測(cè)試官｜試駕奧迪E7X，上汽奧迪首款純電SUV，純血德系！

國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力在25-35萬(wàn)價(jià)位瘋狂內(nèi)卷豪華純電SUV，不少人斷言傳統(tǒng)BBA新能源車型已經(jīng)失去定價(jià)與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。放在以往，BBA純電車型動(dòng)輒四十萬(wàn)起步、智能化落后國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力已是常態(tài)，但奧迪E7X的到來(lái)打破了固有格局。

新車5月底正式上市，限時(shí)起售價(jià)26.98萬(wàn)，這臺(tái)中大型豪華純電SUV，把德系底盤質(zhì)感與國(guó)產(chǎn)頂尖智能揉合在一起，實(shí)測(cè)過(guò)后，我想說(shuō)它確實(shí)有底氣在紅海市場(chǎng)撕開(kāi)新缺口。

設(shè)計(jì)進(jìn)化兼顧豪華與實(shí)用，座艙重塑移動(dòng)智慧客廳

外觀層面，奧迪E7X改動(dòng)遵循品牌家族基因，改款幅度拿捏得當(dāng)，既保留奧迪經(jīng)典豪華氣場(chǎng)，又貼合新能源年輕化審美。前臉摒棄傳統(tǒng)燃油車進(jìn)氣格柵，采用封閉式純電車身設(shè)計(jì)，四周環(huán)繞星鉆點(diǎn)陣LED燈帶，搭配百萬(wàn)像素可投影激光大燈，發(fā)光AUDI標(biāo)識(shí)貫穿燈帶中央，點(diǎn)亮后科技氛圍感拉滿，告別老款?yuàn)W迪電車沉悶的前臉觀感。

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，新車尺寸優(yōu)勢(shì)一目了然，整車長(zhǎng)寬高5049/1997/1710mm，軸距達(dá)到3060mm，遠(yuǎn)超同級(jí)寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）、奔馳EQC，長(zhǎng)車身搭配溜背SUV輪廓，可選22英寸八輻運(yùn)動(dòng)輪轂，前255mm、后285mm鴛鴦寬胎進(jìn)一步強(qiáng)化車身穩(wěn)重氣場(chǎng)，大車身卻依托14°雙向后輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)5.14米極小轉(zhuǎn)彎半徑，打破大車難開(kāi)好停的固有痛點(diǎn)。

相比外觀的優(yōu)化，座艙才是E7X進(jìn)化最驚喜的部分，也是“奧迪智慧客廳”理念的落地核心。坐進(jìn)車內(nèi)第一眼，59英寸超感廣域一體式中控帶魚屏直擊視線，搭配AR-HUD抬頭顯示，再加車頂21.4英寸QD Mini LED后排星空娛樂(lè)屏，三屏聯(lián)動(dòng)構(gòu)成整車座艙視覺(jué)中心，屏幕搭載高通8295旗艦芯片，0.1秒觸控響應(yīng)，強(qiáng)光下畫面依舊清晰無(wú)反光，后排大屏支持影音、游戲投屏，長(zhǎng)途出行徹底告別枯燥。

整體來(lái)看，外觀保留奧迪老牌豪華調(diào)性，穩(wěn)妥適配傳統(tǒng)豪華品牌老用戶審美；座艙大刀闊斧的來(lái)了一次智能化升級(jí)，緊跟國(guó)產(chǎn)新能源配置潮流，兼顧商務(wù)出行與全家用車場(chǎng)景，改款思路精準(zhǔn)踩中當(dāng)下消費(fèi)者需求。

德系底盤基因+本土科技賦能，好開(kāi)、聰明還無(wú)續(xù)航焦慮

好看只是加分項(xiàng)，把車開(kāi)起來(lái)才是真正凸顯E7X“德味+國(guó)產(chǎn)科技融合”的核心實(shí)力的時(shí)候，整車從智能駕駛、車機(jī)交互到三電底盤，均是奧迪技術(shù)沉淀與國(guó)內(nèi)頂尖供應(yīng)商聯(lián)合打磨的產(chǎn)物。

智能駕駛方面，E7X全系標(biāo)配和Momenta聯(lián)合定制的全景輔助駕駛系統(tǒng)，是奧迪在全球以及在中國(guó)首次應(yīng)用該技術(shù)，依托100億公里中國(guó)本土路況大數(shù)據(jù)優(yōu)化調(diào)校，方向盤快捷鍵一鍵開(kāi)啟領(lǐng)航輔助，除常規(guī)全速域ACC、車道居中保持外，還支持城區(qū)NOA領(lǐng)航、撥桿自動(dòng)變道、ETC自動(dòng)通行、窄路錯(cuò)車避讓、障礙物緊急避險(xiǎn)等全場(chǎng)景功能。

并且本次試駕覆蓋城市擁堵環(huán)路、城郊高速、鄉(xiāng)村窄道，體驗(yàn)智能駕駛輔助的時(shí)候，接管次數(shù)很少，面對(duì)非機(jī)動(dòng)車橫穿、路邊臨時(shí)停車占道等復(fù)雜路況，系統(tǒng)識(shí)別與避險(xiǎn)邏輯媲美一線新勢(shì)力車型。

而一輛純電車的核心則是三電，AUDI E7X提供單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)quattro四驅(qū)兩套動(dòng)力方案，全系標(biāo)配900V高壓快充平臺(tái)與寧德時(shí)代電池。最大109度大電池CLTC續(xù)航751km，快充10分鐘最高補(bǔ)能429公里，徹底打消里程焦慮。

底盤延續(xù)奧迪正統(tǒng)德系調(diào)校，全鋁輕量化底盤，旗艦車型搭載CDC空氣懸架，在鋪裝路面開(kāi)起來(lái)細(xì)碎顛簸被懸架完整過(guò)濾掉，高速過(guò)彎側(cè)傾抑制的也很優(yōu)秀，5級(jí)車身高度可調(diào)、80mm升降區(qū)間，搭配Brembo高性能制動(dòng)卡鉗，33.7米優(yōu)異剎停距離，連續(xù)多次急剎也不會(huì)有明顯的熱衰減。

作為奧迪AUDI新能源第二款車型，AUDI E7X這次放下了豪華品牌溢價(jià)的身段，以26.98萬(wàn)起售價(jià)直面新勢(shì)力主戰(zhàn)場(chǎng)，既守住了奧迪近百年底盤制造、豪華做工的品牌護(hù)城河，又借力國(guó)內(nèi)頭部科技企業(yè)補(bǔ)齊智能、三電短板，精準(zhǔn)擊中想要豪華品牌品質(zhì)、又看重智能配置與性價(jià)比的消費(fèi)群體。