河北
伍茲貝格建筑事務所日前宣布，洛杉磯國際機場（LAX）南衛星廳正式交付使用。
這座總面積1.4萬平方米的新航站樓，為這座常年躋身全球最繁忙樞紐之列的機場新增了8個窄體機登機口。該項目是一項耗資數十億美元的現代化改造計劃的一部分，設計聯合團隊還包括Buro Happold工程顧問公司與RAW International。
項目采用的“異地施工與搬遷”（OCR）工藝。9個龐大的預制建筑模塊，并不在機場圍界內澆筑成型，而是在遠離跑道的外場工廠里同步建造。2024年施工啟動后，這些模塊經由機場場地運輸約2.8公里后，緩緩運抵最終基座。隨后，大型起重機將它們逐一吊裝、精準拼接合龍。
這套非常規流程的價值，遠不止于視覺上的新奇。傳統機場擴建往往意味著跑道關閉、滑行道改線，給日均數十萬旅客帶來難以量化的延誤成本。而OCR工法將大部分噪聲、粉塵和重型作業轉移至場外，把對停機坪運營的沖擊壓縮到最低限度。
值得一提的是，最終建成的結構采用了可拆卸的抗震連接件和協調的服務系統，便于未來進行拆卸和搬遷。
在設計語言上，伍茲貝格團隊向南加州綿延百年的現代主義住宅傳統致意。立面覆蓋著大面積的遮陽格柵，角度經過精確計算，既能攔截午后熾烈的太平洋陽光，避免眩光刺入候機區，又把圣莫尼卡山脈與跑道盡頭的天際線完整地“框”進室內。
落地玻璃從值機區一直延伸到登口，消弭了封閉空間的壓抑感；座椅組團、木質飾面和柔和間接照明，刻意弱化航站樓常見的冷峻工業氣息，轉而營造近似起居室的松弛氛圍。
從模塊的深夜遷徙到格柵間游移的光影，南衛星廳既是工程效率的試驗場，也是美國南加州生活美學的空中延伸。
本文圖片來源：Woods Bagot、Jason O'Rear
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