四川
據專業航運媒體《海事新聞》報道，本周四5月28日，3艘與俄羅斯原油運輸有關的油輪在黑海遭到無人機襲擊。
這些船只懸掛的是“方便旗”，即登記國并不顯示船舶真實所有權。它們也屬于外界所稱的“影子船隊”，莫斯科借此規避國際制裁。
遇襲船只分別是“詹姆斯二號”、油輪“阿爾圖拉”和“維洛拉”。其中，“詹姆斯二號”懸掛帕勞旗，申報目的地為羅馬尼亞；“阿爾圖拉”和“維洛拉”則均注冊于塞拉利昂。后兩艘船遇襲時，正在進行原油船對船轉運作業。
追蹤系統顯示，這兩艘船當時距離土耳其海岸僅13海里，剛好位于土耳其領海之外，距離保加利亞邊界約30英里。“詹姆斯二號”遇襲地點位于錫諾普以北，距博斯普魯斯海峽以東超過200英里。
土耳其當局已向現場派出海岸警衛隊船只。根據初步消息，所有船員均未受傷。截至發稿，安卡拉尚未發布任何官方聲明。“阿爾圖拉”并非首次卷入此類事件。今年3月，這艘船在從新羅西斯克駛來途中曾遭襲擊。新羅西斯克是俄羅斯在黑海的主要石油出口港。那次襲擊導致其機艙失去功能，但未造成人員傷亡。“阿爾圖拉”和“維洛拉”由總部設在伊斯坦布爾的土耳其公司“佩爾加莫斯航運”管理，“詹姆斯二號”則歸一家印度公司所有。
烏克蘭過去曾認領過針對“影子船隊”的類似襲擊，但對于本周四5月28日的這幾起事件，烏方沒有發表公開聲明。基輔已形成一套持續性的海上無人機打擊策略，目標覆蓋俄羅斯海上目標，從塞瓦斯托波爾的軍艦到為克里姆林宮輸送資金的油輪都在其列。“影子船隊”是這場與戰事并行的經濟戰中最復雜的戰線之一。自2022年以來，莫斯科建立起一個由數百艘船組成的網絡。這些船只使用不透明登記，關閉身份識別系統，并在公海進行船對船轉運，以掩飾原油來源。
赫爾辛基能源與清潔空氣研究中心的數據顯示，到2025年8月，在400艘出口俄羅斯石油的船只中，約有125艘屬于“幽靈油輪”。歐盟則通過一輪又一輪制裁加以回應。2026年4月，歐盟通過第20輪制裁方案，新增46艘船只，使被列入制裁名單的船舶總數升至632艘。
石油出口是俄羅斯為其戰爭機器提供資金的最主要收入來源，因此，切斷這條鏈條已成為基輔的戰略目標。針對俄羅斯石油資產的打擊如今幾乎每天都在發生，目標包括煉油廠、終端設施和船只，范圍覆蓋俄羅斯境內多地以及黑海海域。
土耳其的處境尤其微妙。安卡拉與基輔保持合作關系，曾在烏克蘭糧食出口協議中擔任斡旋方；它與莫斯科也有重要經濟聯系，而且最容易受到相關海上事件波及的，正是土耳其周邊水域。
土耳其政府已多次就其專屬經濟區內發生的襲擊向莫斯科和基輔提出抗議，并警告稱，這類事件對人員生命和環境都構成風險。土耳其外交部一名副部長在議會表示，土方正看到局勢出現非常嚴重的升級，而其專屬區域內發生的這些事件，也促使土耳其分別向莫斯科和基輔展開外交交涉。
本周四5月28日的襲擊，為這場看不到緩和跡象的海上戰爭再添一章：一邊是西方制裁從外部持續施壓，另一邊是烏克蘭無人機從海上不斷打擊，俄羅斯原油運輸正變得越來越昂貴，也越來越危險。
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