廣東
6月11日，廣汽傳祺首屆用戶大會暨MPV之夜在杭州主會場拉開帷幕，廣州番禺同步設立分會場，新老車主、經銷商與媒體齊聚現場，共同見證兩款重磅MPV新車正式上市。
這場盛會，不僅是傳祺兩款新車的亮相舞臺，更是品牌深耕用戶、向用戶型品牌轉型的重要標志。
從"賣車"到"養人"，傳祺想通了
"祺享計劃"的發布，是整場活動最值得細品的部分。三電及動力總成終身質保、7×24小時超級管家、30公里免費上門取送車……這些權益放在行業里不算稀奇，但傳祺把它們打包成一個"3×3+1美好十分計劃"，并且覆蓋買車、用車、養車、換車全周期，態度是有的。
真正有意思的是"祺享計劃"背后的邏輯轉向。傳祺不再把自己定位成單純的產品供應商，而是要和用戶"玩在一起、長在一起"。全年800場線下車友活動、聯動京東和牧高笛做生態圈——這不再是傳統的4S店思維，而是社群運營的打法。
當然，這條路不好走。用戶運營不是發幾張優惠券、辦幾場自駕游就能交差的。傳祺能不能把"共創"落到實處，而不是停留在口號層面，接下來半年是關鍵觀察期。
MPV世家的"護城河"，到底深不深？
傳祺給自己貼了個標簽——"中國智享MPV世家"。這個"世家"二字，用得頗為自信。
數據確實撐得起這份底氣：MPV家族累計銷量破88萬輛，M8常年穩居20萬+MPV銷量前三，E8連續22個月蟬聯中型MPV銷冠，連續三年蟬聯自主品牌保值率榜首。在15萬級以上中國自主品牌MPV市場，傳祺基本就是"別人家的孩子"。
但"世家"二字的分量，遠不止銷量和保值率。它意味著傳承、積淀、口碑的代際延續。傳祺2017年用M8開啟中國MPV高端化進程，從10萬打到40萬，從燃油做到新能源，從緊湊型鋪到中大型——這份"全市場、多能源、全場景"的覆蓋能力，確實是獨一份。
不過，市場環境在變。騰勢（參數丨圖片）D9、極氪009、 兩款新車：一個守擂，一個攻擂 M8 PHEV L是"守擂者"。車長增加52mm，7座滿員能塞8個20寸行李箱，90L下沉儲物空間——這些數據翻譯成人話就是：商務接待有面子，全家出游不憋屈。雙閥SDC電磁懸架、Momenta智駕、寧德時代驍遙電池，配置堆得很滿。6.17秒破百的MPV，放在以前想都不敢想。 E8 PHEV則是"攻擂者"。18.98萬的起售價，CLTC純電續航281公里、虧電油耗3.98升、綜合續航1537公里——這三項數據放在全球同級MPV里，確實能打。更狠的是，20萬級就給了192線激光雷達+無圖城市NDA，還有SDC電磁懸架。傳祺這是鐵了心要把"智駕平權"做到MPV市場。 更驚喜的是，E8在6月11日24點前下訂，限時參考落地價低至16.84萬，20萬內全可開走，僅此一家沒有對手。 現場還亮相了全新SUV越7，新車預計9月上市，主打城市與越野雙場景，目前正開啟共創官招募，邀請用戶參與產品打磨。 傳祺這場用戶大會，表面看是兩款新車上市，實質是一次品牌基因的重組。從"產品經營"到"用戶運營"，這八個字說起來容易，做起來要脫胎換骨。 427萬車主是傳祺最大的資產，也是最大的考題。能不能把"一'祺'玩，享更多"從一句slogan變成車主的真實體感，決定了傳祺未來五年是否繼續當"世家”。 相信依托 427 萬車主的支持，傳祺未來還會帶來更多驚喜。
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