四川
稱霸香港二十年后，豐田埃爾法被國產MPV拉下馬。
頂流MPV的江湖地位，一直跟頂流的熒幕巨星站在一起。
2010年12月4日，“天后”王菲戴著標志性的墨鏡，走進北京西南的一家豐田4S店。面對店里一黑一銀兩輛車，她簡單看了看，最終選了黑色那輛。半小時辦完手續，全款提走。
這輛車，就是剛在內地上市一個月的豐田埃爾法。
當時埃爾法普遍加價8–10萬元，王菲在北京一家頗具影響力的都市報協調下，才得以按指導價提車。彼時，埃爾法在內地還是新面孔，在香港卻早已是“天王天后”的標配。
初代埃爾法早在2002年就進入香港，比內地早8年，這里也成為日本本土之外第一個真正爆發的市場。夠大、夠舒服、夠私密，對注重隱私的明星大腕來說，埃爾法幾乎是一間移動的私人化妝間。
在明星、富豪的帶動下，埃爾法逐漸成為舒適、奢華與格調的代名詞，也成就了經久不衰的加價神話。內地對埃爾法的追捧，最早的源頭正是香港。
正因如此，盡管香港銷量規模不大，卻一直是豪華MPV極具象征意義的戰場。時光荏苒，天王天后們依舊星光熠熠，但他們的“保姆車”座駕，卻開始發生翻天覆地的變化。
由來只有新人笑：香港MPV之王易主
把2024全年、2025全年和2026年前五個月的銷量榜單連起來看，香港MPV市場經歷了一場深層變化：日系品牌主導地位動搖、國產新勢力強勢崛起、頭部車型大換位。
2024年，榜單還完全由日系合資車型主導。排名前八中，豐田系占四席（埃爾法、威爾法、Voxy、Noah），本田系占兩席，合計六款車型。
埃爾法以2,131輛的絕對優勢穩居第一。國產車型僅有上汽大通大家9和大家7兩款上榜，還看不見任何新勢力的身影。
正是在這一年，埃爾法與國產MPV正式打了照面。騰勢D9和極氪009先后于2024年三季度在香港上市，并分別于當年9月和12月開始交付。
進入2025年，國產MPV直接反超。極氪009、騰勢D9、小鵬X9、大通大家9、比亞迪M6包攬了榜單前五，日系品牌占據后五名。往年“銷冠”埃爾法年銷量從2,131輛驟降至540輛。
到了2026年，局勢進一步固化。1-5月累計銷量前三全部為國產車型，依次是騰勢D9、極氪009和上汽大通大家7。5月份銷量前十榜單中，傳統日系品牌車型只剩下4款。
這輪位次更迭中，極氪009和騰勢D9先后登頂：2025全年，極氪009以996輛奪得銷冠，騰勢D9以797輛緊隨其后，兩者相差約200輛。
而2026年前五個月，騰勢D9以1122輛的成績躍居第一，形成明顯的領先優勢。5月份，完成煥新、搭載二代刀片電池的騰勢D9月銷649輛，更是斷層式領先。
除了在內地銷量表現同樣強勢的騰勢D9、極氪009，榜單中一些車型的表現則令人意外。比如早在日系MPV稱霸的2024年，大通就是唯一躋身榜單前列的國產品牌，此后也穩穩留在年度榜單之中。
今年5月份，定價親民的MPV五菱星光730，上牌量竟比埃爾法還多出1輛。“平民之選”，壓倒了“明星座駕”。
智電賽道超車：逆襲豪華MPV大本營
可以說，國產中高端MPV在香港的勝利，是一場在最能代表對手優勢的陣地上完成的逆襲。
埃爾法當年在香港的統治力有多強？“頂流”王菲的用車經歷足以回答。那副對她意義非凡的“FW1999”車牌，就曾掛在一輛黑色埃爾法上。
回到內地后，她又在埃爾法上市一個月便走進4S店提車，埃爾法在她心中的地位可見一斑。
或許正是看中埃爾法在香港的行業地位，許多品牌在做明星推廣時，都格外青睞香港藝人：
極氪009的首位車主為郭富城，楊千嬅、古天樂分別成為第2,000輛、第3,000輛車主；騰勢D9第2萬輛車，交付給了陳豪夫婦。
李若彤、古天樂同臺助陣嵐圖；定居澳門的郭晶晶是沃爾沃EM90明星車主；容祖兒為傳祺E9站臺，并成為香港首批車主......
有意思的是，容祖兒有張“JY”車牌（Joey Yung 英文名縮寫），由英皇老板楊受成花120萬港幣拍賣得來作為生日禮送給她。這張車牌早期曾掛在容祖兒的一輛黑色埃爾法車上。
如今，這些曾經的埃爾法“保姆車”用戶，無論商業代言還是日常座駕，早已被國產MPV接管。
二十年攻守易形。明星還是那些明星，只是那輛保姆車，不再是埃爾法了。至于當初埃爾法剛上市便早早提車的王菲，以后也會換一輛國產MPV嗎？
天后車庫里下一個空位，不知會留給誰。當然，如果哪一天她也喜提一輛國產豪華MPV，網友也千萬不要表現得過度驚訝。
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