我的鐵路風(fēng)景｜列車作筆，旅途成詩

來源：中國鐵路

鋼軌為軸，山河為卷

列車作筆，旅途成詩

一路向前

目之所及皆是別樣風(fēng)光

“我的鐵路風(fēng)景”主題宣傳

“文化季”活動(dòng)

正在火熱進(jìn)行中

圖片類作品

新華網(wǎng)網(wǎng)友@趙祺軒

北京西站的玻璃幕墻浸透夜色，候車廳內(nèi)旅人如潮。每雙望向站臺(tái)的眼睛都亮著星——那是對遠(yuǎn)方最深切的眺望。

新華網(wǎng)網(wǎng)友@趙祺軒

車窗是天然的畫框。列車向前，把草原、雪山、湖泊都框進(jìn)畫框。一路向西，風(fēng)掠過羊群，云漫過雪峰，原來最好的風(fēng)景，都在奔赴遠(yuǎn)方的路上。

新華網(wǎng)網(wǎng)友 @劉亞楠

熙攘站臺(tái)，步履匆匆，行李箱轱轆碾過光潔地面。南昌站的站臺(tái)邊，滿懷期待的旅客整裝待發(fā)，列車靜候發(fā)車。一車行囊裝著牽掛，一路奔赴連著團(tuán)圓，鋼軌承載無數(shù)旅途與夢想，鐵路默默守候每一場相聚遠(yuǎn)行。

央視新聞客戶端網(wǎng)友@Sun.

晚霞落盡，暮色漫開。廈門站的站臺(tái)，藏著旅途里最治愈的黃昏與晚風(fēng)。

中國文明網(wǎng)網(wǎng)友@郭玲 攝

湖北省武漢市風(fēng)華天城社區(qū)組織社區(qū)黨員乘坐環(huán)城列車，感受鐵路文化的獨(dú)特魅力。

中國文明網(wǎng)網(wǎng)友@孟劉虹

武漢馬拉松現(xiàn)場與高鐵同框。

@葉飛

4月30日，安徽省績溪縣群山云霧繚繞。高鐵列車飛馳，宛如一幅千里江山圖。

@張衛(wèi)國

2025年12月25日，拍攝于合肥西站。位于長三角地區(qū)的合肥西站是京港（臺(tái)）通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，銜接京港高鐵、商合杭高鐵、合福高鐵等13條線路，這座以“大湖云帆·科技方舟”為靈感的車站，將合肥的“大湖名城”底蘊(yùn)與“創(chuàng)新高地”氣質(zhì)完美融合。

@符哲宇

2026年5月23日，金建鐵路蘭江大橋畔，復(fù)興號(hào)“黃醫(yī)生”駛過煙雨江南。高鐵與大橋、群山、江畔村莊相映成趣。

文字類作品

余朵 《窗含萬里江山圖》

風(fēng)馳電掣的高鐵上，我選擇靠窗而坐，將臉頰輕貼微涼的車窗，看窗外景致如舒展的長卷，緩緩鋪陳開來。從喧囂繁華的都市，到寧靜質(zhì)樸的鄉(xiāng)野，從層巒疊嶂的群山，到碧波蕩漾的江河，這趟行程不只是地理空間的跨越，更是一場直觀感受新時(shí)代中國昂揚(yáng)活力的沉浸式旅程。

列車緩緩駛離站臺(tái)，林立的高樓在身后漸行漸遠(yuǎn)，連綿的青山與澄澈的流水漸入眼簾。記憶里的鄉(xiāng)村早已換上嶄新的容顏：白墻青瓦的屋舍錯(cuò)落分布，村口的休閑廣場上，老人孩童笑語相伴，田間的智能灌溉設(shè)施有序排布，溫室大棚里的蔬果生機(jī)盎然。這是鄉(xiāng)村振興最鮮活的寫照。鐵路如同一條堅(jiān)韌的紐帶，將城市的發(fā)展資源與鄉(xiāng)村的內(nèi)生動(dòng)力緊密聯(lián)結(jié)。

抬眼遠(yuǎn)眺，一座座高鐵橋梁橫跨江河，一條條隧道穿山越谷。在崇山峻嶺之間，復(fù)興號(hào)列車以三百五十公里的時(shí)速平穩(wěn)疾馳。這是中國科技自立自強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)底氣，是無數(shù)鐵路建設(shè)者攻堅(jiān)克難的豐碩成果。

我輕啟隨身書卷，在平穩(wěn)的車廂中靜心品讀，身邊的旅客有的品嘗著高鐵特色餐食，有的暢談旅途見聞，還有的踴躍參與列車上的民俗互動(dòng)活動(dòng)。這方流動(dòng)的車廂，恰似一個(gè)微型的社會(huì)縮影，承載著千家萬戶的期盼與向往，也彰顯著新時(shí)代文明和諧的社會(huì)風(fēng)尚。

夕陽垂落，鎏金般的余暉鋪滿鋼軌，列車依舊向著前方疾馳。車窗之內(nèi)，是溫暖動(dòng)人的人間煙火；車窗之外，是日新月異的華夏山河。這趟高鐵之行，讓我真切地觸摸到中國的發(fā)展速度與民生溫度，看見國家前行的力量與未來的希望。鐵路如同祖國的血脈，串聯(lián)起萬里山河與悠悠歲月，也串聯(lián)起每一位中國人的幸福生活與美好夢想。置身于這流動(dòng)的風(fēng)景之中，我深切感悟著新時(shí)代中國的澎湃活力，心中也燃起對未來的無限向往與美好期許。

宋子意 《時(shí)光換了腳步》

晨曦的柔光，輕輕灑落在金壇站。年邁的外婆滿懷期待地踏入這座嶄新的車站，這是她生平第一次在家門口搭乘高鐵遠(yuǎn)行。外婆眼里藏著孩童般的新奇，心底漾起歡欣雀躍。

以前從家鄉(xiāng)去南京，唯有大巴可選。兩個(gè)多小時(shí)的車程，一路顛簸搖晃，冗長又累人。每次坐完全程，總是腰酸體乏，身心俱疲。久而久之，即便心生出游的念想，也常常被令人疲憊的路途擋在門外。

新建的高鐵站，敞亮整潔，安靜有序。列車緩緩起步，平穩(wěn)得幾乎讓人察覺不到，只見窗外鄉(xiāng)野村落緩緩向后消失……不到半小時(shí)，便安然抵達(dá)南京。曾經(jīng)需要熬上兩個(gè)多小時(shí)的路途，被鋼軌悄然拉近。

隨后，我們乘坐公交車去往牛首山。漫步山林，草木的芬芳與幽香交織，沁人心脾，令人神清氣爽。我們不追景致，不趕行程，只是隨心信步閑游。下山途中，偶遇一位從長沙遠(yuǎn)道而來的老人，她與外婆年歲相近，氣質(zhì)溫和。外婆天性開朗健談，主動(dòng)上前駐足閑談。二人互問鄉(xiāng)籍來路，閑話日常，也感慨如今鐵路四通八達(dá)，出行愈發(fā)便捷自在。雖說萍水相逢，寥寥數(shù)語，卻分外投緣。

山水只是沿途點(diǎn)綴，真正觸動(dòng)人心的，還是腳下這條向遠(yuǎn)方延展的鋼軌。從前遠(yuǎn)行是折騰，到如今一趟高鐵便可從容往返；從前遠(yuǎn)方可望而不可及，如今隨時(shí)都能來一場說走就走的旅行。靜默的鋼軌，悄然改變了普通人的生活步調(diào)，也圓了老一輩人走出家門、看世間風(fēng)景的樸素心愿。

時(shí)光換了容顏，山河不再遙遠(yuǎn)。一列飛馳的高鐵，一程美好的風(fēng)景，便承載了人間最平實(shí)、也最珍貴的安穩(wěn)幸福。

王冠 《時(shí)速六十公里的陽光》

這次出游，我特意坐了一趟從諸暨開往姚江的公益性“慢火車”。

列車穩(wěn)穩(wěn)地穿行在浙中平原上，窗外是連片的稻田與現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)大棚。這趟綠皮火車從諸暨站緩緩駛出，鄰座大爺拎著一袋剛出爐的次塢打面，對面大娘懷里抱著一籃子飽滿的香榧，車廂里彌漫著特殊的山野香氣。時(shí)速不過六十公里，卻讓我在這片以“快”著稱的土地上，觸碰到了另一種速度——那是溫暖抵達(dá)人心的速度。

這趟車全程一百多公里，要走近三個(gè)小時(shí)。從諸暨站向南，一路經(jīng)過的不少乘降所沒有站房，但當(dāng)?shù)氐睦习傩赵缫押突疖嚮炝藗€(gè)臉熟。就是這樣一趟現(xiàn)代化都市圈里的“慢火車”，已然成了沿線農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“致富線”和百姓走親訪友的“便民公交”。

列車長黝黑的臉上總掛著笑。他從車頭走到車尾，不時(shí)地和熟客打招呼：“李叔，今天香榧拉到城里去賣？今天的行情在每斤七八十元呢！”面對車廂里用扁擔(dān)挑著茶葉、捧著櫻桃的鄉(xiāng)親們，他不僅熟悉貨品，甚至連遠(yuǎn)方兒女生病、孩子要進(jìn)城考試的大事小事都了如指掌。他笑著告訴我，自己的手機(jī)備忘錄里存滿了沿線農(nóng)戶的日程表。

這條線上的列車員，是城市與大山深處的紐帶，讓“藏在深閨”的優(yōu)質(zhì)土特產(chǎn)能夠直達(dá)諸暨城區(qū)的商貿(mào)市場；是孩子的“護(hù)學(xué)使者”，守護(hù)著從楓橋、趙家鎮(zhèn)等地前往城區(qū)求學(xué)的學(xué)子；更是信息的傳遞者，讓老鄉(xiāng)第一時(shí)間知道哪里有集中采摘，哪里需要農(nóng)技支持。

一個(gè)深秋的傍晚，香榧采摘季的一位老人因勞累過度在上車前虛脫，列車緊急在前方最近的工務(wù)護(hù)站點(diǎn)停車，救護(hù)車已經(jīng)在路口焦急等待。家屬流著淚說感謝，列車長平靜地安慰他們：“誰沒個(gè)急難的時(shí)候。”

在這個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)密布的時(shí)代，那些一個(gè)人的小站仍在守候。在通往深塢的一個(gè)乘降所，一位五十多歲的站務(wù)員獨(dú)自立在站臺(tái)上。這個(gè)站每天可能只有幾個(gè)客人，但他依然利索地引導(dǎo)列車。“這里只要還有一戶榧農(nóng)要出門賣貨，我就在這兒等著。”

車窗外的風(fēng)景從眼前掠過——榧林深深，春天的茶壟、秋天的稻浪，在巨大的玻璃窗外化作一幅流動(dòng)的共富圖景。

當(dāng)我們回到大城市的寫字樓，再坐上風(fēng)馳電掣的高鐵，我的腦海中總會(huì)浮現(xiàn)那趟“慢火車”。一個(gè)國家的現(xiàn)代化，既需要新質(zhì)生產(chǎn)力的快速騰飛，更需要“慢火車”承載的時(shí)代溫度。

快進(jìn)姚江終點(diǎn)站時(shí)，一個(gè)孩子牽著媽媽的手問：“媽媽，我們?yōu)槭裁床蛔哞F呀？”媽媽看著窗外的家鄉(xiāng)山川，溫柔地說：“慢有慢的道理，慢有慢的風(fēng)景。”

是的，慢有慢的道理。發(fā)展的陽光，要照到每一個(gè)人身上。從運(yùn)送一籃菜，到停靠一分鐘，再到一個(gè)人守了二十多年的站臺(tái)——這些細(xì)小的切口里，不僅映照出鐵路人的擔(dān)當(dāng)，也映照出共同富裕最樸素的模樣。

夕陽西下，華燈初上，列車平穩(wěn)地停靠在姚江站。遠(yuǎn)處的滬昆高鐵上，動(dòng)車呼嘯而過。這樣的故事，還會(huì)隨著“慢火車”的風(fēng)笛聲，繼續(xù)講下去。

陸省省 《火車站里，文化在扎根》

不知從何時(shí)起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，只要途經(jīng)一座陌生的城市，總愿意提前一個(gè)小時(shí)抵達(dá)火車站，不為別的，只為在候車大廳里安靜地坐上一會(huì)兒。說來也怪，這個(gè)曾經(jīng)因?yàn)閾頂D人潮、漫長等待而“令人頭疼”的地方，如今卻成了旅途中的慰藉之地。

我對火車站的記憶，始自上大學(xué)后，也大半與“趕”字有關(guān)。那時(shí)候與戀人相隔兩地，每每相見，總要提著大包小包，在人頭攢動(dòng)的站廳里穿梭奔波。火車站于我而言，不過是一個(gè)不得不經(jīng)過的關(guān)卡，一個(gè)消耗耐心的場所。人們行色匆匆，臉上寫滿了焦灼，生怕誤了車次，生怕趕不上既定的行程。

如今，火車站變了。不單是硬件煥然一新，更重要的是，它開始有了“人氣兒”，有了“文化味兒”。有一年春節(jié)回家，從廣州南站出發(fā)，偌大的車站里，不僅有圖書館，還有非遺表演、送“福”字等活動(dòng)。更令人驚訝的是，居然還有“流動(dòng)的鐵路博物館”。我站在一旁，忽然覺得這座交通樞紐有了一絲書齋的溫潤與茶館的閑適。

這不是個(gè)例。這些年，我看到很多車站都在悄悄蛻變。長沙南站在春運(yùn)期間，舉辦“非遺里的湖南”展覽，將湘繡、苗繡、長沙窯銅官陶瓷、女書習(xí)俗等近二十項(xiàng)非遺精粹搬進(jìn)了候車大廳。

最讓我印象深刻的是去年八月，南國書香節(jié)將“書香鐵路·我喜愛的好書”推介活動(dòng)辦到了廣州白云站，北京師范大學(xué)的康震教授以《蘇東坡12講》為媒，與旅客們分享“一蓑煙雨任平生”的曠達(dá)；情景朗誦《明月照山河——遇見詩詞里的蘇東坡》，聲聲入耳，仿佛將千年前那位獨(dú)行者的身影，喚至這鋼筋鐵骨的現(xiàn)代車站之中。

火車站常被看作離別與重逢的劇場，這讓我想起多年前讀過的梁實(shí)秋先生的文字。他在《送行》中開篇便引用了江淹《別賦》中的名句：“黯然銷魂者，唯別而已矣。”梁先生說，古人送別，南浦驪歌、灞橋楊柳，無一不是情致；而今人送行，卻往往淪為應(yīng)酬的禮節(jié)。但即便如此，他仍賞識(shí)這樣一種心情：“你走，我不送你；你來，無論多大風(fēng)多大雨，我要去接你。”這份深情，恰是對旅途中人情味的注解。

朱自清先生的《背影》，寫的又何嘗不是火車站里的人生課？那年冬天，浦口車站的月臺(tái)上，父親蹣跚地穿過鐵道，爬上月臺(tái)，只為給兒子買幾個(gè)橘子。“你就在此地，不要走動(dòng)。”這句樸素的叮囑，勝過千言萬語。火車站之所以動(dòng)人，很大程度上在于它承載了太多這樣的瞬間。離別時(shí)的不舍，重逢時(shí)的喜悅，等待中的期盼，以及那些陌生人之間不經(jīng)意的溫情。

誠然，技術(shù)的進(jìn)步讓出行變得越來越高效，高鐵縮短了城與城之間的時(shí)空距離，電子客票省去了排隊(duì)的煩惱。但正如阿蘭·德波頓在《旅行的藝術(shù)》中所寫：“我們從旅行中獲取的樂趣或許更多地取決于我們旅行時(shí)的心境，而不是我們旅行的目的地本身。”這句話放在火車站里，同樣成立。當(dāng)我們步履匆匆地將候車室視作一個(gè)必須盡快逃離的空間時(shí)，我們失去的何止是片刻的安寧？我們失去的是與一座城市對話的機(jī)會(huì)，是在旅途中安頓內(nèi)心的可能，是那些本可以發(fā)生在月臺(tái)上的、不經(jīng)意的美好邂逅。

所幸，變化正在發(fā)生。當(dāng)火車站開始發(fā)揮文化功能，當(dāng)非遺展演、書香閱讀、藝術(shù)展覽融入候車的大廳，這個(gè)交通樞紐，不再僅僅“迎來送往”，而成為一座“可停留、可觀賞、可閱讀、可體驗(yàn)”的城市客廳。

或許，這便是這個(gè)時(shí)代給予旅行者的一份禮物。讓路過變成遇見，讓等待變成享受。下一次，當(dāng)你提前抵達(dá)車站，不妨放慢腳步，在書攤前翻幾頁書，在展柜前聽一段歷史，在市集中與手藝人聊上幾句。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，旅途中“最美的風(fēng)景”，有時(shí)不在遠(yuǎn)方，而在你駐足的那一刻。

涂繼榮 《故鄉(xiāng)鋼軌 歲月留痕》

京廣鐵路從港邊涂村邊穿過，像一根長長的線，把小村莊輕輕系在大地上。

村子的清晨，從來都是被火車汽笛聲叫醒的。天還蒙蒙亮，那聲音就來了，不緊不慢，等傳到村口時(shí)，正好是一聲長長的“嗚——”，直鉆進(jìn)你的耳朵里。接著，“哐當(dāng)、哐當(dāng)”，車輪碾過鋼軌的聲音，睡在被窩里都能感覺到輕微的震顫。長期住在這里，也早就習(xí)慣這聲音慢慢近了，又慢慢遠(yuǎn)了。

父親早年在青海格爾木當(dāng)鐵道兵，那時(shí)候我還小，總望著村邊的鋼軌發(fā)呆。它一直往前延伸，望也望不到頭，只覺得它能通到父親所在的遠(yuǎn)方。爺爺說，這鐵路是村子的另一條路，連著四面八方。村里的人，村里的日子，都靠它牽著。

鐵路把村里的田地分成了東西兩邊，鄉(xiāng)親們種地，常要跨過鐵路去。扛著鋤頭，牽著牛，腳步聲、牛鈴聲，和遠(yuǎn)處的火車聲混在一起，是鄉(xiāng)間最平常的光景。如果要去土地堂小鎮(zhèn)趕集，就順著鐵路下方的小路往北走，路跟著鋼軌彎彎曲曲，走多久，鐵路就陪多久。

小時(shí)候經(jīng)常在鐵路附近玩。一列列火車從眼前駛過，車窗里的人影一閃而過，我們站在路邊數(shù)車廂，一節(jié)、兩節(jié)、三節(jié)……數(shù)著數(shù)著就亂了，往往數(shù)到十幾節(jié)，列車便拐過彎，徹底消失在視野里。夕陽落山的時(shí)候，余暉灑在鋼軌上，亮閃閃的。

后來，我離開了村子，搬去坊城生活，也不知過了多少年，再回來時(shí)，鐵路變了模樣。兩邊立起了高高的柵欄。村口新修了一座下穿鐵路的涵洞，成了村里人進(jìn)出的要道，往返村落與土地堂集鎮(zhèn)，都要從這里穿行而過。

鋼軌依舊在村邊延伸，火車依舊日復(fù)一日地駛過，風(fēng)笛聲還是熟悉的樣子。這條鐵路，陪我走過整個(gè)童年，看著村莊一點(diǎn)點(diǎn)變樣。它臥在故土上，不聲不響，載著南來北往的人，也藏著港邊涂這個(gè)村莊的煙火，藏著我對故鄉(xiāng)最平淡的思念。

王瑞雪 《西出陽關(guān)有故人》

我曾在金秋，見過額濟(jì)納最美的胡楊。那一樹黃葉，在沙漠的烈日下，仿佛是誰將金箔一片片鑲嵌在藍(lán)天織就的天鵝絨上，光芒萬丈。

再去額濟(jì)納，我遇見了漫天黃沙。

師傅帶著我穿行在“沙雨”中接發(fā)列車，狂風(fēng)裹著沙子抽打在我臉上，生疼。師傅一手拿穩(wěn)信號(hào)燈，另一只手拎著“列尾”，回頭沖我喊：“拽住我衣服！”我磕磕絆絆跟緊他，貓著腰往前走。風(fēng)沙迷了眼，腳下走一步陷一步，那一刻我真切地體會(huì)到了什么叫“寸步難行”。

額濟(jì)納站，是臨哈鐵路阿拉善盟唯一的客運(yùn)站。在被沙海包圍的這片綠洲里，燦爛的胡楊是名片，吸引著中外慕名而來的旅客。

當(dāng)我從游客變身為鐵路人，望著沙塵暴中挺立的胡楊，我想起《我心歸處是敦煌》，想起“敦煌的女兒”樊錦詩和她的戰(zhàn)友們，一群同樣在風(fēng)沙里守了一輩子的敦煌人。

古人說“西出陽關(guān)無故人”，道盡了西域的荒涼。但陽關(guān)之外的莫高窟，壁畫穿越千年風(fēng)霜依然光彩照人，正是因?yàn)橛辛朔\詩們這樣的守護(hù)者。她在自述中記錄了一代代敦煌人為了保護(hù)、研究和弘揚(yáng)敦煌文化，建設(shè)“數(shù)字敦煌”，傾盡一生，甚至獻(xiàn)出生命的堅(jiān)守。敦煌壁畫的每一筆華彩，背后都是一份堅(jiān)守，都是一株株“人形胡楊”的生命史詩。

胡楊在沙海中盛放，“生而千年不死”；在寒冬中伸出虬枝鐵干直指蒼穹，展現(xiàn)出“死而千年不倒”的生命倔強(qiáng)；即便是在荒漠無人區(qū)干渴而死的胡楊，也會(huì)“倒而千年不朽”，見證歲月滄桑。

我們守在臨哈鐵路。在這條穿越沙漠的鋼鐵動(dòng)脈上接發(fā)列車、維修線路、治沙護(hù)路。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，我們像在戈壁上耕作的農(nóng)夫。

我們從青春年少勞作到頭生白發(fā)。夏天鋼軌燙手，冬天寒風(fēng)刺骨。一年四季的沙子打在臉上，不再順著汗水淌下，而是牢牢嵌進(jìn)了我們的皺紋里。

十幾年了。我們在茫茫戈壁上，硬生生開辟出一條路，撐開了天與地。讓海洋潮濕的風(fēng)吹進(jìn)來，讓勒勒車上的牧民走出去。鐵路，就像沙漠里終于站立起來的盤古，打開了一片嶄新的天地。

這與一生守在壁畫前的敦煌人，又有什么分別？我們都是扎根荒漠的胡楊。

樊錦詩先生說：“我心歸處是敦煌。”我們鐵路人的心歸之處，就是線路安全暢通，就是一列列載著希望駛向遠(yuǎn)方的列車。

敦煌人讓千年壁畫重現(xiàn)光彩，在風(fēng)沙中重現(xiàn)文明；我們讓鋼鐵巨龍穿越荒漠，在風(fēng)沙中聯(lián)通世界。

合上《我心歸處是敦煌》的書頁，我與那些未曾謀面的守護(hù)者完成了一次傾心交談。年輕的樊錦詩們從繁華的大都市走向被風(fēng)沙掩埋的敦煌洞窟，他們一生追求的答案，就寫在每一株胡楊的枝干上，也寫在我們每一個(gè)鐵路人的堅(jiān)守里。

額濟(jì)納的春天永遠(yuǎn)風(fēng)沙彌漫，但在料峭的春風(fēng)里，胡楊的身體已經(jīng)開始柔軟起來，向陽的枝條萌發(fā)出細(xì)小的淡綠色芽點(diǎn)。很快，嫩綠的葉子就要像風(fēng)鈴一樣掛滿枝頭了。

胡楊，正在蘇醒。

一張張照片記錄沿途山河

一段段文字訴說鐵道情懷

那些藏在車窗內(nèi)外的美好瞬間

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