北京
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 王燁捷）6月21日，世界最長跨海鐵路大橋——杭州灣跨海鐵路大橋建設迎來關鍵節點。在杭州灣嘉興側離岸0.9公里的海面上，由上海國鐵建管公司建設管理、中鐵大橋局承建的北航道橋9號主塔成功封頂。至此，北航道橋兩座高達200米的主塔全部封頂，這也是全橋三座航道橋中最先完成主塔施工的航道橋。據悉，大橋（嘉興側）計劃于今年10月實現橋面貫通，年底前完成嘉興側橋梁主體工程施工。
杭州灣跨海鐵路大橋是新建南通至寧波高速鐵路（簡稱“通甬高鐵”）控制性工程，位于既有杭州灣跨海公路大橋上游，北起嘉興海鹽，南至寧波慈溪，跨越杭州灣海域，全長29.2公里，設計時速350公里，是目前在建的世界最長、建設標準最高的集群式跨海鐵路橋梁。大橋由北、中、南三座航道橋及海中引橋、淺灘區引橋等組成。
通甬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，線路北接鹽通高鐵的南通西站，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，接軌于寧波樞紐莊橋站，引入寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里。
此次完成主塔施工的北航道橋長932.7米，采用跨徑布置為（71.85+169.5+450+169.5+71.85）米的鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋，主跨達450米，是目前在建的世界最大跨度無砟軌道斜拉橋。
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