廣東
G2504杭州繞城高速公路，是杭州第一條環形高速公路，也是串聯杭州全域、支撐城市發展近30年的核心交通動脈。它于1997年分段陸續開通，2003年全線貫通，全長約123公里，途經余杭、西湖、蕭山、臨平、錢塘等七個城區，圍合城市核心區域面積達781平方公里。作為杭州高速路網的"中樞樞紐"，杭州繞城高速對內串聯起主城、余杭、蕭山、富陽、錢塘等各大板塊，對外銜接練杭、杭寧、杭長、杭徽、杭新景、杭金衢、諸永等7條省級以上高速，徹底改變了杭州的交通格局。
然而，隨著杭州城市骨架不斷拉伸，余杭分區、臨安撤市設區，良渚、未來科技城、臨平、轉塘等板塊均位于繞城高速之外，這條曾經的"城市邊界線"，如今反而成為制約城市發展的空間"屏障" 。目前，服役近30年的杭州繞城高速，正面臨著嚴峻的交通壓力。數據顯示，目前繞城高速全線約77公里仍為雙向四車道，占總里程的62.5%，雙向八車道僅18公里，六車道28公里，車道配比嚴重失衡。日常全域日均車流量已突破100萬輛次，今年"五一"假期前期日均車流更是高達170萬輛次，創近年通行峰值 。
擁堵已成為繞城高速的常態。西段幾乎天天"紅得發紫"，早晚高峰三墩至留下段紅色擁堵線幾乎成了固定節目；全線平均車速僅57.3公里/小時，不足設計時速的六成；9個互通54個通行方向飽和度達0.72，其中3個核心互通飽和度超1.5，長期處于超負荷運行狀態。60%以上的四車道要同時承擔過境貨車、物流車輛和城市通勤車流，早已"不堪重負"。因此，杭州繞城高速公路改擴建工程被提出規劃建設并于近期傳來了好消息：
近日，G2504杭州繞城高速公路改擴建工程項目前期工作招標代理服務正式發布，標志著這條老牌城市"大動脈"的脫胎換骨式改造正式從規劃走向現實。根據官方招標公示信息，本次改擴建工程起點為海寧沈士樞紐，終點至下沙樞紐，覆蓋杭州繞城高速全線123公里路段，其中核心圍合圈長109公里。改造將遵循"整體方案研究，分期分段建設"的原則，力爭2030年全面建成通車，整體改造周期跨度約5年。據悉，該項目總投資預計接近1000億元，已正式納入杭州重點工程清單。
根據規劃，工程核心任務明確：一是全線擴容車道規格，將四車道升級為八至十車道，同步完成沿線所有互通樞紐、射線高速銜接節點的提質改造；二是立體化改造，通過抬升、下穿、增設橫向通道等方式，把這道"水泥墻"變成"立交橋"，徹底打通城市內外交通銜接堵點。據悉，G2504杭州繞城高速公路改擴建工程秉持整體規劃研究、分期分段建設的原則有序實施。簡單來說，工程不會采取全線封閉施工模式，而是劃分多個標段分步推進，最大限度降低施工對現有日常交通的干擾。其中通行壓力最大的袁浦至三墩段作為先導工程，已納入優先開工計劃。
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