北京
朋友們，奔馳的AMG部門，剛剛制定了一個非常瘋狂的計劃，打算在未來的三年內，連續推出27款新車，目的只有一個：追趕寶馬的M部門。
2025年，寶馬的M部門收獲了21.3萬輛的成績，奔馳的AMG部門則只收獲了14.5萬輛的成績，兩位之間的差距可是不小，而且寶馬M部門的銷量，已經連續14年增長了，反觀奔馳的AMG部門，不但銷量年年落后寶馬，增長也很乏力，寶馬M部門在五年前的銷量就突破14萬了，都2026年了，AMG才剛剛達到這一成績，簡直太慢了。
所以近日，AMG在洛杉磯的一次投資者推介會上，發布了咱們文章開頭提及的那個瘋狂計劃，其實完整的計劃是這樣的：AMG計劃在未來三年內，連續推出27款新車，到2030年實現年銷量突破20萬輛，逐步達到逼近寶馬M部門的年銷量，也是AMG部門未來發展壯大的一項大計劃。
AMG的CEO邁克爾·希貝表示：目前所有的產品都在研發當中，敬請期待，屆時相信這些車型會讓車迷們興奮不已。
幾乎就在這項計劃發布的同時，AMG對外推出了GLE 63 S、GLS 63兩款車型，要知道距離奔馳發布改款的GLE、GLE Coupe，以及，GLS還不到三個月的時間，這個速度真不慢了，從這也能看得出，AMG真的著急了。
AMG超過三分之一的銷量來自美國市場，所以在這項計劃當中，美國市場仍然是AMG重點拓展的，與此同時，還將提升在歐洲、亞洲（尤其是中國市場）、中東等市場的銷量。
可能會有很多朋友，不太理解AMG為什么要拼命追趕寶馬的M部門，其實非常簡單，給朋友們解釋一下：
不管是寶馬的M，還是奔馳的AMG，對于寶馬和奔馳來講，都是高性能形象的旗艦、技術創新的展示窗口，而且這些高性能車的配置異常豐富，定價極高，利潤率遠超普通的車型，說白了，雖然它們銷量不多，但卻是貢獻利潤和廠牌光環的主要來源。
而且，這種高性能的車型，非常能夠吸引那些追求速度與激情的人群，尤其是對于性能發燒友來講，這種高性能車的用戶一般會擁有更高的忠誠度，同時，通過汽車文化、賽事、改裝等形成強大的文化影響力，進一步帶動普通車型的銷量。
現在汽車行業正在遭遇百年未有之大變局，燃油、混動、純電、氫能、太陽能大混戰，尤其是純電的強勢滲透，大大拉低了汽車的各種屬性，這對傳統豪華車來講，是非常危險的信號，M和AMG都是豪華廠牌性能溢價的核心資產，誰能夠更好的平衡傳統燃油和電動化，誰就更可能在競爭中領先。
說白了，AMG爭得不僅僅是銷量、利潤、面子，更是將來的話語權和生存權。
朋友們，你們覺得奔馳的AMG在未來五年內，有可能超過寶馬的M嗎？
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