中國花了20年，吃透烏克蘭軍工技術(shù)，唯獨留下了一個最大遺憾！

十九架圖—一六〇，最后只剩一架進(jìn)了博物館。

二〇〇一年二月，烏克蘭普里盧基機(jī)場，切割機(jī)的火花貼著機(jī)頭往下走。銀白色的“白天鵝”趴在跑道邊，機(jī)翼還張著，肚子里的武器系統(tǒng)卻已經(jīng)空了。

這不是一架普通飛機(jī)。

它能遠(yuǎn)航，能高速突防，也曾是蘇聯(lián)戰(zhàn)略空中力量最醒目的家底?？伤涞綖蹩颂m手里時，烏克蘭已經(jīng)養(yǎng)不起它了。

一九九一年，蘇聯(lián)解體，尼古拉耶夫的黑海造船廠、安東諾夫設(shè)計局、馬達(dá)西奇發(fā)動機(jī)廠，一串名字落在烏克蘭地圖上。

廠房里有航母船臺，有運輸機(jī)圖紙，有航空發(fā)動機(jī)，也有一批守著設(shè)備卻等不到訂單的工程師。

金飯碗很沉。

烏克蘭缺錢，缺市場，軍工企業(yè)一天不開工，一天就要燒維護(hù)費。工人站在車間門口，手里攥著工資條，機(jī)器卻冷著。

這時，中國正卡在另一頭。

大艦需要動力，航母需要平臺，航空發(fā)動機(jī)更是繞不過去的坎。西方技術(shù)大門關(guān)著，俄羅斯許多核心東西也不愿輕易松手。

兩邊一碰，路就出來了。

一九九八年前后，“瓦良格”從烏克蘭轉(zhuǎn)手。那艘沒完工的航母躺在黑海造船廠，甲板銹跡斑斑，艙室里還殘著蘇聯(lián)時代的工程痕跡。

拖船套上纜繩，把這個六萬噸級的大家伙一點點拽出港口。海風(fēng)打在船殼上，銹水順著舷側(cè)往下流。

它走得很慢。

黑海海峽受阻，地中海繞行，風(fēng)浪里幾次險些出事。二〇〇二年三月，它終于抵達(dá)大連。

十年后，大連造船廠的甲板上，海軍官兵列隊站坡。二〇一二年九月二十五日，中國第一艘航空母艦交接入列，名字叫遼寧艦。

那一天，很多人盯著舷號“十六”。

可真正改變的，不只是一艘船。

烏克蘭的船用燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，后來成了中國大型水面艦艇動力體系的重要一環(huán)；馬達(dá)西奇的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品和合作經(jīng)驗，也給中國航空動力補(bǔ)過課；“野?！睔鈮|登陸艇、艦載機(jī)相關(guān)線索和訓(xùn)練體系，都在那二十年里一點點被消化。

買來的是設(shè)備，啃下的是體系。

但有一樣?xùn)|西，始終沒能帶回來。

圖—一六〇。

烏克蘭繼承了十九架圖—一六〇。對當(dāng)時的中國來說，這不只是一架轟炸機(jī)，而是一整套遠(yuǎn)程戰(zhàn)略航空的門票：大推力發(fā)動機(jī)、可變后掠翼、遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈平臺、戰(zhàn)略值班經(jīng)驗。

可這張門票，被兩只手按住了。

俄羅斯要把它們收回去，因為這是蘇聯(lián)戰(zhàn)略力量最后的骨頭；美國要讓它們消失，因為核裁軍框架下，沒人愿意看見這些飛機(jī)流向第三方。

最后，烏克蘭用一部分飛機(jī)抵扣債務(wù)，把八架圖—一六〇交給俄羅斯；剩下的，多數(shù)在美國相關(guān)裁軍安排下被拆毀。

切割機(jī)落下去。

中國離這種級別的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，最近的一次機(jī)會，就停在了跑道盡頭。

往后很多年，中國把遼寧艦開出來，把山東艦造出來，又讓福建艦下水；運—二〇列裝，殲—二〇成軍，遠(yuǎn)程打擊體系一層層補(bǔ)上。

可戰(zhàn)略轟炸機(jī)這個位置，仍舊空著一塊。

這就是那個遺憾。

不是中國沒吃透烏克蘭軍工技術(shù)，而是二十年里能拿到的都拿到了，偏偏最能改變戰(zhàn)略空軍門檻的那只“白天鵝”，在火花里被切開了。

普里盧基機(jī)場的跑道上，機(jī)頭斷開，金屬邊緣卷著白煙。十九架白天鵝，八架北歸，十架拆毀，一架入館；中國軍工追了三十多年，最后仍要靠自己把那片天空補(bǔ)上！

參考資料