湖北
2026年5月29日，領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10正式上市。領(lǐng)克10701長(zhǎng)續(xù)航Max上市限時(shí)起售價(jià)格16.99萬元起，領(lǐng)克10+四驅(qū)競(jìng)速版上市限時(shí)起售價(jià)格23.59萬元起。兩款車型以系統(tǒng)化的技術(shù)方案進(jìn)入中大型純電運(yùn)動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)，從產(chǎn)品定義到技術(shù)實(shí)現(xiàn)，向這一市場(chǎng)的用戶提出了清晰的價(jià)值主張。
中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車市場(chǎng)近年來持續(xù)擴(kuò)容，用戶對(duì)于這一細(xì)分產(chǎn)品的期待也從早期以性能參數(shù)為核心，逐漸演變?yōu)閷?duì)操控體驗(yàn)質(zhì)量、補(bǔ)能便利性、智能化水準(zhǔn)和全周期安全性的綜合考量。領(lǐng)克10+&10在產(chǎn)品策略上，直接回應(yīng)了這一需求演變的方向。
在彎道操控這一純電運(yùn)動(dòng)轎車的核心考核維度上，領(lǐng)克10+&10以紐北賽道認(rèn)證團(tuán)隊(duì)調(diào)校、30萬公里驗(yàn)證里程、3.16°/g黃金側(cè)傾梯度和45500Nm/deg整車扭轉(zhuǎn)剛度的底盤工程投入，給出了系統(tǒng)性的產(chǎn)品回答。亞洲山脊賽道紀(jì)錄和天門山爬山賽第一，則以賽道結(jié)果為操控能力提供了來自真實(shí)競(jìng)技場(chǎng)景的驗(yàn)證。
在補(bǔ)能體驗(yàn)這一影響純電車型實(shí)用性的核心維度上，領(lǐng)克10以816kmCLTC最高續(xù)航和"1秒極充2公里"極速補(bǔ)能的組合，從里程焦慮和補(bǔ)能等待兩個(gè)方向同時(shí)解決，構(gòu)建了完整的補(bǔ)能體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)力。
在智能化這一純電車型差異化體驗(yàn)的重要維度上，700TOPSH7輔助駕駛方案、全系標(biāo)配激光雷達(dá)、高通驍龍8295芯片的硬件配置，以及LYNKFlyme Auto 2系統(tǒng)和FlymeAI大模型的軟件生態(tài)，在算力和功能兩個(gè)層面給出了具體的技術(shù)參照。
領(lǐng)克10+&10的產(chǎn)品邏輯，是以"不只追求更快、而是追求全維更好"為方向，以完整的技術(shù)投入支撐這一方向的實(shí)現(xiàn)，為中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車用戶提供一個(gè)由賽道基因與日常實(shí)用價(jià)值共同構(gòu)成的完整選項(xiàng)。
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