河南
快科技6月22日消息，據(jù)報道，一份監(jiān)管文件顯示，瑞典交通管理局（TRV）已向歐盟機動車技術(shù)委員會（TCMV）遞交信函，建議投票否決特斯拉"監(jiān)督版FSD"在全歐洲推廣，除非特斯拉關(guān)停系統(tǒng)中的超速功能。
據(jù)悉，特斯拉FSD系統(tǒng)設(shè)有"速度偏移值"自定義功能，駕駛員可自行設(shè)定數(shù)值，讓車輛行駛速度高于道路法定限速。
瑞典交通管理局在4月30日落款的信函中明確表態(tài)，若允許自動駕駛系統(tǒng)常態(tài)化突破法定限速，既會破壞現(xiàn)有法規(guī)體系，也會削弱車輛自動化技術(shù)本應(yīng)帶來的安全效益。
該機構(gòu)要求特斯拉移除該超速功能，并稱若特斯拉無法落實上述要求，建議機動車技術(shù)委員會投反對票，否決這項技術(shù)落地提案。
據(jù)了解，特斯拉FSD系統(tǒng)目前已獲得部分歐洲國家許可，車輛可在人類駕駛員全程監(jiān)管下于城市道路、高速實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向。在美國市場，系統(tǒng)支持超速行駛，并提供慢速、溫和、標(biāo)準(zhǔn)、快速、極速等多種駕駛模式，不過這些多檔位模式并未引入歐洲。
特斯拉在歐洲提供"自適應(yīng)最高車速"功能，可隨車流調(diào)整行駛速度，同時保留"速度偏移值"，支持車輛超出法定限速行駛。
對于FSD能否入歐，北歐國家內(nèi)部態(tài)度并不統(tǒng)一。芬蘭、挪威對超速風(fēng)險表達擔(dān)憂，但立陶宛、愛沙尼亞、丹麥、比利時近期效仿荷蘭相繼放開FSD上路許可。
而歐盟統(tǒng)一認(rèn)證需要27個成員國中至少15國投贊成票，且贊成國人口合計占歐盟總?cè)丝?5%以上，方能達到有效多數(shù)門檻。
TCMV將于6月30日再度開會研討并組織投票。若方案被否決，荷蘭此前頒發(fā)的臨時許可將在6個月后失效，各國依托荷蘭許可發(fā)放的本土上路資質(zhì)也將同步撤銷。
反之，特斯拉FSD一旦取得歐盟統(tǒng)一認(rèn)證，將助力特斯拉提升歐洲市場銷量，而特斯拉在當(dāng)?shù)卣媾R中國電動車企愈發(fā)激烈的競爭。
對于上述報道，特斯拉未回應(yīng)媒體置評請求。其用戶手冊寫明，駕駛員不可完全依賴系統(tǒng)識別限速，必須"根據(jù)路況與車流，以安全車速行駛"。
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