巴拿馬放棄索賠135億后，重申支持中國統一，愿與中方和解

2026年5月26日，紐約聯合國大樓里，巴拿馬外長馬丁內斯-阿查終于把話說軟了：

重視對華關系，堅持一個中國，不允許中國臺灣省在巴設機構，化解分歧，建立信任，翻開巴中關系新的一頁。

要知道，兩個月前，長和剛把索賠金額提到20億美元（折合人民幣約135億）以上；更早些時候，巴拿馬還強行接管兩座運河港口。

前腳聽美國的話，后腳向中國求翻篇，這場運河邊的“急轉彎”，到底是誰先扛不住了？

巴拿馬這回的轉身，不是突然想通了，而是賬本攤開以后，發現算盤珠子再怎么撥，也撥不出一個漂亮結果。

事情的起點，是巴拿馬運河兩端的兩座港口：巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

一個在太平洋一側，一個在大西洋一側，像兩只手，卡在巴拿馬運河的出入口。

誰掌握港口運營，誰就離全球航運的心跳更近一步。

長和旗下巴拿馬港口公司從1997年開始經營這兩座港口，幾十年來，港口照常運轉，合同照常執行，投資照常推進。

若真有什么“違憲”問題，巴拿馬政府不可能幾十年看不見。

可偏偏到了美國高調炒作“收回巴拿馬運河”、不斷渲染所謂“中國影響力”的時候，2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然宣布合同無效。

這就很難讓人相信只是單純法律問題。

更關鍵的是，巴拿馬不是只在紙面上裁定無效，而是直接接管港口。

2月23日裁決生效當天，巴方進入兩座港口，接管行政和營運控制權。

事情發展到這一步，已經不是合同爭議，而是國家機器直接介入商業資產。

長和的反擊很快到來。

3月24日，巴拿馬港口公司宣布，已在國際仲裁中將索賠金額升至20億美元以上。

20億美元，折合人民幣約135億元，這不是一個象征性數字，而是一份沉甸甸的追責清單。

巴拿馬如果敗訴，賠的不僅是錢，還包括國家信用。

更關鍵的是，中方反制也一拳接一拳打在巴拿馬七寸上。

港口被接管后，外媒披露，中方要求國有企業暫停與巴拿馬新項目談判，評估貿易、航運等領域進一步措施。

航運企業也被要求在成本可控前提下考慮貨物改道；中國海關加強對來自巴拿馬進口商品的檢查，涉及香蕉、咖啡等農產品。

這里面每一項單獨看都不是“驚天大雷”，但疊在一起，對巴拿馬就是持續失血。

巴拿馬的經濟結構也決定了它承壓能力有限。

運河收入占GDP比重高，運河運營分紅又是財政收入的重要來源。

港口和航運一旦出現波動，影響的不只是碼頭工人，也包括倉儲、保險、金融、轉口貿易、自由貿易區、餐飲住宿等一整條產業鏈。

于是，中遠海運暫停巴爾博亞港業務，巴拿馬政府很快就坐不住了。

2026年3月13日，巴拿馬運河事務部長承認，中遠海運相關貨量約占該港總貨運量4%，并表示希望中遠海運重新考慮。

4%聽起來不大，可港口經濟不是簡單加減法。

大船公司走了，會帶走航線安排、客戶信心和市場預期。

一個港口最怕的不是少幾箱貨，而是被航運網絡慢慢繞開。

這就是反制的威力：不一定要一拳打穿，但能讓對方每一天都感到不舒服。

巴拿馬原本的設想，可能是用“違憲”裁決給美國一個交代，同時盡量保住中國市場。

可現實證明，腳踩兩只船很難不翻。

美國要的是巴拿馬在戰略上配合，削弱中國在運河周邊的存在；中國要的是合法權益得到保護，企業不能被政治化搶奪。

兩邊訴求根本不是一個層級，巴拿馬若想糊弄過去，最后只會兩頭吃苦。

所以，2026年5月26日紐約會見中，馬丁內斯-阿查的表態才顯得意味深長。

他說巴方高度重視對華關系，深知中國臺灣問題的重要性和敏感性，將毫不動搖奉行一個中國政策，不允許臺灣在巴設立機構。

還說愿同中方在相互尊重基礎上通過建設性對話化解分歧，建立牢固信任，翻開巴中關系新的一頁。

這番話的重點不只是“一個中國”，更是“翻開新的一頁”。

為什么要翻篇？因為舊賬太難看。

港口被接管、企業被索賠、航運受影響、貿易檢查加強、國內議員訪華還遭美國干涉，巴拿馬已經感受到這場危機不是外交口水仗，而是實打實的利益損耗。

但話說回來，僅有表態還不夠。

中巴關系能不能真正翻篇，關鍵不在會見時說得多漂亮，而在巴方后續怎么做。

第一，要正視長和港口事件，不能一邊喊尊重，一邊繼續損害中資企業合法權益。

第二，要讓仲裁和補償問題回到法治軌道，不能拖延、甩鍋、模糊處理。

第三，要減少外部干擾，不要美國一施壓就把中巴合作拿出來當籌碼。

第四，要恢復正常經貿環境，讓中國企業相信巴拿馬仍然是一個可投資、可合作、可預期的國家。

不過，巴拿馬永遠是一邊哭一邊笑，也是在其表態希望中巴關系翻開新的一頁這天，巴拿馬外長在會議上還公然賣了一次慘，竟試圖“道德綁架”中國。

但中方的態度其實也很清楚：中巴關系不針對第三方，也不應受第三方干擾。

中國并不是要求巴拿馬在中美之間選邊站，而是要求巴拿馬不要在美國壓力下損害中國企業權益，更不能在臺灣問題上動搖建交政治基礎。

這正是這場風波最值得關注的地方。

很多國家以為，在大國之間可以左右騰挪，今天靠美國拿安全牌，明天靠中國拿經濟牌。

可真正走到關鍵時刻才發現，國際關系不是免費自助餐。

你不能一邊破壞合作基礎，一邊要求合作紅利照發；不能一邊替外部力量遞刀，一邊希望被傷害的一方繼續買單。

此次港口爭端給巴拿馬上了一課。

美國可以把巴拿馬運河重新推上地緣政治棋盤，卻不一定能替巴拿馬承擔代價。

中國不會主動挑事，但也不會任由本國企業被政治化打壓。

從2月接管港口，到3月索賠升至20億美元，再到5月外長重申一個中國原則，翻開新的一頁，巴拿馬的態度變化背后，是壓力一步步累積的結果。