坡選擇用純粹的利益邏輯來度量雙邊關系，那么按照對等的國際準則推進合作，就是最合適的相處方式。風云變幻的國際局勢里，誰也無法靠＂兩頭討好＂長久立于不敗之地。

真正經得起考驗的合作，從來不是看誰的姿態擺得最低，而是看誰守得住底線、認得清趨勢。新加坡的小算盤可以打得很精，但中國推動區域互聯互通、構建命運共同體的步伐，從來不會因為某一句撇清的表態而停下。