北京
近期，不少民航旅客反映，自己攜帶20寸行李箱乘坐飛機時，被部分航空公司要求支付180元至200元不等的費用才能將箱子帶上飛機，且不同航空公司的執行標準不一。
旅客吳先生向媒體反映，前不久他和妻子攜帶兩個約20寸登機箱登機，結果被要求支付350元。吳先生表示，買票時沒有任何明確提示說有行李限額，哪怕在最后付款階段也沒有跳出來提示。旅客齊女士也遇到了類似問題，她說登機前沒有任何環節提醒她，直到在登機口拖著行李箱要上飛機時被攔下，直接讓她掃碼交錢。齊女士認為，如果提前知道規定，她一定會換個小行李箱或提前購買行李額。
全服務航司標準較寬松，低成本航司限制更嚴
記者查閱不同航空公司的要求發現，并非所有隨身行李箱都被禁止免費登機。國航、南航、東航等全服務航司對隨身行李的尺寸要求仍然是20×40×55厘米，也就是市場上常見的20寸行李箱。
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不過，一些低成本航司對不同艙位的隨身行李尺寸要求存在差異。旅客反映的情況主要集中在春秋、祥鵬等低成本航空公司。例如首都航空規定，公務艙可帶入客艙的行李箱最大尺寸為20×40×55厘米，且可帶兩件；但普通經濟艙只能攜帶一件20×30×40厘米的隨身行李，比20寸小了一圈。春秋航空的普通經濟艙和“尊享飛”在手提行李尺寸和托運行李額度上也都有所不同。
對于這一現象，專家介紹，目前我國航空公司大致分為全服務航空公司和低成本航空公司。全服務航空公司在票價中包含了很多服務項目，如較大的免費行李額、機上免費餐食以及航班延誤后的免費住宿等；而低成本航空公司票價相對更低，但行李、餐食等服務需要單獨付費。
中國航空運輸協會特聘專家林智杰指出，低成本航空提供較少行李配額但票價更低，全服務航空允許攜帶更多行李但票價較高，這是針對不同旅客需求、細分市場和服務的一種做法，在國外也比較常見。
航司對行李收費是否有依據？
那么航空公司對超限行李進行收費是否有依據？中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津介紹，2017年以前，原則上按經濟艙全票價的1.5%每公斤收費；2017年以后，國家發展改革委、民航局以及后來的交通運輸部先后出臺文件，明確對旅客隨身攜帶及交運行李不再進行價格管理，而是由各航空公司通過市場機制自行確定。
旅游在線平臺大數據研究院研究員石珂指出，在機票銷售環節，航空公司應當以顯著方式告知購票人所選航班的主要服務信息，旅客出行前也應仔細閱讀行李規定。尤其是購買低成本航司的機票，必須明確關注行李額度和退改簽政策，確認清楚后再購票。
來源：BRTV新聞（記者：趙昊 吳重柳）
編輯：吳文娟
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