訂單排到年底還在爆單！雷軍坦言：小米汽車最大的問(wèn)題，是造不出

我昨天刷到雷軍最新的采訪視頻，他說(shuō)今年小米汽車最大的問(wèn)題不是賣不動(dòng)，是造不出來(lái)，一邊是新一代SU7首銷鎖單超過(guò)8萬(wàn)臺(tái)，YU7系列18小時(shí)就收了24萬(wàn)份訂單，一邊是交付跟不上，5 月整個(gè)月只交了3萬(wàn)多臺(tái)車。現(xiàn)在下單新一代SU7標(biāo)準(zhǔn)版，最快也要等到年底才能提車。

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說(shuō)起來(lái)這事挺有意思，小米汽車去年剛交了41萬(wàn)輛車，在新勢(shì)力里排第一，今年開(kāi)年直接把全年目標(biāo)定到了55萬(wàn)輛，一季度還沒(méi)結(jié)束，手里的未交付訂單就超過(guò)了30萬(wàn)臺(tái)，眼看就要一路高歌猛進(jìn)，結(jié)果卡在了產(chǎn)能這一關(guān)。

問(wèn)題不是出在工廠數(shù)量上，北京基地現(xiàn)在一二三期都開(kāi)足了馬力，24小時(shí)雙班倒，每個(gè)月最多能造4.5萬(wàn)輛車。武漢工廠今年5月也正式投產(chǎn)了，只是產(chǎn)能爬坡沒(méi)那么快，要到10月份才能達(dá)到每月3.5萬(wàn)輛的滿產(chǎn)狀態(tài)。現(xiàn)在正是青黃不接的時(shí)候。

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真正的麻煩在產(chǎn)線和供應(yīng)鏈的協(xié)同上，初代SU7和YU7的產(chǎn)線今年2月剛完成全面切換，新產(chǎn)線要適配新一代車型的激光雷達(dá)和800V高壓平臺(tái)，很多零部件的供應(yīng)節(jié)奏還沒(méi)跟上，再加上小米把大部分產(chǎn)能都優(yōu)先分給了利潤(rùn)更高的Pro和Max版本，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)版的提車周期被越拉越長(zhǎng)。

我身邊有兩個(gè)朋友今年都訂了小米汽車，一個(gè)3月份訂的SU7Pro，上周剛提到車，另一個(gè)4月份訂的標(biāo)準(zhǔn)版，銷售告訴他最早要到12月才能交車，4S店的銷售也很無(wú)奈，每天都要接幾十個(gè)催車的電話，手里的訂單堆得像小山一樣，卻不敢隨便接新的定制單。

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其實(shí)這也不是小米一家的問(wèn)題，所有新勢(shì)力車企剛起來(lái)的時(shí)候，都經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)能爬坡的陣痛，比亞迪去年被第二代刀片電池卡了脖子，理想也因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題推遲過(guò)L6的交付，只是小米的訂單增長(zhǎng)速度太快了，快到連自己的產(chǎn)能準(zhǔn)備都跟不上。

換個(gè)角度想，這也是一種幸福的煩惱，訂單爆滿說(shuō)明產(chǎn)品確實(shí)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，要是沒(méi)人訂車才是真的麻煩，雷軍自己也說(shuō)了，去年第一代SU7爆單的時(shí)候，他們完全沒(méi)預(yù)料到會(huì)賣這么好，結(jié)果因?yàn)榻桓短卉囍髁R慘了，今年已經(jīng)提前做了很多準(zhǔn)備，但還是沒(méi)跟上市場(chǎng)的熱度。

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對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要是急著用車，可以看看Pro或者M(jìn)ax版本，這兩個(gè)版本現(xiàn)在的交付周期已經(jīng)壓縮到了6到9周，部分熱門(mén)配置甚至有現(xiàn)車，要是不著急用車，也可以再等幾個(gè)月，等武漢工廠滿產(chǎn)之后，提車速度肯定會(huì)快很多。

對(duì)車企來(lái)說(shuō)，小米的經(jīng)歷也是個(gè)提醒，技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)能建設(shè)必須同步推進(jìn)，再好的產(chǎn)品，造不出來(lái)也沒(méi)用，小米現(xiàn)在已經(jīng)在規(guī)劃第三生產(chǎn)基地了，等到明年產(chǎn)能全部釋放，應(yīng)該就不會(huì)再出現(xiàn)現(xiàn)在這種一車難求的情況了。