廣西
美軍在臺海推演里摔了太多飛機，不是運氣差，是路走到了頭。最近看一堆報告，不是編的，是美軍自己人算出來的數字，越看越覺得不對勁——哪有打仗前就先認賠的道理？但這次真不是嚇唬人。
嘉手納基地露天停的飛機還是七成以上，中國那邊早建了四百多個加固機堡。一枚東風-17大概三千萬美元，一架F-35摔了八千萬，還搭上飛行員幾年訓練。不是比誰錢多，是比誰扛得住第一輪。西太平洋就那么幾個機場，飛得遠了油不夠，靠得近了又太脆，怎么擺都是錯。
衛星、雷達、無人機連成一張網，美軍飛機剛起飛就被盯上。去年科威特那邊友軍誤擊的事還沒涼透，現在又說在臺海搞ACE機動轉場，等于開著燈跑夜路。不是飛行員不行，是整個OODA循環被壓扁了：你剛想動，人家已經鎖好，扳機都扣了。
后勤更慘。打掉的不全是飛機，六成以上是油庫彈藥庫。沒油沒彈，剩的戰機也得趴窩。還有六個飛行員彈射生還，但全是教官級的，新飛一個頂倆，這種損耗報表里根本不算進去，可戰力真就這么一點點磨沒了。
有人還信ACE能救場，其實是個死結。想靠電子干擾癱瘓中國偵察？按聯合國憲章，這就算動武。不動手，ACE就等于送靶標。不是戰術錯了，是這個打法本身已經過時了。
加固機場？十二億刀砸下去，東風-17還是能突進三成以上。撤到關島以東？F-35從夏威夷飛過來只剩二十二分鐘留空時間，夠干啥？搞水下AI指揮？潛艇一年燒兩個多億，結果攔截成功率才一半出頭，算法還容易認錯人。
所有方案都在賠，只是賠多賠少的問題。沒人再提“絕對優勢”，連“可控介入”都說得越來越虛。原來那套航母開路、基地鋪開、制空權拿穩的老辦法，在地理、技術、成本三道墻面前，真的撞碎了。
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