近期,不少民航旅客反映,自己攜帶20寸行李箱乘坐飛機時,被部分航空公司要求支付180元至200元不等的費用才能將箱子帶上飛機,且不同航空公司的執行標準不一。
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旅客吳先生向媒體反映,前不久他和妻子攜帶兩個約20寸登機箱登機,結果被要求支付350元。吳先生表示,買票時沒有任何明確提示說有行李限額,哪怕在最后付款階段也沒有跳出來提示。旅客齊女士也遇到了類似問題,她說登機前沒有任何環節提醒她,直到在登機口拖著行李箱要上飛機時被攔下,直接讓她掃碼交錢。齊女士認為,如果提前知道規定,她一定會換個小行李箱或提前購買行李額。
全服務航司標準較寬松,低成本航司限制更嚴
記者查閱不同航空公司的要求發現,并非所有隨身行李箱都被禁止免費登機。國航、南航、東航等全服務航司對隨身行李的尺寸要求仍然是20×40×55厘米,也就是市場上常見的20寸行李箱。
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不過,一些低成本航司對不同艙位的隨身行李尺寸要求存在差異。旅客反映的情況主要集中在春秋、祥鵬等低成本航空公司。例如首都航空規定,公務艙可帶入客艙的行李箱最大尺寸為20×40×55厘米,且可帶兩件;但普通經濟艙只能攜帶一件20×30×40厘米的隨身行李,比20寸小了一圈。春秋航空的普通經濟艙和“尊享飛”在手提行李尺寸和托運行李額度上也都有所不同。
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對于這一現象,專家介紹,目前我國航空公司大致分為全服務航空公司和低成本航空公司。全服務航空公司在票價中包含了很多服務項目,如較大的免費行李額、機上免費餐食以及航班延誤后的免費住宿等;而低成本航空公司票價相對更低,但行李、餐食等服務需要單獨付費。
中國航空運輸協會特聘專家林智杰指出,低成本航空提供較少行李配額但票價更低,全服務航空允許攜帶更多行李但票價較高,這是針對不同旅客需求、細分市場和服務的一種做法,在國外也比較常見。
航司對行李收費是否有依據?
那么航空公司對超限行李進行收費是否有依據?中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津介紹,2017年以前,原則上按經濟艙全票價的1.5%每公斤收費;2017年以后,國家發展改革委、民航局以及后來的交通運輸部先后出臺文件,明確對旅客隨身攜帶及交運行李不再進行價格管理,而是由各航空公司通過市場機制自行確定。
旅游在線平臺大數據研究院研究員石珂指出,在機票銷售環節,航空公司應當以顯著方式告知購票人所選航班的主要服務信息,旅客出行前也應仔細閱讀行李規定。尤其是購買低成本航司的機票,必須明確關注行李額度和退改簽政策,確認清楚后再購票。
來源:BRTV新聞(記者:趙昊 吳重柳)
編輯:吳文娟
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