北京
據(jù)公開報道，2025年12月的視頻首次確認(rèn)，首批集成雙WS-15渦扇發(fā)動機(jī)的殲-20已完成批量生產(chǎn)。
WS-15渦扇發(fā)動機(jī)批量生產(chǎn)具有劃時代意義，全面超越美國F-22猛禽的F119發(fā)動機(jī)、F-35戰(zhàn)斗機(jī)的F135發(fā)動機(jī)。
下面我們回顧一下WS-15渦扇發(fā)動機(jī)的研發(fā)簡史：
一是早期探索與研制：從技術(shù)預(yù)研到整機(jī)試車 （1984-2009）
WS-15的歷程可以用下表中幾個關(guān)鍵節(jié)點來概括：
1984年，項目預(yù)研起步，源自“高性能推進(jìn)系統(tǒng)預(yù)研計劃”（高推計劃），為未來戰(zhàn)斗機(jī)動力進(jìn)行前瞻性探索。
1990年代， 技術(shù)引進(jìn)與消化，以從俄羅斯引進(jìn)的R-79發(fā)動機(jī)（雅克-141配套）為核心技術(shù)基礎(chǔ)展開研發(fā)。
2000年代中期， 核心機(jī)取得突破 ，CJ2000核心機(jī)完成臺架點火試車和性能達(dá)標(biāo)測試，為整機(jī)研制奠定基礎(chǔ)。
2006年5月，整機(jī)首次臺架試車成功，在臺架運轉(zhuǎn)試車成功，標(biāo)志著項目從理論設(shè)計邁入實物驗證階段。
二是迭代裝機(jī)與測試：為殲-20量身匹配（2011-2022）
WS-15在定型后，隨即進(jìn)入裝機(jī)測試的漫長迭代期。2011年交付首臺驗證機(jī)，到2013年完成設(shè)計定型。此后，針對殲-20的適配測試緊鑼密鼓地展開，其中關(guān)鍵就是發(fā)動機(jī)噴管的隱身化改進(jìn)。
在2021年珠海航展上，殲-20首次公開展示黑色鋸齒形尾噴管，由殲-20副總設(shè)計師親自“官宣”。這種設(shè)計散射雷達(dá)波、打散紅外羽流，讓殲-20的后半球隱身性能大幅提升，是WS-15關(guān)鍵技術(shù)已步入成熟階段的信號。
三是目標(biāo)定型與量產(chǎn)：邁向“完全體”（2022-2024）
時間進(jìn)入2022年，這是WS-15全面成熟的年份。2022年1月，美媒首先曝出裝有WS-15的殲-20開啟混合配裝測試；3月，官媒報道其測試中各項參數(shù)均得到優(yōu)化；到年底，權(quán)威專家劉大響院士在公開論壇上證實該發(fā)動機(jī)已裝機(jī)首飛成功。
進(jìn)入2023年后好消息不斷，3月，官方材料證實WS-15已進(jìn)入量產(chǎn)階段；7月，網(wǎng)絡(luò)視頻顯示裝備兩臺WS-15的殲-20完成首飛。直到2024年末，全面換裝WS-15的殲-20已在各戰(zhàn)區(qū)批量列裝，最終補齊了殲-20的“最后一塊短板”。
任何成就的取得，都不是一蹴而就的，作為作皇冠上的明珠“WS-15渦扇發(fā)動機(jī)”的研發(fā)成功，是幾十年來數(shù)代軍工人接續(xù)奮斗的成果，今天成就的取得，離不開他們的默默奉獻(xiàn)與堅守。
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