安徽
電 動 知 家 消 息，昨日，據中國經濟網報道， 奔馳中國正在推進新一輪結構性裁員，這是繼 2 月首輪裁員之后，不到一年半時間內的第二波大規模人員精簡。據報道，本輪裁員分 兩輪實施，當前正在進行的是10%比例裁員，補償標準為N+6，年底還將啟動第二輪裁員。
對于這個報道的真實性，我們也核實了，雖然奔馳官方沒有正式發布此次裁員的消息，但是中國經濟網是 經濟日報 主辦的國家重點新聞網站，所以這個消息來源是可靠 的。
值得關注的是，此次裁員的補償標準跟去年2月份有了較大的調整，比去年足足少了3-6個月工資。去年2月首輪裁員的時候補償方案為N+9，若員工當場簽約可額外獲得3個月工資，兩個月內未入職新公司還可繼續領取3月和4月工資，最高賠付可達N+11。
而這次 裁員補償已縮水至N+6，不再包含簽約獎金和過渡期工資。當然，奔馳的這次裁員，雖然賠償標準比上次下調了不少，但是相比較很多企業依然相當可觀，也在 合理合法合規范圍內。
對于奔馳中國裁員的原因，相信大家原因都是非常清楚的。在國產新能源汽車的圍攻 下，奔馳在華銷量已連續17個月同比下滑。奔馳汽車在華銷量最高峰的時候是2022年超過77萬輛，此后就一路下滑。
2025年全年銷量下滑至57.5萬輛，同比大跌19%。今年更慘，2026年第一季度，奔馳在華銷量11.16萬輛，同比暴跌近27%。中國是奔馳全球最大單一市場，所以中國銷量下滑，必然拖累奔馳集團全球業績。
業績不好，裁員也是必然的。去年2月， 奔馳中國就啟動首輪裁員，裁員比例約為 15%，當時的賠償標準還是非常可觀的，一般N+9，最高可達N+11。事實上不止奔馳在華業務裁員，去年3月奔馳德國也宣布了一項補償金額優厚的員工買斷計劃，旨在通過鼓勵員工自愿離職。
總的來說合資車企在華的好日子已經到頭了，不止奔馳汽車，其他很多合資車企都在裁員。對于合資車企的員工來說確實很遺憾，但是相對其他企業裁員來說，如此高額的補償金也算彌補了部分遺憾。
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