北京
如今市面上幾乎每一款新車都能輕松跑到法定限速的兩倍，這件事本身有點荒唐。連豐田普銳斯的極速都能達到115英里每小時（約185公里/小時），而在地球上99%的地方，達到這個速度足以讓你蹲拘留所，或者至少被一張超速罰單掏空錢包。另一邊，像雪佛蘭科爾維特ZR1這樣的超級跑車，極速比普銳斯還要快上一倍多，速度上限對絕大多數車主而言永遠停留在紙面上。
不管開的是ZR1還是普銳斯，想驗證量產車的極速數字，確實存在那么幾條公共道路。最廣為人知的是德國高速公路，部分路段不設速度限制。理論上，只要確保安全，你可以在那些路段追一把極速。另一個選項在曼島——那個以曼島TT摩托車賽聞名的地方，島上的公路同樣存在無速度限制的路段。
大約十來年前，澳大利亞北領地的斯圖爾特公路也曾是飆極速的熱門地點。不過出于公共安全考慮，2016年當地重新設置了速度限制。這意味著放眼全球，除了德國高速公路和曼島，公共道路上追逐極速的選項已經歸零。
即便在德國高速上可以合法追極速，操作也絕不是并入車道、猛踩油門那么簡單。巴伐利亞州拜羅伊特附近的A9、梅克倫堡州的A20，以及柏林到漢堡之間A24的部分路段，才是真正無速度限制的區域。整體算下來，大約70%的德國高速公路沒有設置硬性速度上限。但即便在不受限路段，德國法律仍然設有一個130公里/小時的“建議速度”。
超過這個建議速度本身不構成刑事犯罪，可一旦發生事故，超過130公里/小時行駛會成為影響法律責任認定的因素。德國法律還規定，駕駛速度在任何情況下都不得讓你的剎車距離超過視線范圍——這一條實際上根據路況給合法駕駛速度套上了一個現實天花板。YouTube頻道AutoTopNL提供了不少示范，展示該如何在德國高速上得體地跑高速。
如果覺得德國太遠，又想體驗一把鄉村田園風味的全油門駕駛，曼島就是僅存的另一個答案。城鎮區域之外可以盡情踩油門，但必須留意這些公路窄得多，防護也少得多，容錯率為零。BBC曾把在這類公路上舉辦的曼島TT稱為“全世界最危險的公路賽”——而這項賽事和曼島大獎賽使用的賽道，正是你可以開車追逐極速的同一條路。
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