江西
6月5日，特斯拉公司副總裁陶琳在微博談到“車窗玻璃是越厚越好嗎”這一話題，并進行科普。
陶琳介紹，特斯拉工程師在車窗上采用化學鋼化玻璃，將內層玻璃厚度降至1.1mm，但整體硬度反而提升約25%，整車重量也因此減輕約2公斤。
特斯拉這次想表達的就是：我們在大家看不見的地方，依然用了最牛的材料，這才是良心！
小米雷軍不僅光速轉發了陶琳的微博，還直接來了句大實話。他問了問小米的工程師，結果發現：巧了么這不是，俺也一樣！
雷總原話是：“我問了工程師，和特斯拉目前方案是一樣的，都是雙層夾膠玻璃?！?/p>
他還補充道，小米YU7和新SU7，內層也是1.1毫米的化學強化玻璃，在保證安全和質量的同時，咱們還要把防曬和靜音做好。
你會發現，雷軍對特斯拉的態度就是對標，學習。小米在新車發布時多次對標特斯拉。
前不久，雷軍在發布會上還將小米YU7和特斯拉Model Y（參數丨圖片）的銷售數據進行對比，并表示過去10個月里“八敗兩勝”。
雷軍稱，上市10個月，YU7 23萬多臺的銷量相比Model Y 35.8萬輛的銷量還有不小的差距，真心地想向特斯拉學習。
據悉，去年6月，YU7首發當日18小時內鎖單量突破24萬臺，截至目前，YU7累計交付量已達23.3萬臺。
2024年小米發布首款車型SU7時，雷軍現場展示小米SU7與特斯拉Model 3的參數對比，稱SU7在90%指標上超越Model 3。
2025年6月，特斯拉副總裁陶琳宣布Model Y完成無人駕駛交付，雷軍轉發并評價稱“特斯拉確實了不起，尤其是FSD，我們還要繼續學習”。
更有意思的是，在挖人這件事上，雷軍也是盯著特斯拉“薅羊毛”。
大家都知道，小米最近從特斯拉引進了好幾位核心高管，有管生產的，有管銷售的，甚至還有專門負責去歐洲開疆拓土的。
雷總這招其實很聰明。小米SU7的設計雖然致敬了保時捷，但造車的底層邏輯和銷售打法，雷軍顯然看上了特斯拉那套被驗證過的最高效的體系。
既然特斯拉已經把路蹚出來了，甚至連“坑”都填平了，那為什么還要自己從頭摸索？直接把走過路的人請來當向導，不香嗎？
雷軍對特斯拉一邊在社交媒體上又是轉發、又是點贊、又是“學習了”，一邊又瘋狂挖特斯拉的人，這一般人做不來。
再說幾句
以前我們看特斯拉，那是仰望?，F在呢？大家站在了同一個技術平臺，甚至在內飾豪華感、智能化生態上，小米們已經開始反超。
雷軍的一句“俺也一樣”，并不是抄襲，而是一種自信。這意味著，在關鍵的核心技術路線上，中國車企已經能和世界頂尖選手“同頻共振”。
當雷軍敢笑著說自己“八敗兩勝”的時候，其實他已經贏了。在這個牌桌上，只有真正的強者，才有資格一直盯著冠軍看。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
