廣東
2026年3月31日，深圳寶安國際機場T2航站區及配套設施工程航站區工程施工總承包1標段招標公告正式發布，標志著這一重大基礎設施項目的招標工作取得關鍵進展。該標段招標內容涵蓋航站樓主樓和東指廊（建筑、結構、地基基礎與土石方、電氣、暖通、給排水、智能化等）、西指廊（電氣、暖通、給排水、智能化等）、總圖工程、捷運工程、行李通道、總包管理、管線遷改、永久路口開設等施工及工程相關工作，計劃工期903天。
目前，根據最新消息可知，該項目施工總承包1標段招標工作已經順利完成，中標單位為中國建筑第八工程局有限公司，意味著深圳機場T2航站區建設正式進入全面實施階段。這一里突破性的進展，為整個T2航站區及配套設施工程的順利推進打下了堅實基礎，也標志著深圳國際航空樞紐建設邁入了新的歷史篇章。
深圳寶安國際機場T2航站區及配套設施工程是廣東省、深圳市重大項目，位于機場北片區，西側緊鄰二跑道平行滑行道系統，南側緊鄰衛星廳北部遠機位，東側鄰近2號調蓄水池，北側面朝福永河。項目以新建T2航站樓為核心，本期工程目標年為2030年，建筑規模約40萬平方米，設計容量3100萬人次/年，其中國際旅客1300萬人次/年、國內旅客1800萬人次/年，并兼顧衛星廳700萬人次/年國內旅客處理需求。該項目總投資約193.66億元【另有資料顯示總投資達301.24億元（含北貨運區、綜合配套等）】，是深圳機場新一輪擴建的核心工程。
據了解，T2航站樓地上4層、地下2層，功能布局科學合理：四層為國內國際出發層，設有出發大廳、安檢區、聯檢區、候機區及商業區；三層為國內進出港混流層，包含國際候機廳、中轉區、餐飲中心等；二層為國際到達層；首層為行李分揀及提取廳；地下一層為軌道與航站樓換乘大廳；地下二層為捷運站臺及配套設施。
在交通銜接方面，T2航站樓將實現與穗莞深城際、深圳地鐵11號線、地鐵20號線、深大城際等軌道交通的無縫銜接，旅客可完成空鐵聯運、陸空銜接。對內則通過捷運系統高效通達T3航站樓、衛星廳等區域，實現不同航站樓之間的便捷中轉。項目還引入"城市街道型"車道邊概念，實現人車平面分流，旅客無需換層即可完成多種交通方式的無縫轉換。
與T2航站區同步建設的北貨運區項目，是《粵港澳大灣區建設"十四五"實施方案》和國家"十四五"規劃重大工程中的重點任務。貨站區總用地80.4萬平方米，建筑面積57.06萬平方米，配套站坪及生產輔助區總用地57.3萬平方米。項目建成投用后，每年新增航空貨郵保障能力有望超過180萬噸，為粵港澳大灣區高端制造、跨境電商、生鮮冷鏈等產業提供更強大的物流支撐。此外，項目還涵蓋涉鐵改造、空側捷運系統、能源配套工程、雨水提升泵站、綜合服務用房等多項關鍵配套設施建設。
T2航站區的建設對落實國家"粵港澳大灣區"發展戰略、打造國際航空樞紐、服務深圳城市發展具有重要意義。項目建成后，將與T3航站區、衛星廳共同組成深圳機場中央航站區，形成"T2+T3+衛星廳"三航站樓格局，有力支撐深圳區位門戶復合型國際航空樞紐建設。
目前，深圳機場正加速構建三個航站區、三個貨運區、三條跑道及一個衛星廳的"3+3+3+1"基礎設施格局，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的需求。 隨著T2航站區建設的全面推進，深圳寶安國際機場將進一步提升其在全球航空網絡中的樞紐地位，為深圳加快打造更具全球影響力的經濟中心城市和現代化國際大都市注入新的活力，為粵港澳大灣區世界級機場群建設貢獻深圳力量。
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