5年80萬輛、均價破35萬，極氪如何“量價齊增”？

編輯導語：5年不到，完成80萬輛交付的同時，品牌均價超過35萬，表明極氪正走出一條“量價齊增”路線。在這背后，既是極氪9X、8X等旗艦車型的破局、拉動產品結構優化的直接驅動，也是極氪技術體系、制造品控與用戶運營能力的日漸成熟的體現。

累計交付突破80萬輛

極氪已經成為今年以來國內市場上表現最出色的高端新能源品牌之一。

6月16日，極氪品牌宣布累計交付量突破80萬輛。2021年4月，極氪發布首款產品極氪001，而從當年10月交付首批新車開始，到極氪完成80萬輛里程碑破局，至今不到5年時間。在這之前，極氪在2026年的市場表現，也已經遠遠領先大盤，5月，極氪銷量34377輛，實現同比增長82%。

今年前1-5月，極氪累計銷量達到14.3萬輛，同比增長93%。同期，新能源汽車國內銷量397萬輛，同比下降16.5%。根據規劃，極氪品牌2026年的銷量目標為30萬輛。極氪今年以來的表現，意味著其目標已經實現近半，按照當前增長勢頭，實現目標將成為大概率事件。

銷量端的爆發，只是極氪2026年以來出色表現的一方面，更關鍵的指標還在于極氪單車均價的突破。

“今年極氪沒有參與任何價格戰。”兩個月前，吉利汽車集團高級副總裁、極氪品牌銷售公司總經理林杰在2026北京車展上曾表示。彼時，其還透露極氪車型均價目前在35萬元左右。而幾天之前，林杰在領克品牌的新車上市活動后，又再次對媒體提及，“極氪向上更豪華，平均售價已經超過36萬元。”

極氪均價走勢的變化，并非短期的跳漲，而是階梯式抬升的結果。早期，憑借極氪001打響高端定位后，2024年極氪形成 001、7X、007 的主力產品矩陣，當年三季度品牌單車成交均價站上30 萬元，時任吉利控股集團總裁的安聰慧在財報電話會上正式確認了這一數字。

2025年行業價格戰持續加劇，多數豪華品牌均價被動下探，而極氪全系平均成交價仍穩定維持在30萬元以上，守住價格基本盤。至今，極氪在銷量端的突破、以及品牌單車均價進一步提升，意味著在當前國內市場上普遍采取“以價換量”舉措的背景下，極氪還堅定走出一條差異化的“量價齊增”路線。

極氪9X、8X市場突圍

銷量結構的變化，揭示的是當前極氪“量價齊增”表現最直接的驅動力。2024年時，三款主力產品橫跨的是20萬到30萬的價格帶。而當前，極氪9X以及極氪8X兩款新車，覆蓋的是35萬到60萬的價格，其中，極氪9X的表現尤為關鍵，整體銷量占比接近品牌銷量近三成。

極氪9X自去年底上市以來，至今仍在持續熱銷，當前累計銷量已經破6萬輛，已連續7個月穩居中國50萬級大型SUV市場銷量，而僅該車的成交均價即超過53萬元；需要注意的是，極氪9X進軍是國內市場上過去一段時間中最火熱的“9系車”市場，賽道競爭烈度還要超過普通細分市場。

而極氪9X能夠從中快速突圍，并且站至細分市場榜首地位，充分展現出來了品牌自身在高端市場的號召力。需要注意的是，極氪9并不是通過售價層面的“性價比”實現突破，從數據上來看，極氪9X高配車型交付占比超過70%，這意味著極氪9X基本上是在正面擊敗了問界M9（參數丨圖片）、理想L9等競爭對手。

其次，則在于今年4月份上市、售價35.68萬起的新車極氪8X，該車定位被官方定義為“運動豪華”，定位“新公路之王”，而極氪8X自上市以來，銷量也呈現出快速增長態勢，4月當月銷量即達2164輛，5月銷量已達6103輛，在極氪的產品矩陣中銷量排名第二，成為當月30萬-50萬混動SUV的冠軍。

在官方的5月戰報中，極氪也還明確提及，“極氪9系、8系占比近50%，品牌單車成交均價同比+52.4%。”可見兩款新車，對極氪品牌整體均價的拉動作用。整體上來看，極氪正在通過產品結構持續上移，拉動品牌均價上行，進而避開當前國內中端新能源市場上不斷加劇的價格內卷。

技術、品牌多維發力

而從極氪9X、極氪8X等產品先后爆發來看，極氪能在行業普遍“以價換量”的背景下實現“量價齊增”已經并非偶然。

此前，吉利汽車集團CEO淦家閱就曾表示，做好一個爆款對主機廠來講能做到，但要打造第二款、第三款持續的爆款就需要技術體系、質量體系和背后的渠道管理體系，這幾個要素對成功打造爆款非常重要。而從早期的極氪001，再到當前締造出極氪9X、極氪8X等爆款車型。

這已經表明極氪在吉利賦能下，具備更成熟的技術、質量以及渠道管理體系。同時，在業內人士看來，這也是其產品、技術、品牌多維度體系能力共同作用的結果。其中，技術與品牌策略是其高端化的核心支撐。依托SEA浩瀚架構的全棧自研體系，極氪在底盤操控、車身安全等領域建立了差異化技術優勢。

國際智能運載科技協會秘書長張翔對中車網表示，“在技術層面，極氪產品基于吉利SEA浩瀚架構開發，該架構起點高，具備優秀的擴展性與安全性 ，底盤水平處于行業第一梯隊，包括現在智能駕駛輔助系統——千里浩瀚G-ASD 4.0的智駕水平較高，體現了強大的技術創新能力 。”

包括生產制造層面的品控能力，也為極氪的產品口碑構建起硬件基礎。張翔同時指出，極氪生產線自動化率處于行業較高水平，大量工業機器人的應用減少了人工裝配誤差，保障了整車制造的一致性與精度；加上多次公開碰撞測試積累的安全口碑，有效打消了不少消費者對新能源車型的安全顧慮。

還有在品牌營銷與用戶運營層面，極氪也日漸成熟，2022-2023年間，極氪因頻繁更新曾引發過大量車主不滿。吸取教訓后，極氪現已經提前公布新車煥新計劃，并且明確不卷入行業價格戰，通過穩定的價格體系維護品牌調性，避免頻繁產品更新、降價對老車主權益的損害；

同時，此前通過免費升級芯片等用戶關懷舉措也提升了老車主滿意度，積累了用戶口碑。極氪覆蓋技術研發、生產制造到用戶運營的完整體系能力，正成為其“量價齊增”的核心支撐。