城市24小時 | 正式開工，又一個超級工程來了

“黃金水道”再擴容

“十五五”首個國家重大工程開工

新華社、長江日報消息，6月8日，三峽水運新通道工程正式開工。這是三峽工程之后我國在長江干線上興建的最大綜合性工程，集水利、航運、生態等功能于一體，將成為全球通航能力最強內河人工航道。

三峽水運新通道工程位于湖北省宜昌市。工程總投資約772.08億元，由兩部分組成。其中，三峽樞紐新通道位于已建三峽船閘北側，規劃新建雙線連續五級船閘，線路長約6680米，工期為112個月（含12個月工程籌建期）。葛洲壩航運擴能拆除既有三號船閘，新建兩線單級船閘，并對上下游引航道進行擴挖，工期為95個月（含12個月工程籌建期）。

工程設計通航船舶為萬噸級。建成后，三峽樞紐將形成四線船閘加升船機的格局，總通過能力達到3.36億噸；葛洲壩樞紐形成四線船閘格局，總通過能力達到3.6億噸。

解讀：自2003年向社會船舶開放通航以來，三峽船閘年貨運量迅速攀升，2011年即突破1億噸，提前19年達到設計通過能力。2025年，三峽樞紐過壩綜合運量1.73億噸，遠超設計通過能力，加快建設三峽水運新通道“必要且緊迫”。

公開信息顯示，建設三峽水運新通道的構想已謀劃十余年。

早在2014年全國兩會期間，重慶代表團12名代表就聯名提交《關于盡快啟動三峽過閘新通道建設的建議》。2016年，國家“十三五”規劃綱要首次提出“推進三峽樞紐水運新通道建設”。

十多年來，有關建設三峽水運新通道的呼聲愈發高漲。不過，這一工程“規模巨大、難度空前”，歷經十余年論證設計、數十年技術儲備，如今終于正式落地。

新通道建成后，新舊船閘協調運行，三峽水運將邁向雙通道時代。據專家預測，2050年三峽樞紐過閘需求將達2.6億噸，通航運能突破3.36億噸，船舶待閘時間縮至24小時，可根本解決三峽樞紐擁堵問題，每年減少物流成本超300億元，直接拉動沿江經濟增長數千億元。

從區域角度而言，這個工程的直接受益者，無疑是“苦三峽久矣”的重慶。要知道，重慶的冶金、裝備制造、汽車、摩托車等產業以及外貿物資，絕大部分都是走水運。

三峽水運新通道建成后，通行貨輪噸位增加，物流成本隨之下降，將直接降低企業生產成本，提高產業的競爭力。除了重慶，四川、云南、貴州等上游地區在物流、產業等多個方面，也能更好地與下游地區甚至海外相聯系。

除此之外，地處成渝地區雙城經濟圈和長江中游城市群連接點的宜昌，也將迎來新一輪機遇。

三峽和葛洲壩兩個超級水利工程，讓占盡地利優勢的宜昌實現跨越式發展。而在外界看來，新通道建成后，宜昌長江中上游重要航運樞紐的地位將得到鞏固，有望進一步縮小與重慶港的差距，甚至競逐“長江中上游第一大港”。更為重要的是，新通道還有望帶動城市區位、交通、產業、資金、技術等發展要素的全面強化，從“交通樞紐”向“樞紐經濟”轉變。

深圳市委書記到大疆等企業調研

深圳特區報6月8日消息，近日，深圳市委書記靳磊先后到大疆創新科技有限公司、深圳邁瑞生物醫療電子股份有限公司、深圳市優必選科技股份有限公司調研，與企業負責人深入交流，詳細了解企業生產經營和創新發展情況，并就進一步做好服務保障，優化創新環境和產業生態等聽取意見建議。靳磊表示，當前，新一輪科技革命和產業變革加速演進，為城市和企業創新發展都帶來了新機遇。深圳正加快打造具有全球影響力的產業科技創新中心，希望大家聚力創新突破，持續提升核心競爭力，開拓更加廣闊的國內外市場，實現更好更大發展。

遼寧將撤并28家省級經濟開發區

據央視《焦點訪談》6月6日報道，前不久，遼寧省啟動了全省經濟開發區體制機制改革和整合優化工作，撤并了21家省級經濟開發區，并對其他省級經濟開發區開展了“人、財、物、權”等多項改革措施，精簡內設機構、剝離社會管理職能、擴大經濟管理權限、建立與地方政府財力分成機制。下一步，遼寧省還將撤并28家省級經濟開發區，基本完成階段性整合優化目標。

海口要打造藍色經濟發展集聚區

“海口發布”消息，6月8日，海口市政府新聞辦公室召開《海口市“十五五”海洋經濟發展規劃》新聞發布會。《規劃》提出，聚焦陸海統籌，構建“一核兩翼多點”全域聯動新格局，以海口灣為核心，聯動秀英港打造濱海活力展示區，東翼依托江東新區、東寨港打造海洋經濟開放門戶，西翼依托西海岸、新海港打造濱海經濟展示帶；聚焦產業升級，打造藍色經濟發展集聚區，力爭到2030年，海洋生產總值達到1500億元，占GDP比重43%。

云南支持民間資本參與低空經濟領域

昆明日報6月8日消息，近日，經云南省人民政府同意，云南省發展改革委等12部門聯合印發《云南省進一步促進民間投資發展有關措施及任務分工》。其中提出，支持民間資本參與鐵路、水電、油氣管道等國家骨干網絡項目建設，民間持股比例可在10%以上。在低空經濟領域，鼓勵民間資本投資建設貨物集散地、起降設施等配套項目。支持民間資本在醫院、景區、商圈、社區等建設一批起降設施。規范實施政府和社會資本合作新機制，嚴格執行民營企業參與的專項清單，在特許經營項目中明確要求民營企業獨資、控股或持股不低于35%。

國家發展改革委：鼓勵民營企業積極參與城市基礎設施建設運營

6月8日，國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會，介紹《城市更新“十五五”規劃》有關情況。國家發展改革委固定資產投資司負責人關鵬表示，近年來，國家發展改革委落實黨中央和國務院決策部署，統籌相關渠道資金，積極支持城市更新項目建設。下一步，國家發展改革委將統籌推進“硬投資”和“軟建設”，將規劃明確的主要目標和重點任務落實落細到群眾可感可及的一個個具體項目上。

在“硬投資”方面，優先支持城鎮老舊小區改造、城市危舊房改造等公共安全和民生保障類工程，統籌支持老舊街區（廠區）改造提升等發展類工程。最近大家都在熱議“6張網”建設，這是“十五五”時期基礎設施建設的重要抓手，城市地下管網建設改造是其中的重要內容。

在“軟建設”方面，將“人民城市人民建、人民城市為人民”的理念貫穿項目謀劃、實施、運營全過程，充分調動居民、企業等各方積極性，健全運營維護體制；支持各地因地制宜盤活存量資產，豐富金融產品和服務供給，鼓勵民營企業積極參與城市基礎設施建設運營。

2025年廣東海洋生產總值超2萬億元

6月8日，廣東省發布海洋經濟統計公報，數據顯示，2025年廣東海洋生產總值2.04萬億元，比上年實際增長4.4%，占全國海洋生產總值的18.6%，連續31年穩居全國首位。

具體來看，廣東15個主要海洋產業實現增加值8303.8億元，其中9個產業規模處于全國前3位，海水淡化與綜合利用業、海洋交通運輸、海洋旅游三個產業居全國第一；已形成海洋油氣化工、海洋漁業、海上風電、海工裝備、海洋旅游等5個萬億級、千億級產業集群。

全國海水利用報告：山東等七省份海水冷卻用水量超百億噸

6月8日，自然資源部海洋戰略規劃與經濟司發布《2025年全國海水利用報告》。

《報告》顯示，2025年全國現有海水淡化工程167個，工程規模307.7萬噸/日，比2024年增加了22.1萬噸/日，分布在遼寧、天津、河北、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西、海南10個沿海省（區）市。

根據《報告》，全國海水淡化產水以工業用水為主，主要為沿海地區的石化、鋼鐵、電力等產業發展提供用水保障；另有少部分用 于生活用水，主要集中在海島地區和個別沿海缺水城市。

2025年全國海水冷卻用水量1933.6億噸，比2024年增加了50.2億噸。遼寧、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西年海水冷卻用水量均超過百億噸。

《報告》指出，國內海水直流冷卻技術成熟，主要應用于沿海火電、核 電、石化和鋼鐵等高耗水行業，節約替代了大量淡水資源。

魏曉奎任福建省委常委、省紀委書記

新福建客戶端6月8日消息，日前，中共中央批準：魏曉奎同志任福建省委委員、常委和省紀委書記。

本期編輯 | 劉艷美

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