王傳福向上一擊！比亞迪率先承諾，為城市領(lǐng)航安全兜底，底氣在哪

5月28日，比亞迪“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)如期舉行，放出了一系列重磅技術(shù)與政策，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正式邁入智能化自主引領(lǐng)的全新階段。

可能很多人不知道，為何這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，會(huì)引起了外媒的異口同聲：中國(guó)汽車(chē)徹底實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”！

事實(shí)上，當(dāng)王傳福手上拿著一張比亞迪自主研發(fā)的璇璣A3芯片的時(shí)候，這一幕，我相信所有中國(guó)人都有一種吐氣揚(yáng)眉的感覺(jué)！

從高階智駕全民普惠、行業(yè)首創(chuàng)雙重安全兜底，到自研4nm頂級(jí)智駕芯片量產(chǎn)，比亞迪以全棧自研的核心技術(shù)實(shí)力，補(bǔ)齊汽車(chē)智能化核心短板。

這不僅完成自身從電動(dòng)化龍頭向智能化標(biāo)桿的轉(zhuǎn)型，更大幅提升國(guó)產(chǎn)車(chē)企在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的話語(yǔ)權(quán)與影響力。

所以，比亞迪繼為智能泊車(chē)安全兜底后，再次率先承諾為城市領(lǐng)航安全兜底1年，并宣布全系車(chē)型均可搭載天神之眼 B 輔助駕駛激光版，選裝價(jià)格12000元，開(kāi)創(chuàng)全民城市領(lǐng)航時(shí)代。

當(dāng)然，能夠讓外媒感慨萬(wàn)千的并非比亞迪率先承諾，而是王傳福手上這顆芯片。

曾幾何時(shí)，蘋(píng)果造車(chē)搞了十年，燒了上百億美金，結(jié)果項(xiàng)目黃了，車(chē)沒(méi)造出來(lái)，芯片也沒(méi)有下落。

但今天，比亞迪從產(chǎn)品定義，到架構(gòu)設(shè)計(jì)，再到電路設(shè)計(jì)、版圖設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝、測(cè)試等等，整個(gè)流程都是自己在干。

這就是王傳福的底氣所在。

畢竟在今天的新能源汽車(chē)時(shí)代，技術(shù)自主是一家企業(yè)的核心底氣。

而比亞迪多年深耕自研賽道，構(gòu)建起覆蓋智駕系統(tǒng)、整車(chē)架構(gòu)、智能座艙、核心芯片的全維度自主核心技術(shù)體系，徹底擺脫對(duì)外技術(shù)依賴(lài)。

在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪自研天神之眼整車(chē)智能輔助駕駛系統(tǒng)迎來(lái)全方位迭代，升級(jí)璇璣架構(gòu)2.0，打造艙駕電三合一中央大腦，搭配行業(yè)首創(chuàng)衛(wèi)星架構(gòu)傳感器、物理AI大模型與海量數(shù)據(jù)底座，形成硬件、架構(gòu)、算法、數(shù)據(jù)四維一體的智駕體系。

依托超315萬(wàn)輛智駕車(chē)型保有量、日均2億公里行駛數(shù)據(jù)與5000人專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的三重優(yōu)勢(shì)，天神之眼技術(shù)持續(xù)進(jìn)化，泊車(chē)事故率近乎歸零，用真實(shí)數(shù)據(jù)印證自研技術(shù)的可靠性。

畢竟在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，高端智駕芯片被海外巨頭壟斷，國(guó)產(chǎn)車(chē)企面臨供應(yīng)鏈?zhǔn)芟蕖⒓夹g(shù)溢價(jià)、適配性差等諸多難題。

而今天比亞迪自主研發(fā)的璇璣A3出現(xiàn)，不僅實(shí)現(xiàn)了中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)高階智駕芯片從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，更是憑借4nm頂尖制程、2100TOPS超高總算力、同級(jí)最低單位算力功耗，搭配自研算法實(shí)現(xiàn)100%算力利用率提升，可全面支撐L3、L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛穩(wěn)定運(yùn)行，核心性能對(duì)標(biāo)全球頂級(jí)水準(zhǔn)。

事實(shí)上，比亞迪璇璣A3自研量產(chǎn)的深遠(yuǎn)影響，早已超越單一硬件突破，重構(gòu)了汽車(chē)智能化下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

其一，實(shí)現(xiàn)核心算力自主可控，補(bǔ)齊國(guó)產(chǎn)智能汽車(chē)“缺芯”短板，打破海外技術(shù)壟斷，筑牢產(chǎn)業(yè)安全根基；

其二，軟硬一體的自研模式大幅降低高階智駕量產(chǎn)成本，為全民智駕普及提供硬件支撐；

其三，比亞迪憑借芯片、算法、整車(chē)一體化自研能力，構(gòu)建起獨(dú)有的技術(shù)護(hù)城河，徹底告別同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。作為比亞迪第567款車(chē)規(guī)級(jí)芯片，璇璣A3也印證了其全鏈路芯片自研制造的硬核實(shí)力。

從電動(dòng)化到智能化，比亞迪的技術(shù)突圍，也是國(guó)產(chǎn)車(chē)企集體崛起、閃耀國(guó)際舞臺(tái)的縮影。

過(guò)去，全球汽車(chē)核心技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、高端市場(chǎng)長(zhǎng)期被海外品牌主導(dǎo)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企多處于跟隨模仿階段。

如今，比亞迪以千億級(jí)持續(xù)研發(fā)投入，堅(jiān)守技術(shù)攻堅(jiān)，從刀片電池攻克電動(dòng)化行業(yè)難題，到璇璣A3芯片突破智能化核心壁壘，再到首創(chuàng)智駕安全兜底行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)輸出中國(guó)汽車(chē)技術(shù)方案與行業(yè)規(guī)則。

依托實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)突破與規(guī)模化市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企徹底扭轉(zhuǎn)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)弱勢(shì)局面。

比亞迪開(kāi)創(chuàng)的全民智駕模式、安全兜底體系、芯片自研路徑，為全球汽車(chē)智能化提供全新中國(guó)范式，打破海外品牌對(duì)高端智能汽車(chē)市場(chǎng)的壟斷。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型浪潮中，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)車(chē)企，不再是規(guī)則追隨者，而是技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)定義、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的核心力量，持續(xù)向全球輸出中國(guó)智造實(shí)力。

正如王傳福所說(shuō)的：真正的“敢為”，是心懷敬畏、勇做難而正確的事。

今天比亞迪立足智能化下半場(chǎng)，錨定“零交通事故、超級(jí)司機(jī)、超級(jí)秘書(shū)”三大目標(biāo)，以持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、極致安全標(biāo)準(zhǔn)、普惠發(fā)展理念，持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。

未來(lái)，隨著自研技術(shù)持續(xù)迭代落地，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)將進(jìn)一步搶占全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地，讓中國(guó)智造成為全球汽車(chē)智能化升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力。