廣東
6月6日，212越野車環塔收官落地青島，韓喬生、冠軍車手韓魏連同廠商、民間車手齊聚現場，復盤剛剛落幕的2026環塔拉力賽，這場賽事成績單，徹底刷新了老越野玩家對212的固有認知。
本屆環塔全程7500公里，戈壁流沙、高溫鹽堿地輪番上陣，被業內稱作近幾年難度天花板。不同于別家動輒深度改裝的賽車，212派出的T01幾乎是市面在售原廠車，以2.0T動力直面一眾3.0T大排量競品，硬生生打出SS10-SS13賽段兩冠一亞，拿下T2.1量產組廠商亞軍，更是全組別唯一實現100%完賽的廠商車隊，越級逆襲成賽事最大黑馬。
很多車友好奇，素車底子憑什么扛住環塔煉獄路況？答案藏在整車硬件里。T01搭載2.0T+采埃孚8AT動力總成，配上博格華納分動器，4L模式扭矩直接放大2.64倍，滿載爬坡、拖拽重物時動力不輸大排量；非承載車身 + 前后整體橋的經典硬派結構，跑炮彈坑、連續顛簸路車身不易形變，全車鍍鋅鋼板也能扛住戈壁碎石刮擦銹蝕。同時籠式車身、強化車頂、540°全景影像等配置兼顧越野性能與日常出行安全，賽場實測的數據，直接轉化成普通車主買車的實打實參考。
比起賽場拿獎，212更落地的操作，是把賽場資源下放給普通車主。品牌官宣環塔同款改裝套件上線官方商城，底盤護甲、防脫輪轂、專業越野胎一應俱全，不用動輒幾萬自費改裝，普通車主花錢就能給愛車升級環塔級越野配置。在我看來，這正是國產越野品牌難得的轉變：不再把越野圈鎖在少數資深玩家手里，而是讓民用越野車共享賽場技術紅利。
放眼后續布局，212早已定下全球化賽事版圖，達喀爾、沙巴雨林賽、阿拉善T3悉數在列，同時啟動 2027環塔民間車手招募，聯合韓魏打造越野培訓學院。從前，環塔是職業車手專屬舞臺；如今，普通212車主經過系統化培訓，也能站上國內頂級拉力賽場。
一臺越野車的終極意義，從來不止賽場奪冠。212以賽研車、以車育人，把遙不可及的環塔夢，變成萬千車主觸手可及的現實，這才是國產硬派越野最珍貴的成長。
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