北京
文／滄海 科技先生
特斯拉的“跳票王”終于要來了。
6月8日，特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen在奧地利舉行的Tesla Takeover Europe活動上通過視頻連線透露，全新一代Roadster的發布“就在幾周之內”。這意味著，這款2017年首發、跳票超過8年的電動超跑，最快有望在6月底或7月初與公眾見面。
消息一出，不少當年交了5萬美元定金的“老韭菜”們熱淚盈眶——等了8年，終于等到了一個相對靠譜的時間表。
瘋狂的參數：1秒內破百、續航近千公里
如果特斯拉最終能把Roadster量產，這輛車的性能參數將徹底顛覆人們對電動超跑的認知。
根據特斯拉官網披露的信息，全新Roadster的0-60英里/小時（約96公里/小時）加速不到1.9秒。而選裝SpaceX推進器套件后，這個數字可能被壓縮到1.1秒以內。這是什么概念？布加迪Chiron需要2.4秒，保時捷Taycan Turbo GT需要2.2秒。
更夸張的是，搭載冷氣推進器后，Roadster理論上可以實現短距跳躍甚至懸停——馬斯克去年秋天曾高調宣稱這輛車“真的會飛”。
除了加速能力，Roadster的其他數據同樣驚人：最高時速超過402公里，續航約998公里，搭載三電機（據最新透露可能升級為四電機）四驅系統，輸出超過1000馬力，采用2+2四座布局。
如果這些參數全部實現，Roadster將同時刷新量產電動車的加速、續航和極速三項紀錄。
8年跳票史：從“2020年量產”到“第N次即將發布”
然而，Roadster更大的標簽不是性能，而是“鴿王”。
2017年11月，特斯拉在發布Semi卡車的同時，出人意料地展示了全新Roadster原型車。當時馬斯克承諾2020年量產，現場一片沸騰。但隨后，疫情、供應鏈危機、4680電池產能爬坡、Cybertruck量產優先——Roadster的優先級被一降再降。
與此同時，馬斯克還在不斷“加碼”。從最初的三電機到去年工程副總裁Lars Moravy透露的四電機，從普通動力到SpaceX冷氣推進器，馬斯克每提出一個新想法，量產時間表就要往后推一年。
去年秋天，馬斯克信誓旦旦地表示Roadster將于2026年4月發布。4月過去了，沒有任何消息。5月也過去了，依然沒有動靜。幾天前，The Information還報道稱發布時間可能推遲至8月。
如今，首席設計師給出了“幾周內”的承諾。但正如快科技在報道中調侃的那樣：“在特斯拉發出帶有具體日期的正式邀請函之前，一切時間表都僅供參考。”
得州工廠制造，四電機方案成懸念
關于量產版本的具體配置，目前仍存在一些懸念。
von Holzhausen和Moravy此前在播客節目中透露，Roadster將采用四電機動力總成，而非官網上長期掛著的“三電機”方案。團隊正在測試Alpha原型車，生產布局也已啟動，將在得州超級工廠制造。
更大的懸念在于：馬斯克所說的“會飛”到底怎么實現？是借助SpaceX冷氣推進器的短距跳躍，還是某種更科幻的技術？考慮到馬斯克一貫的“宣傳先行”風格，發布會上看到的演示版本，很可能與最終交付的量產車存在差距。
結語：馬斯克的最后一次“信任投票”？
對于特斯拉來說，Roadster的意義遠不止一輛超跑。
特斯拉如今正面臨銷量增速放緩、Cybertruck口碑分化、FSD商業化遲遲未果的多重壓力。一款真正震撼世界的旗艦產品，比任何時候都更需要。
而對那些交了5萬美元定金、苦等8年的車主來說，他們等的不僅是一輛車，更是對馬斯克“改變世界”承諾的最后一次信任投票。
6月底或7月初，謎底將揭曉。這一次，馬斯克能準時赴約嗎？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
