你刷短視頻了沒?昨天,也就是6月7日中午11點左右,南昌的英雄大橋上,一臺電動車燒起來了,而且燒得挺厲害。
從當時橋上路過的小伙伴拍的視頻來看,整輛車被大火吞噬,濃煙滾滾,隔著屏幕都能聞到一股焦糊味。
更讓人心里咯噔一下的是,這車當時沒跟任何車碰撞,就那么孤零零地在橋上燒。
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有目擊者說,路過的時候車已經燒了大半了。雖然消防車來得很快,把火撲滅了,但這車基本也就剩個殼了。
網絡流傳的視頻及多方消息指向該車為小米SU7(參數丨圖片) Ultra,被稱為“網紅新能源電車”。也有部分早期報道未明確具體品牌。
這事兒一出,評論區瞬間炸鍋了。
現在網上吵成一片,有的說肯定是質量問題,“電動爹”又發飆了;也有的說別急著下結論,說不定是車上放了打火機或者充電寶之類易燃品。
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截至目前,雖然大家都在等一個官方的說法,但官方還沒發布具體的起火原因通報,只說在調查。當地官方媒體聯系采訪,但對方不接受采訪。
其實不光是小米,這也是整個新能源行業的老大難問題。只要一著火,不管是不是車的原因,“自燃”這頂帽子就摘不掉了。
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畢竟前幾次不管是碰撞起火還是維修店起火,最終都上了熱搜,大家對這種事特別敏感。
小米最近面臨的麻煩,遠不止這一場火。就在這幾天,小米集團剛剛發布了2026年第一季度的成績單。
小米集團2026年第一季度業績公告,營收991億元,同比下滑10.9%;經調整凈利潤61億元,同比暴跌43.1%。
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最受關注的小米汽車,其智能電動汽車及AI等創新業務分部營收199億元,同比增長6.9%,經營虧損為31億元。
汽車業務不僅由盈轉虧,毛利率也在往下掉。一季度汽車及AI業務毛利率比上季度的22.7%降了2.6個百分點,跟去年同期比更是低了3個多點。
為啥會這樣?說白了,小米汽車正在經歷“陣痛期”。
一方面,舊車停產、新車爬坡,中間的銜接沒踩好節奏。老款的SU7不賣了,新款的YU7雖然火,但產能爬坡需要時間。
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另一方面,行業太卷。為了沖銷量,小米也在搞促銷,比如購置稅補貼、給老款清庫存優惠,一臺車少賺幾千塊,積少成多,利潤自然就薄了。
虧損這事,也不用太擔心。小米汽車才剛起步,現在屬于“燒錢換市場”的階段。你看它一季度賣了8萬多臺,其實數量并不差。
只要接下來新SU7和YU7 GT能穩住,據說4月份銷量已經回暖到3.6萬輛了,只要產能爬上去,扭虧為盈是有機會的。
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再說幾句
總而言之,2026年的夏天,對小米汽車來說,真的有點熱,也有點冷。熱的是這輿論的焦灼,冷的是這財報的數字。
起火這事,咱不傳謠不信謠。現在啥結論都沒有,到底是電池問題,還是車里放了易燃物,甚至是有沒有人為因素,都得等官方通告。
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