萊蕪西站——多少萊蕪人的鄉愁記憶！

大眾報業·齊魯壹點 記者 郭學軍

在濟南市萊蕪區張家洼街道大芹村南，有一座已經廢棄的老火車站——萊蕪西站。該站建成于1974年，連續運營40多年后，在2015年正式停用，距今已經荒廢十多年了。想當年，不知有多少萊蕪人在此乘坐火車，走出大山，走出萊蕪，奔向更廣闊的世界。可以說，這一座四等火車小站，見證了萊蕪地區幾十年的發展變遷，承載著無數萊蕪人的鄉愁記憶。

候車大廳成了涂鴉者的天堂

6月7日上午，正值馬年高考的時節，記者驅車來到大芹村，在當地熱心村民的引導下，在村南沿著曲折的道路，穿過一片茂密的樹林，找到了樹枝遮擋掩隱下的萊蕪西站舊址。只見坐北朝南的候車室，入口大門已經被鐵皮封閉，入口上方水泥橫梁上，還遺留著“嚴謹攜帶爆炸、易燃危險品進站上車”的噴碼字樣。大門旁邊的墻壁和水泥柱上，涂滿了彩色的涂鴉圖案和文字，加上門外堆滿的雜物瓦礫，現場顯得十分凌亂蕭條。只有西北角房頂下的墻面上，遺留著的“萊蕪西站”四個紅色塑形大字，還能辨別出這里曾經是一座火車站。

轉過西側墻角，走到候車室的北側，首先映入眼簾的是一棵粗大茂盛的松樹，應該是和火車站的建設年代差不多。其北側原先進站的岔道鐵路線已經拆除，但東西走向的鐵路主線依然還在，鐵軌兩旁被鐵絲網圍擋隔離起來。這時，再往南側回望候車室，只見整個建筑的北立面依舊保持著歷史風貌，一股20世紀七八十年代的氣息撲面而來，讓人仿佛一下子穿越到當年人來人往的火熱時代。在候車室東南角的房頂處，緊鄰配房煙囪的地方，也有“萊蕪西站”四個斑駁的黃色大字。它，不知見證過多少萊蕪人在此走向廣闊世界的匆忙身影。

記者看到北側進站的大門鐵皮圍擋，有一個敞開的門洞，便鉆進去一探究竟。只見整個候車大廳，東西長約25米，南北寬約十米，鋼筋水泥梁架結構高懸，整個大廳十分空曠，所有門窗的玻璃被敲碎殆盡，滿地都是浮塵和垃圾。南墻上四面高大的長方形窗戶，頗有幾分蘇式建筑風格。環顧四周，不僅被涂滿四壁的各種五顏六色的涂鴉震撼，噴寫上去的各種文字語句，似乎帶有一種失落和惆悵，也許是涂鴉者發泄對于這座火車小站被廢棄的失望和留戀吧。記者注意到，候車大廳正東面是曾經的水房，還遺留著水泥制作的水槽。大廳北面靠近進站入口的東側是兩個售票窗口，很顯然，窗口里面的空曠房間，就是當年的售票用房。在東側的售票窗口墻壁上，還遺留著“半價，1.10米”幾個字。候車大廳的西北面，還有好幾個配套小房間，里面的物品已被清空，連墻壁上的電線電燈也都拆光了。在一堆垃圾里面，記者發現一塊黑乎乎的板子，翻過來一看，竟然是“旅客票價表”，上面寫有辛泰線沿途各站的站名、到站時刻，以及到達各站的票價。不難看出，當年這座火車小站，因陋就簡，只用一塊一米見方的紙板就做成了票價表。

四等火車小站當年很是繁忙

重新走出候車大廳，再往東尋訪，只見緊鄰候車大室的地方，還有一座二層的小樓，從外部裝修看，其建設年代應該要晚于候車室。

“這座小樓就是一個瞭望崗！當年信號傳遞沒有現在先進，需要人員在上面瞭望火車的進出。”今年61歲的段先生家住附近山子后村，前來萊蕪西站舊址鍛煉身體，順便看護著小火車站的工業遺產，怕再遭人為損壞，他對正在拍照的記者說，這座火車站是哪一年建成的，他不知道，但他記得，他曾在1974年來過萊蕪西站一次，是送嬸子來此坐火車去青島探親。他們山子后村距離火車站大約七八里地，家人推著獨輪車送嬸子，嬸子坐在三輪車的一邊，他和叔叔家的小弟弟坐在另一邊。誰能料想到，叔叔家的那個小弟弟，在去青島的路上夭折了，所以他對這件事兒記憶非常深刻。

在瞭望用的小樓東面幾十米處，還有一處保存較為完整的院落，應該是之前火車站工作人員的生活區，現在被人利用上了，不知做些什么業務。由于里面狗叫聲很大，記者沒敢貿然進入，但在這個院落門外的一條溝槽里，記者看到一塊已經折斷的方形水泥板，上面還遺留有黑漆，但字跡已難以分辨，分析很可能是當年“萊蕪西站”的站牌。

“這座火車站廢棄了，雖然過路的客貨車不再在此停車，但火車還是要經過這里的。”段先生說，等下一輛綠皮客車就會駛過，記者可以等等看。果然，大約四十分鐘后，上午10點10分許，一輛綠皮列車從東面駛來，速度比較慢，緩緩向西面駛去。記者由于忙著拍攝照片，沒有看清車次。

記者了解到，萊蕪西站，屬于四等火車站。距離臨淄站（原辛店站）111km、泰山站51km，隸屬于串聯膠濟、京滬兩大干線的辛泰鐵路（辛店—泰安鐵路）， 線路在萊蕪城區與磁萊鐵路交匯，萊蕪西站只歸辛泰線管轄，不走磁萊線。建站初期，萊蕪西站隸屬濟南鐵路局濟南鐵路分局，后期劃歸兗州車務段、濟南車務段管轄。當時建有4條股道和簡易露天站臺、平房式小型站房，沒有大型的候車廳，屬于典型的20世紀六七十年代支線小站的配置。

當初建站，主要是依托張家洼鐵礦（大型鐵礦基地）的建設，外運張家洼鐵礦石、萊鋼的鋼鐵成品、砂石建材、以及煤炭等。另外，運進萊蕪地區需要的工礦設備、生產原料、糧食和其他農資。常年辦理整車貨物收發，不承接零擔貨運，屬于張家洼礦區的專屬鐵路貨運樞紐。

萊蕪西站的客運只是輔助業務，是為了方便礦區職工通勤和沿線村民出行。僅辦理旅客上下車，不辦理行李、包裹托運。可實際上，站點一開，除了沿線村民、礦區職工短途通勤外，萊蕪其他地方的旅客，也會來此乘車外出，客流量雖然不大，但客流不斷。

最初開通的通勤客車，車次767/768（7053/7054次）綠皮慢火車（淄博—泰山），全天僅此一對普客停靠：

7053：淄博07:10發車→11:22到萊蕪西、11:25發車，停留3分鐘。

7054：泰山14:25發車→15:43到萊蕪西、15:45發車，停留2分鐘。

現在，7053/7054次綠皮慢火車還在運行，但萊蕪西站廢棄后，列車不再停靠。這座火車小站，也就成了許多萊蕪人的美好回憶。

鐵路工業遺產成為鄉愁記憶

“萊蕪西站就是1974年建成的，沒錯。”面對記者問起萊蕪西站的落成時間，大芹村70歲的村民呂立榮說，辛泰鐵路是1973年起建設的，他記得很清楚，當年他十幾歲，還參加過筑路建設。這座車站建好后，他還在這里坐火車到司家嶺車站卸過貨。

“村南那個鐵路橋洞上面，有落成的時間，你可以去看看，車站應該晚于橋洞建成。”今年72歲的村民程登芬女士說，她嫁到這個村以后，曾經多次在萊蕪西站坐火車到泰安，和親戚鄰居一起爬泰山，祭拜泰山老奶奶，祈禱風調雨順和家庭平安。按照程女士的提醒，記者隨后趕到萊蕪西站東面幾百米遠的鐵路橋洞，果然在橋洞南側洞口上面，看到了“1973.8.1竣工”的字樣，其上還有一顆五角星。看來，萊蕪西站于1974年建成的說法，有了側面的明證。

記者了解到，萊蕪西站是伴隨著辛泰鐵路的修建而建設的。辛泰鐵路（辛店—泰安），北起膠濟鐵路辛店站（臨淄站）、南接京滬鐵路泰山站，橫穿淄博、萊蕪、泰安三地，是魯中地區重要地方干線鐵路。辛泰鐵路整體在1958年動工，分段修建，隨同辛泰鐵路萊蕪段同步修建的，還有境內8座配套車站。但由于三年自然災害等因素影響，整個工程中途停工。1970年前后，隨著國家小三線戰備項目在萊蕪山區的建設，辛泰鐵路重新修建，1974年萊蕪西站建成，1974年7月1日，整個辛泰鐵路臨時通車。從此，萊蕪西站成了許多萊蕪人走向外面世界的一個窗口。

2010年后，隨著礦區產能調整，貨運逐年下滑，萊蕪西站客貨運輸日漸稀疏，直至2015年，正式停止客貨運全部業務，同年隨辛泰鐵路電氣化改造，萊蕪西站作為四等小站，站臺和股道無法滿足電氣化標準，被一一拆除，只留下候車室、瞭望崗樓等鐵路工業遺產，依舊矗立在那里，默默守望著旁邊的辛泰鐵路，成為眾多萊蕪人的鄉愁記憶。