從環(huán)塔冠軍到VLA大模型 坦克700如何定義“全場(chǎng)景豪華”？｜汽勢(shì)封面

汽勢(shì)Auto-First｜張嘉文

環(huán)塔起舞弄賽道，萬(wàn)里征程勇奪冠。長(zhǎng)城坦克700（參數(shù)丨圖片），環(huán)塔拉力賽練就的“全場(chǎng)景豪華”。

在越野圈，有一句老話(huà)：賽場(chǎng)是車(chē)輛性能最好的試金石，而環(huán)塔拉力賽，堪稱(chēng)試金石中最鋒利的那一塊。

2026年環(huán)塔，13個(gè)賽段，全程7500公里，沙漠高溫、淺灘河道、戈壁碎石……，特殊賽段3400公里，車(chē)手和賽車(chē)要在極限路況下完成長(zhǎng)途奔襲，對(duì)任何一臺(tái)賽車(chē)來(lái)說(shuō)，這都是地獄級(jí)的考驗(yàn)。

放眼全部參賽車(chē)企，長(zhǎng)城是本屆環(huán)塔投入體量最大的品牌，落地在賽場(chǎng)的專(zhuān)屬后勤大本營(yíng)占地面積超過(guò)5000㎡，內(nèi)部劃分維修維保、賽事指揮、數(shù)據(jù)研判、車(chē)手休整等多元功能分區(qū)，搭建起完善的賽事運(yùn)維體系。

自2025年獨(dú)立組隊(duì)參賽后，坦克品牌僅用短短兩屆賽事，便創(chuàng)下兩連冠傳奇戰(zhàn)績(jī)，在量產(chǎn)新能源組別寫(xiě)下屬于中國(guó)硬派越野的高光紀(jì)錄。

2025年初踏環(huán)塔賽場(chǎng)，坦克初次亮相便穩(wěn)穩(wěn)摘得T2.E量產(chǎn)新能源組桂冠，轉(zhuǎn)眼2026賽季再戰(zhàn)荒漠，坦克品牌頂住賽道多重極端考驗(yàn)順利衛(wèi)冕，穩(wěn)穩(wěn)守住組別冠軍寶座。

最終，坦克車(chē)隊(duì)在本屆環(huán)塔賽場(chǎng)13個(gè)賽段中，一舉斬獲11個(gè)賽段冠軍、8個(gè)亞軍、7個(gè)季軍。長(zhǎng)城坦克700·K-MAN車(chē)隊(duì)榮獲T2.E量產(chǎn)新能源組廠商杯冠軍。實(shí)現(xiàn)了全程高頻包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)冠、亞、季軍的壯舉，展現(xiàn)出極為突出的統(tǒng)治力。

自從比賽伊始，坦克車(chē)隊(duì)便牢牢占據(jù)領(lǐng)先位置，全程表現(xiàn)幾乎沒(méi)有短板，無(wú)論是在復(fù)雜地形還是極限工況下，都能持續(xù)領(lǐng)跑，優(yōu)勢(shì)貫穿賽事始終。

隨著賽程推進(jìn)，坦克車(chē)隊(duì)在后段持續(xù)發(fā)力，以壓倒性的表現(xiàn)刷新了組別戰(zhàn)績(jī)，再次印證了坦克品牌在新能源硬派越野領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，成為本次賽事中無(wú)可爭(zhēng)議的標(biāo)桿力量。

環(huán)塔賽道的嚴(yán)苛眾所周知，局部地表溫度直沖70℃，漫天黃沙裹挾顛簸戈壁，高溫炙烤考驗(yàn)三電散熱，松軟沙漠消耗底盤(pán)韌性，高低落差路況壓榨傳動(dòng)系統(tǒng)，每一公里賽程都是對(duì)整車(chē)可靠性的酷刑。

更顛覆越野賽事固有認(rèn)知的是，征戰(zhàn)全程的坦克700 Hi4-T賽車(chē)并未經(jīng)過(guò)深度改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、全套三電系統(tǒng)全部沿用原廠量產(chǎn)配置，沒(méi)有為比賽做特別強(qiáng)化，沒(méi)有針對(duì)極限工況進(jìn)行“特供版”調(diào)校，量產(chǎn)車(chē)用什么，賽場(chǎng)上就用什么。

要知道，T1組別的車(chē)輛，都是經(jīng)過(guò)深度專(zhuān)業(yè)改裝的“賽車(chē)級(jí)”產(chǎn)品，從底盤(pán)懸掛到動(dòng)力系統(tǒng)，從減震到輪胎，每一個(gè)部件都針對(duì)競(jìng)技場(chǎng)景進(jìn)行了極限強(qiáng)化。

它們存在的唯一目的，就是比賽、就是贏。

而坦克700 Hi4-T，以原廠核心配置出戰(zhàn)，沒(méi)有那些“不計(jì)成本”的改裝加持，卻在強(qiáng)者云集的專(zhuān)業(yè)組陣營(yíng)中殺出重圍。

這一成績(jī)，可以說(shuō)打破了量產(chǎn)新能源車(chē)型與專(zhuān)業(yè)賽車(chē)之間的實(shí)力壁壘，坦克700 Hi4-T用賽道上的實(shí)際表現(xiàn)證明自己，一臺(tái)真正過(guò)硬的原廠量產(chǎn)車(chē)，完全可以和深度改裝的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)正面硬剛。

最終，坦克700 Hi4-T 251號(hào)賽車(chē)，在全場(chǎng)與眾多專(zhuān)業(yè)改裝賽車(chē)同臺(tái)競(jìng)技的格局下，成功躋身全場(chǎng)總成績(jī)前20。

亮眼成績(jī)的背后，離不開(kāi)車(chē)手在顛簸路途里的咬牙堅(jiān)持，也離不開(kāi)后勤團(tuán)隊(duì)全天候隨隊(duì)保障、精準(zhǔn)調(diào)校的高效配合，從車(chē)手精準(zhǔn)控車(chē)穿越沙海，到技術(shù)團(tuán)隊(duì)賽后快速檢修車(chē)輛，整個(gè)團(tuán)隊(duì)擰成一股繩，熬過(guò)酷暑與漫長(zhǎng)賽程，才守住兩連冠的榮譽(yù)。

如果說(shuō)環(huán)塔賽場(chǎng)是殘酷的煉獄，那么坦克700在深圳車(chē)展上的智能化實(shí)力就是溫柔的港灣。

6月3日，剛闖完7500公里煉獄級(jí)環(huán)塔賽道、從漫天黃沙里拿下冠軍的外籍頂尖車(chē)手們轉(zhuǎn)戰(zhàn)深圳，在2026粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上，再次感受到坦克700截然不同的一面。

在大多數(shù)人的固有認(rèn)知里，硬派越野車(chē)似乎就該是“吃苦耐勞”的代名詞。

過(guò)去，越野老炮們信奉“機(jī)械最可靠”，對(duì)過(guò)多的電子設(shè)備嗤之以鼻，但如今，智能科技非但沒(méi)有成為累贅，反而成了越野神器。

比如，原本只能在城市SUV上看到的高階駕駛輔助系統(tǒng)，如今也出現(xiàn)在硬派越野車(chē)上。

全新坦克700打破了這一固有印象，全系搭載Coffee Pilot 4.0智駕系統(tǒng)，成為首款落地VLA駕駛大模型的非承載式SUV，直接回應(yīng)了傳統(tǒng)越野車(chē)“死板、固化”的痛點(diǎn)。

在日常交互上，它同樣做到了接地氣，無(wú)需死記硬背固定指令，隨口說(shuō)出“靠邊停車(chē)”“掉頭”“調(diào)快點(diǎn)”等需求，車(chē)輛都能快速響應(yīng)。

硬件方面，整車(chē)配備了27顆智駕傳感器和高達(dá)700TOPS的算力，結(jié)合全場(chǎng)景NOA導(dǎo)航輔助駕駛，真正實(shí)現(xiàn)了從車(chē)位到車(chē)位的無(wú)斷點(diǎn)智能通行。

無(wú)論是城市道路、高速公路，還是小區(qū)地庫(kù)、園區(qū)窄路，它都能自主完成變道、避障、匝道通行，路口通行成功率超過(guò)97%。此外，同級(jí)獨(dú)有的遠(yuǎn)紅外夜視系統(tǒng)，擁有300米超遠(yuǎn)探測(cè)距離，即使在暗光或強(qiáng)光眩目條件下，也能精準(zhǔn)識(shí)別行人、車(chē)輛和動(dòng)物，讓夜間駕駛的安心感再上一個(gè)臺(tái)階。

為了讓車(chē)主能更加親身的感受賽場(chǎng)氛圍，環(huán)塔冠軍車(chē)手為全新坦克700車(chē)主打造一場(chǎng)專(zhuān)屬交車(chē)儀式，意味著用戶(hù)所收獲的，不僅是一把車(chē)鑰匙，更是一份來(lái)自冠軍車(chē)手的誠(chéng)摯祝福，以及那枚象征著冠軍精神的同款徽章。

所以說(shuō)，全新坦克700不光是硬派越野里的狠角色，更是一臺(tái)能陪你上班、接娃、去野、回家的全場(chǎng)景神車(chē)。

累計(jì)交付突破5000臺(tái)，均價(jià)超50萬(wàn)元，這是全新坦克700交出的答卷。

在50萬(wàn)級(jí)長(zhǎng)久以來(lái)被進(jìn)口、合資車(chē)型牢牢把控的高端越野賽道，全新坦克700已經(jīng)用銷(xiāo)量撕開(kāi)了一道屬于中國(guó)高端越野的突破口。

全新坦克700成功的意義已經(jīng)遠(yuǎn)超一款車(chē)的熱銷(xiāo)，它標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)品牌在高端市場(chǎng)，已經(jīng)從“性?xún)r(jià)比”的跟隨者，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟r(jià)值感”的定義者。

或許對(duì)于年產(chǎn)銷(xiāo)千萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，5000臺(tái)只是一個(gè)起步的數(shù)字，對(duì)于志在向上的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)堪比登月的里程碑。

坦克接連登頂環(huán)塔，不只是品牌自身產(chǎn)品力的一次大考通關(guān)，更是中國(guó)新能源硬派越野實(shí)力的一次集體出圈。

環(huán)塔之后，達(dá)喀爾在望，中國(guó)越野的故事，才剛剛進(jìn)入最精彩的章節(jié)。