“航天文明的本質,是讓你在每天醒來都覺得明天會更好。讓人相信未來,相信日新月異。我實在想不出比前往星辰大海更令人激動的未來。”
這是SpaceX創始人,人類歷史上第一位“萬億富翁”埃隆·馬斯克寫在招股說明書上的一段表白。北京時間6月12日晚,SpaceX正式完成上市的成人禮,開盤價150美元。人類在成為“多行星物種”的道路上邁出里程碑的一步。
對應的,馬斯克持有部分市值高達8240億美元,如果算上特斯拉、Neuralink等公司的股份,身價輕松突破1萬億美元。
剛剛,穿著黑色皮衣的馬斯克亮相得州星艦基地感慨道:“說實話,我最初覺得SpaceX成功的幾率不到10%,我總和別人說,我們大概率會失敗,但我們總要嘗試,如果不試試,就無法創造真正的航天文明。”
他強調,SpaceX想帶每個人去月球,進行星際旅行,而不是幾個宇航員。
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上市后,馬斯克依然擁有絕對的話語權。他給自己設置了一道“馬斯克式”的門檻:只有完成100萬人在SpaceX建立的火星殖民地上生活這一目標,才有權拿到10億B類股。
對于這場有史以來規模最大、最具想象力的IPO,從業者有何感想?九千光年找了四位與馬斯克在商業航天賽道的同行者:一位是中國可回收火箭的探路者,一位曾經認真考慮過入職SpaceX,從火箭工程師轉身成為投資人,一位跟馬斯克一樣正在把算力送上天,一位吟唱著杜甫的“斫去月中桂”,做著改變月球的事。
他們欽佩馬斯克的勇氣,起身為SpaceX鼓掌,也一起仰望同一片星辰大海。
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宋冰晨
東方星鏈公司聯合創始人
SpaceX的市值會一直往上走
聊到SpaceX要IPO這件事,我其實挺感慨的。
我們對馬斯克,是真心服氣。不是粉絲追星那種,是從心底里的認可。外面有人說這是泡沫,我完全不這么看,“泡沫”這兩個字,根本裝不下他做的事。
從長期來看,我覺得SpaceX的市值會一直往上走。原因很簡單,太空這個領域的天花板太高了,幾乎看不到邊界。馬斯克做了一件很關鍵的事:他把商業太空的敘事,從互聯網時代,推到了數據中心時代。但這還只是起點。數據搬上去之后,還會有更多東西被搬上去,到最后,是要把人類社區都搬上去,建成太空城市。到那一天,太空所能創造的GDP,會遠遠超出我們在地球上的想象。
我也知道,這種說法聽起來像科幻,也許100年都未必能實現。但你想想看,100年以后的事,今天有一個人第一個站出來干了,他就是人類進步的推動者。在這個量級面前,現在的市值真的不算什么,就算說它未來會超過全世界所有公司的市值之和,我也不會覺得 很 奇怪。
最讓我感慨的,其實是這一點:我們大多數人,連眼前普普通通的小目標都不一定能做到,而馬斯克想的是所有人不敢想做不到的事,偏偏他還真就一步一步給干成了。這種執行力,太了不起了。
所以,我不是在評價SpaceX現在的估值到底是高還是低。我是覺得,這種敢于去改變人類命運、改變我們生存環境的精神,本身就值得被很認真地托付一個很高的價值。
同時,SpaceX上市,對國內商業航天是一劑強心針。它讓資本看見航天的潛力,也提醒我們:在探索太空計算、在衛星出口審批、快速迭代機制、耐心資本匹配上,我們還有不少進步空間。
但方向是對的。未來的太空不是少數國家的后花園,而是AI、數據和算力融合的智能空間。我們今年不僅要研制并部署更聰明的太空計算衛星,更要讓中國硬科技在全球新型太空基礎設施建設中占據一席之地。
在太空部署人工智能、并從太空改善地球,這句話不是口號,是我們正在一步步兌現的日常。
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孫書劍
杭州斫月智能技術有限公司創始人、浙江大學航空航天學院百人計劃研究員
馬斯克的星際夢
本身也是全人類的星際夢
人類開展航天探索最深層的原因就是“好奇”,馬斯克的星際夢本身也是全人類的星際夢。SpaceX的上市引起的輿論熱潮,背后也暗含著人類太空夢想的憧憬被SpaceX激發和點燃,對于整個商業航天從業人員也是一種激勵。
航天本來就是全人類共同的事業,有標志性企業能得到全社會的認可和高度關注,證明了大眾對于商業航天的態度比以往信心更足、期望更高。
但我們仍然要冷靜看待,馬斯克的技術路徑是否 是 最優?是否在未來的地月空間和深空領域仍然有效?我認為仍需要客觀分析論證。
站在創業者的角度來看,馬斯克是一個極富熱情、領導力和執行力的創業者,具有典型的硅谷屬性。馬斯克面對質疑以及失敗的包容態度,奉行的戰略長期主義精神,非常值得學習。
我們的公司名“斫月”,來自唐代詩人杜甫所作的《一百五日夜對月》:“斫去月中桂,清光應更多”。“斫”字正是劈砍之意,“斫月”也代表了我們改造月球的目標,暗涵公司以太空具身智能為技術底座、提供月面端到端作業服務和能力的目標愿景。
大家長期從事微納航天器領域研究,多年來一直思考采用微納星表機器人集群和低成本深空通導基礎設施的技術路徑來解決月球探測、月表作業和原位資源利用的 經 本增效問題。
可能 對很多人來說,微納星表機器人在商業航天領域有點冷門,其實是因為現階段工程應用太少,國際上有諸多同行正在以各種方案、方式開展研究。
身處商業航天的一線,我們以往的最大感受是,只有我們自己的小圈子在研究、思考商業航天。去年年底的國家政策舉措引起的熱潮,讓更多資本方、產業方也融入進來,為市場和行業帶來了巨大活力。
因為平時從事科普工作,我也特別開心能看到越來越多下一代對航天產生興趣。馬斯克本人也從小就是航天迷、科幻迷。從產業發展的角度來看,我們需要在信息和知識獲取更加迅捷的當下,培養出熱愛航天、意愿投身航天事業、在航天領域內有扎實積累和戰略眼光的人才儲備力量。
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余亦奇
浙江省創業投資集團有限公司投資經理
SpaceX真正的想象力
不在于賺多少錢
我本科就讀于哈工大航天學院,學的是工程力學,算是正兒八經“造火箭”出身,畢業后到美國讀研和工作。當時,一張馬斯克與SpaceX獵鷹9號火箭的合影我印象特別深:馬斯克靠在運輸車尾,背后是那枚改變游戲規則的火箭。當時暗暗想,以后自己也要拍一張,最好那枚火箭還是我參與造的。
這枚火箭通過可回收復用技術,顛覆了傳統火箭“一次性使用”的模式,并徹底改寫了航天經濟學的底層邏輯。這才有了SpaceX今天的故事。
當時認真研究過SpaceX的招聘要求,最后因為身份不符合不得不放棄。2018年,國內商業航天開始冒頭,我決定回國。
我加入了一家商業火箭公司,和一群同樣有著航天夢想的年輕人做了一件瘋狂的事:做固體發動機試車。
當時廠房條件很簡陋,但我們這群年輕人干勁實足。試車成功后,留下了一張人灰頭土臉的年輕人在現場歡呼的合影,中間跳得最高的那個人就是我。
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后來我又參與了一枚四級固體小火箭的研發和 發射 ,雖然現在看來火箭的個頭實在太小了,運力也只有200公斤,但依然干得津津有味。這枚火箭發射45秒后發生故障,然后“歸零”。
歸零是航天行話,意思是出了問題后從頭分析、驗證并糾正。在這家商業航天公司的一年多里,從方案設計到工程研制到發射,再到發射失敗歸零,我完整地經歷了一遍。
去年,我加入了浙創投,成了一名投資經理,投資的領域主要是信息技術以及商業航天。
從一名火箭工程師到投資經理,身份雖然變了,底層邏輯其實一樣——都是對抗不確定性。
比如做火箭要做充分地面實驗,該驗證的點都驗證到,評審不流于形式,從每次的失敗里長教訓。投資也一樣,火箭的地面實驗相當于投資的深度盡調,評審相當于投決會,故障歸零就是案例復盤,一一對應。
馬斯克把SpaceX和xAI合并后,要做太空算力,需要大額的資金。Starlink雖然盈利,但下一代重型火箭投了150億美元還沒完全成熟,所以這次 的 IPO主要就是為了填補資金不足。
對于目前國內商業航天,我短期保持謹慎,但長期樂觀。SpaceX驗證了可回收復用是最佳路徑,但難度被普遍低估了。“蚱蜢跳”不等于可回收,SpaceX從試驗到成熟用了五年以上。可回收不等于可復用,復用也不等于劃算。現在行業里很多人用“對標SpaceX”講故事驅動估值,卻忘了最終標準:能不能提供可靠、高成功率的發射。
我認為SpaceX真正的想象力不在于賺多少錢,而是馬斯克那句話:“讓人類成為多行星物種。”就好像當年第一次看到馬斯克和SpaceX獵鷹9號火箭那張合影覺得很酷一樣,造火箭這件事本身是一件很浪漫的事,屬于理科生的浪漫。
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姜文鵬
中國可回收火箭探路者
資深火箭工程師
火箭和衛星
會成為星際探索的基礎設施
其實SpaceX醞釀上市已經有一段時間了,等到消息落定,還是挺意外的。因為我覺得,奔赴火星、探索深空這樣長遠的航天夢想,和資本市場追求短期收益的邏輯相悖。所以也擔心SpaceX以往邊飛邊測試、大膽試錯的風格會做調整。
當然,SpaceX上市對全球商業航天都是一劑強心針。尤其是國內,目前做可回收火箭的,不管是技術路線還是資本布局,或多或少都受SpaceX模式的影響。SpaceX的出圈,也會讓更多投資人和普通大眾看見商業航天的潛力。
馬斯克可以說是我的偶像,他是個極致的理想主義者,也是一位極其卓越的產品經理、工程師,用“第一性原理”將看似天馬行空的想法落地。
他最令我動容的是一次采訪,透露兒時偶像,第一位登上月球的宇航員阿姆斯特朗質疑他和SpaceX,說到痛處哽咽落淚。即使這樣他也沒停下腳步,許多人只看到他的瘋狂,忽略了他異于常人的毅力和執行力。
當年獵鷹9號首次完成海上回收,我是熬夜守著看的直播。那時直播間里都沒多少人,現在每次SpaceX發射火箭都會吸引全球網友觀看。獵鷹9號也已完成數百次回收,成為行業習以為常的事,現在大家又把目光對準了星艦。
我覺得SpaceX不僅把造火箭和運輸衛星的成本降下來了,還帶動了商業航天的普及。未來,火箭、衛星會如同如今的飛機、通信網絡一般,成為星際探索的基礎設施,太空旅游、地月通信網絡、月球基地,終有一天會從設想變為現實。
SpaceX這場IPO,早已超越單純的資本上市。它一邊懷揣奔赴星辰大海的理想,一邊擁抱資本市場,用一次次試錯、一次次突破證明夢想的價值。而這份堅持與探索,也將持續為全球商業航天從業者照亮前行的方向。
橙柿互動 ·都市快報 記者 沈積慧 熊文媛
見習記者 朱靖瑀
編輯 成嘉怡
審核 羅祎 陳欣文
校對 陳潔珍
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